AW: EAS Luftfederung

waswar dann falsch gelaufen?

AW: EAS Luftfederung

Das kann ich nicht sagen, auch jetzt nach dem Versuch mit einem Überholungskit baute der Kompressor keinen Druck auf. Ich konnte vor wenigen Tagen mühelos den Druckausgang vom Kompressor zu halten. Mein Kumpel hätte gern noch mal geschaut, aber ich operiere seit September damit rum und habe langsam die Faxen dicke.
Wenn der neue Kompressor da und eingebaut ist, werde ich den alten noch mal öffnen. Vielleicht kann ich dann mehr sagen.

AW: EAS Luftfederung

Hallo,
hier noch ein Tipp für den Notfall bzw. zum Testen, ob der Kompressor schwächelt: Luftschlauch vom Kompressor zum Ventilblock abschrauben. Anschließend mit einem externen Kompressor (es funktioniert, wenn man eine Ausblaspistole in die Leitung zum Ventilblock hält) Luft in den Ventilblock geben. Dann müsste sich das Fahrzeug nach oben bewegen. Zumindest hat es bei mir so funktioniert. Auch nachdem ich das System zur Ventilblockdemontage und Revision drucklos gemacht hatte und anschließend nicht lange warten wollte, bis der Lufttank und das System wieder mit Druckluft gefüllt wird, hat es so sehr schnell und gut funktioniert.
Nach dem ich sowohl den Kompressor als auch den Ventilblock mit den Revisions-Kits von Landroverwinkel (Dank und Gruß an Goswin) überholt hatte funktioniert seit 2 bzw. 1,5 Jahren die EAS problemlos. Wichtig bei den Arbeiten: Sauber arbeiten und daher ruhig etwas mehr Zeit nehmen.
Viele Grüße von der Nordseeküste
Herry

AW: EAS Luftfederung

Hallo,
der Kompressor ist heute eingetroffen. Ich hatte den teureren Kompressor in OEM-Qualität gewählt. Nun habe ich einen Britpart-Kompressor bekommen. Da ich mit Britpart-Teilen schlechte Erfahrungen gemacht habe, habe ich jetzt erst mal mit island4x4 Kontakt aufgenommen. Daher werde ich vermutlich so schnell keinen Erfahrungsbericht schreiben können.
Beste Grüße
Sven

AW: EAS Luftfederung

Hallo,
ich habe schon eine Antwort erhalten. Einen wichtigen Auszug möchte ich euch nicht vorenthalten: "Ignore the box the item is supplied by Britpart but they buy it from Dunlop." Ob es die günstigere Variante für 50 Pfund weniger getan hätte, kann ich nicht sagen.
Beste Grüße und bis denn
Sven

AW: EAS Luftfederung

Hallo,
ich kann eine Heilung an der Luftfederung vermelden.
Bevor ich den Kompressor angeschlossen habe, habe ich ihn noch mal laufen lassen und die austretende Luft zugehalten. Vielleicht habe ich nicht lange genug drauf gehalten, aber einen sehr großen Unterschied konnte ich nicht feststellen.
Später war der Druck schnell erreicht und der Kompressor schaltete ab und er blieb auch aus. Er ging erst wieder an, als ich sämtliche Türen schloss und der Wagen eingeregelt wurde.
Den anderen Kompressor lege ich mir erst einmal beiseite und werde ihn bei Gelegenheit erneut öffnen, um dort den Fehler zu ermitteln, den wir bei der letzten Revision gemacht haben.
Bis denn
Sven

AW: EAS Luftfederung

@Sven herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen reparieren!!;)
Bei mir hat sich jetzt definitiv was verabschiedet. Seit gestern läuft der Kompressor überhaupt nicht mehr. Entweder ging der wegen Überlastung hin oder evtl. der druckschalter? Ich weiss auch nicht.
Weiß jemand wie ich es am geschicktesten überprüfen könnte ob es auch wirklich der kompressor ist der kaputt ist?

AW: EAS Luftfederung

Hallo Leute,
habt ihr schon mal den Kompressor auseinander gebaut. Ist kein Problem. Im Kompressor befindet sich eine Ventillippe unter dieser Lippe ist ein O-Ring, dieser hatte sich bei mir mal gelöst und der Kompressor brachte Null Leistung.
O-Ring am besten einkleben und alles wieder Gut.
Gruß Gunter

AW: EAS Luftfederung

das relais im sicherungskasten im motorraum raus, und "30" mit "87" verbinden (weiß nicht ob zündung eingeschaltet muss, aber zum sicherheit machen) dann soll der kompressor laufen....

ABER..... wenn der thermischen schutz im kompressor hin ist, wirdt dieses relais nicht geschaltet (orange soll masse bekommen )

AW: EAS Luftfederung

So, hab wieder was zu vermelden!! Den Kompressor hab ich wieder zum laufen gebracht. Habs mit dem überbrücken des Relais probiert und er lief. Somit dachte ich das Relais schaltet nicht mehr aber nachdem ich das gleiche wieder eingesteckt hab lief er trotzdem. Also alles wieder gut. Das Problem mit dem ständigen anspringen hatte ich aber immer noch. Also den Kompressor nochmal auseinander gebaut um zu schauen ob die O-Ringe und der Kolbendichtring noch in Ordnung sind. Habe diese ja erst im März getauscht. Fazit, Kolbendichtring war i.O. aber die O-Ringe waren völlig hinüber, der große komplett zerquetscht und der kleine wahrscheinlich von der Hitze verhärtet und brüchig. Da ich aber auf die schnell keinen Ersatz hatte hab ich sie vorsichtig rausgefummelt und umgekehrt wieder eingebaut. Die Unterseite sah noch einigermaßen in Ordnung aus. Weiß zufällig jemand die genaue Größe der O Ringe. Dann würde ich mir hier gleich paar auf Reserve kaufen. Hab sie blöderweise als ich den Kompressor raus hatte nicht selber gemessen. Also Kompressor sollte ok sein. Hab dann nochmal bisschen im Forum recherchiert und bin auf einen Post gestoßen wo das gleiche Problem mit dem ständigen anspringen des Kompressors beschrieben wurde. Die Lösung dort war das gängig machen mit WD40 der Schubstrebe der Sensoren. Also unters Auto gelegt und siehe da die gesteckten Gelenke der Schubstreben waren teilweise richtig fest. Also alles wieder geölt und gängig gemacht, EAS nochmal mit selber gebauten Distanz Blöcken kalibriert und ich kann auf jeden fall eine Besserung vermelden. Und ich hab auch das Gefühl das es von Tag zu Tag besser wird und der Wagen immer weniger Regelt und somit Der Kompressor auch nicht mehr ständig anspringt. Werde es auf jeden Fall die Tage noch beobachten, schließlich muss der dicke ja in Zwei Wochen uns heil nach Norwegen und wieder zurück bringen.:D

AW: EAS Luftfederung

hast dus das ventilblock mal überholt? und vor allem der diafragmagummi? wenn der undicht ist verliert der luftkessel drück und wird der kompressor immer wieder der drück beifüllen......

für o-ringe usw für kompressor und ventilblock schau mal bei Goswin: Landroverwinkel.nl

AW: EAS Luftfederung

Ja, Ventilblock habe ich auch samt Diaphragma überholt. Wärend dem wechseln sah ich aber schon das dort kein problem war. Die O-Ringe und das Diaphragma sahen alle noch gut aus.
Ich werd langsam verrückt. Jetzt springt der kompressor für meinen geschmack ein bisschen zu selten an. Manchmal springt er nur für eine sekunde nach dem Starten an und geht sofort wieder aus. Und das EAS schafft es natürlich nicht auf die richtige Höhe zu fahren.
Woran kann das denn jetzt schon wieder liegen???????

AW: EAS Luftfederung

speicher ausgelesen für gespeicherte fehler?

drückschaler (grün mit rote draht am unterseite ventilblock) ok??

sonst wird es schwierig mit sicherheit sachen als gut oder kaput zu bezeichnen... könnte noch der elektronik am ventilblock sein, oder der hauptelektronik, oder stecker oder... oder... oder...