AW: Schrauben hinterer Fußraum

Moin Nordlandy,
so wie es aussieht, wirst Du die wohl kaum ohne ausbohren rausbekommen...
Wenn Du Glück hast, schären die Schrauben ab - schneller kann man sie nicht entfernen :)

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Servus,

das war bei den Schrauben im vorderen Fußraum bei meinem Dicken auch nicht anders. Hat nur ausbohren geholfen. Dafür sind jetzt Edelstahlschrauben und Polyamid-Beilagscheiben drin. Die Bleche hab ich zusätzlich mit Kompri-Band abgedichtet.

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soweit ich mich erinnere sind das die Schrauben der Bodenbleche, die in den eckigen Kunststoff Dübeln stecken
und normalerweise auch total vergammelt aufgehen.
Mit einem scharfen Schraubendreher oder Messer den Schlitz säubern.

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Also bei mir sahen die genauso schlimm aus und das ging alles ohne bohren! Wie DEFEKTER schon schreibt, stecken die in den kunstoffdübeln und lassen sich gut lösen. Notfalls mit ner zange lösen...

AW: Schrauben hinterer Fußraum

So Schrauben gingen doch alle ganz gut raus. Mehr oder weniger zumindest. Bohren musste ich nicht nur "dremeln".

Ja als dann alle Schrauben draußen waren und das Bodenblech auch, dachte ich nur so: "Kacke".

Um die Bohrlöcher alles schön angefressen. Naja, sowohl Bodenplatte als auch im Auto alles abgeschliffen und ein bisschen Rostgrund draufgesprüht. Dann Sikaflex und Edelstahlschrauben geholt um die Platte festzuballern.

Jaaaaaa und dann guckt mich aufeinmal das schöne Ding hier an:

Foto 06.02.13 16 31 32.jpg

Das ist links von der Aufnahme für die hinteren Sitze. Auf beiden Seiten dasselbe. Warum gammelt das wohl genau da durch? Ist nichts davor oder dahinter. Das hat mich gewundert.

Die Löcher musste aufjedenfall zu. Also Stück Aluplatte zurecht geschnibbelt und drüber geklebt. Löcher zu. Sika und Alu sei dank. Evtl. mach ich nochmal Nieten durch, hatte aber keine da.

Jetzt die Auflageflächen der Bodenplatte sauber gemacht und ne "Sika-Raupe" gezogen.

Dann Platte einlegen und "nur" noch die Schrauben festmachen. Haha. Denkste. Da kommt man so richtig blöd ran. Wenn man keine ausfahrbaren Arme hat, braucht man hier zwei Personen. Waren wir, also alles in Butter.

Jetzt sind alle Schrauben in Edelstahl, alles ist dicht (hoffentlich), und ich bin glücklich.

Somit hab ich heute spontan mein hinteres Bodenblech saniert.

Vorne sind nochmal zwei von diesen schönen Exemplaren....

Gruß Nordlandy

AW: Schrauben hinterer Fußraum

Mistige Schrauben raus, mistige Stahlbleche raus, neue Kunststoff-Einpressmuttern rein, Stahlbleche auf Alu-Riffelbleche legen und ausschneiden, Alubleche rein, Edelstahl-Karosserieschrauben rein - fertig!



Sika hat an den Stellen nix zu suchen.

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Darf man auch erfahren, warum "Sika hat an den Stellen nix zu suchen"?

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Moin,

Die Frage beantwortet sich wenn Du das nächste Mal die Bodenbleche ausbauen mußt.

Happy rovering - Birger

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So isses! Nicht ohne Grund sind die geschraubt!

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das proplem besteht in der kontaktkorrosion, begünstigt durch das wasser aus dem radkasten !
hier zu sehen ,da wo die sitzbankhalterung beim station ist. an der inneren halterung war das blech 1a.
die beiden äußeren sind völlig in aluoxid übergegangen, konnte man rausbröseln und waren dann riesige löcher.
4 alubleche geschnitzt, sika von außen, dann blech von innen und außen drauf genietet, ...hält !


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Bei meinem 11o habe ich gleich von Beginn vor 21 Jahren von unten alle Spalten zwischen Alu und Alu bzw Alu und Stahl mit 3 bis 4 Dosen Silikonspray satt eingesprüht und ab und zu wiederholt.Silikon reduziert sehr stark die Kriechströme ,wirkt dadurch sehr reduzierend auf die Elekto- und Spalt-Korrosion.Im Winter spühe ich bei Plusgraden -am liebsten mit dem Gartenschlauch-den gesalzenen Dreck aus dem Unterboden,bisher habe ich dadurch nur an 2 kleinen Stellen Lochfraß gehabt.Kann auch sein,das inzwischen die Qualität der Alubleche betriebswirtschaftlich verursacht bzw angestiftet!! weiter nachgelassen hat und mit sehr billigen-siehe Betiebswirtschaft- chromatierten Schrauben zusammen sehr schnell die Kontaktkorrosion begünstigt.Bei meinem 5 Jahr alten 90 Td 4 schaue ich nicht mehr unter die Bodenbleche,den muß der >Händler in Zahlung nehmen.Aber wie auch immer,Sikaflex ist prima,aber nur dort,wo wir die Teile NIE mehr demontieren wollen.

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Man kann ruhig Sika nehmen aber das Blech vorher einwachsen (oder irgendein dünnes Trennmittel nehmen).
Dann hab ich eine flexibele Dichtung, die passt und kann es bei Bedarf lösen. Besser als das Original.