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sie hatten es vor ein paar Wochen angekündigt. Gerade sah´ ich es auf ihrer Homepage.
Bisher gab es ja nur das Quiaffe für das Zentraldiff, der PReis war weit über 1000€.
We are a family owned business and have been supplying quality products and excellent customer service worldwide since 1988.
We are currently open and operating as normal. However we currently have longer lead times than usual; the lead time for transmissions is around 4-5 weeks. Parts orders are being dispatched as normal. We ship worldwide.
Schnäppchen, würd´ ich sagen.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
AW: "Torsen" Zentraldiff für das LT230 in günstig
Das ist genau das was mir noch fehlt , Torson vorne und hinten sind schon länger verbaut. Morgen haben wir unseren Stammtisch da ist unser Schrauber auch da mal sehen was er dazu sagt.
Könnte sich evtl. mal jemand die Arbeit machen und die Seite übersetzen ? mein englikanisch ist leider nicht so gut.
Könnte sich evtl. mal jemand die Arbeit machen und die Seite übersetzen ? mein englikanisch ist leider nicht so gut.
Also, in etwas gekürzer Fassung:
"Ashcroft ATB-Sperre, für das LT230. Durchdrehende Räder belasten das normale Zentraldiff, Defekte dadurch kommen jetzt nicht mehr vor. Mit ATB hast Du mehr Traktion und nicht die Handlingnachteile eines gesperrten Zentraldiffs. Die normale Sperre funktioniert weiter und soll auch benutzt werden, wenn viel Durchdrehen der Räder zu erwarten ist. Kauft Leute, kauft"
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
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AW: "Torsen" Zentraldiff für das LT230 in günstig
doch, kann man trotzdem - wobei ich an Deiner Frage wohl vorbeigeantwortet habe :)
Nur mal als einen, ersten Sinn: Zentraldiff gesperrt und enge Kurve > Schiebetendenz nach geradeaus. Das fällt weg, wenn man den Hebel mal nicht benutzt. Ich sehe es als Vorteil an, die "Sperr"funktion (die ja so gar keine ist) permanent zu haben. Dann schon bevor der Fahrer merkt, daß er jetzt gern einen Hebel bedienen könnte; auch bei Fahrern die gar nicht wissen, wofür der Hebel ist - auch die können dann den Pferdehänger auf Matsch das kurze Stück zur Straße bewegen. Im Winter, auf Eisglätte - ständige Wachsamkeit des ATBs (wobei sie hier, wenn man schon ATBs in den Achsen hat, nicht so weltbewegend zu spüren sein dürfte). Der Schwachpunkt der beiden gekreuzten Pins für die Ausgleichräder des originalen Zentraldiffs fällt weg (was aber unter Schönreden fällt, denn so oft kommt da ein Defekt wohl nicht vor; wer es darauf anlegt, und das muss man wirklich "wollen" kann aber Bruch provozieren, obschon das LT230 ja wirklich solide ist).
Es gibt dann noch die eine Geschichte, vom Hörensagen, daß Leute versehentlich ohne Zentralsperre bergabfahren, die Motorbremse auch brav das Verteilergetriebe nur langsam drehen lässt, die Vorderräder durch tiefes Eintauchen im zB Sand stehenbleiben und die Hinterräder gegenläufig zu drehen beginnen und dann die Fahrstabilität ganz entscheidend leidet. Habe ich noch nie erlebt, aber einem muss es mal passiert sein. War in einem jahrzehntealtem Blatt des damals einzigen Roverclubs eine Erwähnung wert. Das kann mit Zentral-ATB nicht passieren. Wäre jetzt für mich aber auch kein Grund zum Umrüsten.
Ansonsten bin ich seit fast 10 Jahren von den ATBs in beiden Achsen meines RRC verwöhnt. Ich brauche keine objektiven Argumente mehr :) Es gilt einfaches Habenwill, konsequentes Aufrüsten. Ein fit-and-forget halt.
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Es gibt dann noch die eine Geschichte, vom Hörensagen, daß Leute versehentlich ohne Zentralsperre bergabfahren, die Motorbremse auch brav das Verteilergetriebe nur langsam drehen lässt, die Vorderräder durch tiefes Eintauchen im zB Sand stehenbleiben und die Hinterräder gegenläufig zu drehen beginnen und dann die Fahrstabilität ganz entscheidend leidet. Habe ich noch nie erlebt, aber einem muss es mal passiert sein. War in einem jahrzehntealtem Blatt des damals einzigen Roverclubs eine Erwähnung wert. Das kann mit Zentral-ATB nicht passieren.
kann ich leider bestätigen. Ist mir aus Unachtsamkeit passiert. Ergebnis war ein brutaler Einschlag bei dem sich links alles ab Achskörper verabschiedet hatte und mein linker Kotflügel noch eine Länge von ca 15cm hatte. Nach dem Erlebnis wird mir das wohl auch nicht mehr passieren. Finde aber das Produkt hier richtig sexy. Blöd das ich gerade erst das verstärkte Kreuzpin eingebaut habe...
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AW: "Torsen" Zentraldiff für das LT230 in günstig
Das Ding wurde an meinem Auto verbaut. Heute konnte ich mal ausgiebig im Neuschnee testen. Wir haben seit gestern ca. 20-30cm mit Verwehungen.
Ich muss sagen: Super Sache! Zieht wie mit Mittelsperre, nur muss man daran nicht mehr denken. Welche Verbesserungen das in welchen Situationen bei bringt kann sich nun jeder selbst überlegen.
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