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möchte auch mal meinen Senf dazu geben.
Der RR ist sicherlich eines der besten Auto´s die ich jeh bewegt habe, und es waren sicherlich an die 100.
Das Getriebe ist wirklich in der Regel alle 150000 - 200000 km defekt, aber preislich im Rahmen, außer bei LR.
Es bringt im übrigen nichts wenn gehärtete Ventilsitze im Valvebody verbaut werden, A) wüßte ich nicht wer das machen soll, B) ist der Schaltschieber nicht für das frühe ausscheiden verantwortlich. Das Problem beim GM Automaten ist, daß er im 2 Gang losfährt, außer auf Sport, wenn Ihr nun an der Ampel mal den Turbo ausreizen wollt, dann beginnt er im 2 Gang und merkt, ups Vollgas, Getriebe rutscht ein wenig, weil zuviel Drehmoment aufm 2ten ist, und geht runter in den ersten, da es eine alte Wandlerautomatik und kein DSG Getriebe ist, wird der 1. und der 2. dadurch einfach höher belastet. selbes Problem mit schweren Hängern.
Da wir diese Getriebe jeden Tag auf dem Tisch liegen haben, und ich selber einen TD6 fahre, kennen wir die Problematik recht gut.
Einfache Abhilfe wenn das Getriebe länger leben soll :
- regelmäßge Ölwechsel alle 30000 km immer mit Filter
- bei Hängerbetrieb immer manuell den ersten einlegen, oder am besten im Sportmodus fahren, bis Ihr auf der Autobahn seid
- Ampelstarts im normal Modus vermeiden
- eventuell würde ich noch das Steuergerät des Getriebes modifizieren, ich habe das allerdings noch nicht Live erlebt, daher kann ich dazu nicht soviel sagen, schont aber in jedem Fall die Wandlerbrücke enorm.
Ich habe auf meinem Gechipten TD6 jetzt knapp 200000 km, und das Getriebe schaltet wie am ersten Tag. Öl immer kirschrot und nur minimale Ablagerungen in der Wanne
danke dir matthias!
werde mal das öl im getriebe mit filter wechseln sobald meine hebebühne wieder frei ist. hab auch schon einiges über dieses modifizieren des steuergerätes gelesen denke das ich das auch machen lassen werde. mit einem Range sollte man eh eher gleiten ich mag es nicht schnell mit so einem koffer zu fahren. dafür haben wir nen lancia delta integrale für bergrennen mit fast 400ps, da muss man nicht die schlappen 180 ps bemühen die 2,5 to an die überschallgrenze zu katapultieren.
wie sagt der engländer: keep calm and carry on. das sollte auch für den kleinen 6 ender gelten
beste grüße max
mit den sensoren muss ich morgen noch mal schauen evt ist auch das kabel am steuergerät ab müsste dann ja die selbe fehlermeldung sein wie ein defekter sensor oder nicht?
ist auch komisch weder vorne noch hinten funktioniert nicht mal ein einziger sensor.....
max
möchte auch mal meinen Senf dazu geben.
Der RR ist sicherlich eines der besten Auto´s die ich jeh bewegt habe, und es waren sicherlich an die 100.
Das Getriebe ist wirklich in der Regel alle 150000 - 200000 km defekt, aber preislich im Rahmen, außer bei LR.
Es bringt im übrigen nichts wenn gehärtete Ventilsitze im Valvebody verbaut werden, A) wüßte ich nicht wer das machen soll, B) ist der Schaltschieber nicht für das frühe ausscheiden verantwortlich. Das Problem beim GM Automaten ist, daß er im 2 Gang losfährt, außer auf Sport, wenn Ihr nun an der Ampel mal den Turbo ausreizen wollt, dann beginnt er im 2 Gang und merkt, ups Vollgas, Getriebe rutscht ein wenig, weil zuviel Drehmoment aufm 2ten ist, und geht runter in den ersten, da es eine alte Wandlerautomatik und kein DSG Getriebe ist, wird der 1. und der 2. dadurch einfach höher belastet. selbes Problem mit schweren Hängern.
Da wir diese Getriebe jeden Tag auf dem Tisch liegen haben, und ich selber einen TD6 fahre, kennen wir die Problematik recht gut.
Einfache Abhilfe wenn das Getriebe länger leben soll :
- regelmäßge Ölwechsel alle 30000 km immer mit Filter
- bei Hängerbetrieb immer manuell den ersten einlegen, oder am besten im Sportmodus fahren, bis Ihr auf der Autobahn seid
- Ampelstarts im normal Modus vermeiden
- eventuell würde ich noch das Steuergerät des Getriebes modifizieren, ich habe das allerdings noch nicht Live erlebt, daher kann ich dazu nicht soviel sagen, schont aber in jedem Fall die Wandlerbrücke enorm.
Ich habe auf meinem Gechipten TD6 jetzt knapp 200000 km, und das Getriebe schaltet wie am ersten Tag. Öl immer kirschrot und nur minimale Ablagerungen in der Wanne
Gruß
Matthias
also stadtverkehr eher permanent im sport-modus? sowie überlandfahrt (auch im gebirge) mit dem wohnwagen dran?
@ Max, schönes Auto für sehr guten Preis! Den bestellten Artikel habe ich eben versendet, vielen Dank für Deinen Kauf! Auch bei Lenksäulenproblemen und Luftfederungsproblemen helfe ich Dir gerne. Was für Nationalitätskennzeichen sind denn dran? Ist das Schweden?
VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
die kennzeichen sind exportkennzeichen aus den beneluxstaaten ;) kosten 120€ für einen monat.
habe grade mal ein paar bilder bei uns im sauerländer schnee geschossen..... in besserer qualität.
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