Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Series IIA
Benzin
Verdichtung 7:1
Baujahr geschätzt Mitte 1964
Laut einer Quelle soll es keine 251xxxxxF Motoren gegeben haben. Dieser Meinung nach müßte der Motor den Suffix D tragen.
Nach gleicher Quelle könnte ein 252xxxxxF Motor im Frühjahr 1965 gebaut worden sein. Meiner Meinung nach würde dann aber die laufende Nummer dann nicht stimmen können.
Prüfe also bitte noch einmal prefix 251 und Suffix F auf Korrektheit.
Wie ich schon sagte ist eine Quelle nicht meiner Meinung. Ich habe diese abweichende Meinung der Vollständigkeit aufgeführt.
Der Motor mit der Nummer 25195116F müßte Mitte/Ende November 1964 gebaut worden sein und schon ein Getriebe des 252-Prefix haben.
Happy rovering - Birger
Kurz zum Hintergrund:
Es gab definitiv keine 251xxxxE Motoren, das Suffix wechselte direkt von D nach F.
Meiner Meinung nach Ende März 1964 innerhalb des 251 Prefixes, nach der abweichenden Meinung erst gleichzeitig mit dem Prefix Wechsel von 251 nach 252 im Februar 1965.
Ähm... ich würd auch gern wissen was das für ein Motor ist, den ich da verbaut habe. Meine Elli ist 1980 Erstzulassung und der Motor ein Taubenei. Dreifach gelagert und ich meine der ist älter als der Wagen.
90680108C
Motornummer 90680108C:
Series III, Diesel, 2286ccm, 3-fach gelagert, Baujahr ca. Anfang 1980. Original-Farbe ist Duck Egg Blue.
Alle Schrauben etc. sind noch zöllig.
Also sollte es doch der originale Motor sein, da die Angaben alle stimmen. Ich dacht der hätte schon 5 Lager, aber scheinbar nicht, ist ja auch egal. Er läuft schön und das ist die Hauptsache. Aber wenn ich an den Sixpot so denke *schmacht*
Hallo Birger,
schon wieder was zum Grübeln - lt Typenschein Baujahr 1970.
Motor Nr 33 000 965 A (sollte lt Wouters in einem RHD verbaut sein).
Fahrgestell Nr 33 300 288 D ist aber ein LHD.
Kannst Du mir das vielleicht erklären?
LG Gerhard
Wie schön, ein FC IIB!
Also, Chassisnummer 333-00288D ist ein FC IIB, LHD, 6-Zylinder Benziner. Baujahr schätze ich auf 1969/1970, auf jeden Fall ab April 1969.
Motor-Nummer 330-00965A ist ein 6-Zylinder Benziner für einen FC IIB.
Die Motoren hatten kein Kennzeichen in welches Chassis sie verbaut wurden, ob RHD oder LHD. Aus der Motornummer kann also nie auf den Auslieferungsmarkt etc. bzw. in was für einen FC sie verbaut wurden, geschlossen werden.
Der Motor wurde wohl zum selben Zeitpunkt wie das Chassis gebaut, dürfte also der Original-Motor sein.
Vielen Dank für die rasche Rückantwort.
Sind von diesem Modell tatsächlich nur 370 Stk gesamt gebaut worden oder vielleicht doch mehr?
Grüße vom Bodensee, Gerhard
Hallo
Da ich im Moment an einem 2a am arbeiten bin hätte ich auch eine Frage.Ehemalig Schweizer Militär.Zugelassen laut Schweizer Brief
10 1963.Rahmen 24.410.916.B.Motor Nr.253 227 48 K.Was ist das für ein Motor und gehört er da rein.
Gruß landylui
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar