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Glonk, Glonk, Glonk

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    #1

    Glonk, Glonk, Glonk

    Juhu hab wieder was neues entdeckt,

    War heute in Ösiland tanken bin dann an der Tanke mit getretener Kupplung/abestellten Motor ein par meter bergabgerollt und hab ein deutliches Glonk,Glonk,Glonk vernommen. Im normalem Fahrbertrieb ist es nicht zu hören (Motor zu laut :D ) Als ich dann auf der Autobahn bei ca. 150 Sachen schlagartig das Gas raßnehmen musste war das geräusch sehr Stark zu vernehmen und bedeutent schneller!!

    Muss dazu sagen habe immer ein sehr hohes vibrieren im Antriebstang (bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten je schneller ich fahr desto Heftiger ?()

    Wuchtbleche an den Kardanwellen sind alle noch dran
    Radlager vorne neu, Hinten noch gut
    Kreuzgelenke so lala
    Schiebestücke sind auch noch in Ordnung
    Hab natürlich auch den Schaukelpferd effekt weil die Welle vom VTG außgeschlagen ist.
    Und des Antriebstrangvibrieren ist sowohl bei den 235/85 R16 Colway MT als auch bei den Liberator AT zu vernehmen (beide neu und einwanndfrei gewuchtet/da selbst gemacht)

    Also was könnte das nur sein ?( ?( ?(

    Guten Rutsch Discofieber
    Stichworte: -
    #2
    vielleicht einfach nur das
    gas oder kupplungspedal???

    wieso sollte es der antrieb sein,
    wenn die kupplung getreten ist???

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      #3
      Hää.

      Ausrücklager?!

      Happy NewYear :P

      Grüsse Offroader

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        #4
        Hi, schau dir mal die schraueben von der kartanwelle an also die schrauben mit der dir kartan welle fest gemacht ist . Habe das glecihe schonmal bei einem Toyota Landcruser mit bekommen da wurden die schrauben von der kartanwelle noch mal benutz das darf man nicht machen weil das denhrauben sind da war auch beim gas weg nehmen ein glagen und des ist immer mehr geworden ihrgend wan hatt das ganze auto viebrirt. Ihrgedwan sind die dan stehen gebliben weils die schrauben von der karta welle raus gehauen hatt

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          #5
          RE: Glonk, Glonk, Glonk

          Was ist denn der "Schaukelpferd-Effekt"?
          Wenn Du schon weisst dass die Welle vom VTG ausgeschlagen ist - könnte es nicht daran liegen?

          Übrigens macht meiner das gleiche und ich fahr schon fast seit 2 Jahren so rum, ohne das ich es hätte irgendwie kurieren können.
          Werde als nächstes die Ausgangslager vom VTG wechseln und ne neue hintere Kardan einbauen - ohne Hardyscheibe.

          Wenns dann nicht weg ist, bleiben für mich noch weitere Innereien des VTG oder die Differenziale nebst Halbwellen und Lagern als mögliche Ursachen im Rennen.

          Ansonsten fahr ich bis das Teil das dafür verantwortlich ist den Geist aufgibt und sich per absolutem Defekt outet.
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          www.shop.Strandwetter-destille.de

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            #6
            Also hab mir das ganze nochmal angehört und Glonk,Glonk Glonk war die falsche Bezeichung für das Geräusch. Des klingt eher so wie wenn einer probiert bei ner Automatik wärend der Fahrt die Parkbremse(diese rattern nur nicht ganz so heftig) einzulegen, und ist nur bei abestelltem Motor und in Schrittgeschwindigkeit!!! zu hören egal ob die Kupplung betätigt wird oder nur der Leerlauf drinn ist. Ab einer höhern Geschwindigkeit ist es nicht mehr zu vernehmen ?(

            Mit Schaukelpferd-Effekt mein ich den zustand wenn das Auto abgestellt ist Gang drin; Handbremse angezogen und es kann immer noch 20cm vor und zurück bewegt werden :D

            Gruß discofieber

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              #7
              Also wen das jetzt bei einem Japaner der fall wäre würde ich mir gedanken machen..aber nicht bei einem Landy check it out jeaaa 8)

              Grüsse Offroader

              PS: Landy sind zum schrauba da holleri und hollera :O

              @ Discofieber lass mich dass Geräusch mal hören *neugier*

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                #8
                Hallo!

                Vielleicht die Handbremse zu straff eingestellt?! Hat nen ähnlichen Effekt.
                Gruß

                Micha

                Geht nicht, gibts nicht



                Discovery, der bessere Defender.

                Kommentar

                  #9
                  Original von discofieber
                  Also hab mir das ganze nochmal angehört und Glonk,Glonk Glonk war die falsche Bezeichung für das Geräusch. Des klingt eher so wie wenn einer probiert bei ner Automatik wärend der Fahrt die Parkbremse(diese rattern nur nicht ganz so heftig) einzulegen, und ist nur bei abestelltem Motor und in Schrittgeschwindigkeit!!! zu hören egal ob die Kupplung betätigt wird oder nur der Leerlauf drinn ist. Ab einer höhern Geschwindigkeit ist es nicht mehr zu vernehmen ?(

                  Mit Schaukelpferd-Effekt mein ich den zustand wenn das Auto abgestellt ist Gang drin; Handbremse angezogen und es kann immer noch 20cm vor und zurück bewegt werden :D

                  Gruß discofieber
                  Gut beschrieben...

                  Ich kenn das Geräusch vom Automaten und von ausgeschlagenen Kardanwellen.

                  Du schreibst ja selbst, Kreuzgelenke so lala und Welle von ATG ausgeschlagen.

                  Frage ist nur warum, hast du ne Fahrwerkserhöhung und fährst auf Standardwelle? So gehen viele Wellen und Lager futsch.

                  Wenns die Kardanwelle ist, klar hörst du das ohne Last, bei Last, also auf GAs steht die Welle unter Spannung, dadurch kann sie weniger schlagen und GerÄusche machen.

                  Gruss

                  Josh

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                    #10
                    Hallo Josh,

                    hab keine Fahrwerkshöherlegung außer 235/85 R16 Reifen und Orginal Landrover HD Federn hinten drin (das er gerade steht) Glaube kaum der Winkel schon so groß ist das ich ne Doppelgelekwelle bräuchte.
                    Wenn das VTG ausgeschlagen ist wie teuer ist der austausch(von der Innen/Ausenverzahung die wegen mangelnder Schierung immer ausschlägt) und wie aufwändig??? Kreuzgelenke ist klar (bin ja LKW-Mechaniker also Alltag :D).
                    Außerdem hab ich noch ein Vibrien ab ca. 70 KM/H was mit zunehmender Geschwindigkeit auch zunimmt.

                    @ Disco-GM-551

                    Ja die Handbremse ist recht stramm gestellt. So das sie in der ersten Raste bereits komplett zu ist.

                    Gruß Discofieber

                    Kommentar

                      #11
                      Nach dem was du schreibst glaube ich an 2 Dinge.

                      1. deine Kardanwelle und das Lager produzieren Krach.

                      2. deine Handbrems ist eineutig zu stramm eingestellt und produziert auch Krach. Wenn sie auf der 1. Raste voll anzieht ist es wohl so dass sie im nicht angezogenen Zustand in der Trommel schleift.

                      Sehr schlecht! ;)

                      Ne, ne DGW brauchst du nicht, aber dringend ne Reperatur!! =)

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                        #12
                        Glonk, Glonk

                        Einen schönen guten Abend.


                        Hatte vor zwei Wochen ein heftiges Schlagen an der Vorderachse und am Lenker.
                        Musste sowieso in die Werkstatt zum abdichten des VTG ( was immer noch undicht ist ), es wurde festgestellt bei der Demontage, dass die vordere Antriebswelle, viel mehr das Gelenk ausgeschlagen war ( netto 430,- Euro ) es wurde gewechselt, schlagen ist Geschichte.

                        Apropo VTG was immer noch undicht ist ( beide Simmerringe gewechselt ) bin auf der Suche nach einer Getriebe Entlüftung gibt es sie oder nicht?
                        Kann nicht erkennen wo das OL austritt.
                        Hat jemand ähnliche Probleme schon gehabt und eine Lösung dazu?

                        Disco Bj. 99

                        Schon mal danke.
                        Die Mumie

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