Es begab sich, dass mein Tdi mal wieder ein Weilchen den nicht ganz unüblichen Kühlwasserverlust am Zwischengehäuse hinter der Wasserpumpe hatte. Also die, zwischen dem Aluminium Geräteträger und dem eigentlichen Motorblock. Dort geht ja bekanntlich der Kühlmittelkanal von der WaPu durch den Geräteträger in den Motorblock. Die Dichtung dazwischen -PETirgendwas oder so- wurde ja nun auch schon häufige genug erwähnt...
Nun dauerte dieses Weilchen in meinem Fall schon ein wenig länger, so geschätzte eineinhalb Jahre vielleicht, aber ich wusste ja woran es lag und füllte dann und wann nach. Mal mehr mal weniger, im Laufe der Zeit dann aber natürlich eher mehr. Aber ich war faul, bei längeren Fahrten stand dann eben zu Sicherheit ein 5L Kanister hinten im 90er.
Der nächste TÜV stand an, o.k. vorher Motorwäsche geht ja auch. Musste aber bald auch über ein paar hundert KM einen Trailer holen und in Folge dann und wann mal mit 2-3 Tonnen am Haken mit Hänger fahren.
Also o.k. mach mal wieder die blöde Dichtung PETirgendwas, sind ja auch nur ein paar Schrauben und dann die drei Langen. Besser ist und dann kannst Du auch wieder den blöden Kaninster zu Hause lassen dachte ich so bei mir.
Also Kühlwasser ablassen, Spannrolle ab, Riemenscheibe der Lima und Servopumpe ab, Geräteträgerschrauben und die drei langen unteren Schrauben durch die WaPu raus, Träger nach vorn kippen. Rest Kühlwasser abfliessen lassen. Kurz warten - Kaffee.
Eigentlich wollte ich die WaPu gar nicht ganz abnehmen -war mal wieder faul- und es geht ja auch ohne. Aber dann doch mal wenigstens den dicken Kühlmittelschauch am Geräteträger Höhe WaPu abgenommen, dann kann man das Teil zumindest besser nach vorn bewegen.
Durch Zufall, Neugier oder was weiß ich mal seitlich in die Öffnung für den Kühlerschlauch in den Geräteträger Höhe Wapu reingeschaut:
Was zun Henker bitte macht da drin bing, bling? Shit, doch noch schnell die letzten 5? Schrauben der WaPu ab und nachsehen - hilft ja nix.
Und dann finde ich da was, was da so original nicht hingehört:
??? Kupferschmiedearbeit aus Sheffield so um 1730? Aber was bitte hat historisches britisches Kunsthandwerk im Kühlkreislauf meines Motors verloren?
O.k., o.k. - ich halte es schlicht für die Reste der Wachspatrone des Kühlwasserthermostats.
Nur, ist der vorhandene Kühlmittelthermostat komplett vorhanden, ich fahre diese Alubüchse seit ca. 7 Jahren. Den Thermostat hab ich noch nie angefasst, er ist zumindest seit den der 90er in meinem Besitz ist unangetastet.
Die WaPu war übrigens wider Erwarten ohne Befund, ich hab sie wieder raufgeschraubt, alles gut.
Strange, strange
Carsten
Nun dauerte dieses Weilchen in meinem Fall schon ein wenig länger, so geschätzte eineinhalb Jahre vielleicht, aber ich wusste ja woran es lag und füllte dann und wann nach. Mal mehr mal weniger, im Laufe der Zeit dann aber natürlich eher mehr. Aber ich war faul, bei längeren Fahrten stand dann eben zu Sicherheit ein 5L Kanister hinten im 90er.
Der nächste TÜV stand an, o.k. vorher Motorwäsche geht ja auch. Musste aber bald auch über ein paar hundert KM einen Trailer holen und in Folge dann und wann mal mit 2-3 Tonnen am Haken mit Hänger fahren.
Also o.k. mach mal wieder die blöde Dichtung PETirgendwas, sind ja auch nur ein paar Schrauben und dann die drei Langen. Besser ist und dann kannst Du auch wieder den blöden Kaninster zu Hause lassen dachte ich so bei mir.
Also Kühlwasser ablassen, Spannrolle ab, Riemenscheibe der Lima und Servopumpe ab, Geräteträgerschrauben und die drei langen unteren Schrauben durch die WaPu raus, Träger nach vorn kippen. Rest Kühlwasser abfliessen lassen. Kurz warten - Kaffee.
Eigentlich wollte ich die WaPu gar nicht ganz abnehmen -war mal wieder faul- und es geht ja auch ohne. Aber dann doch mal wenigstens den dicken Kühlmittelschauch am Geräteträger Höhe WaPu abgenommen, dann kann man das Teil zumindest besser nach vorn bewegen.
Durch Zufall, Neugier oder was weiß ich mal seitlich in die Öffnung für den Kühlerschlauch in den Geräteträger Höhe Wapu reingeschaut:
Was zun Henker bitte macht da drin bing, bling? Shit, doch noch schnell die letzten 5? Schrauben der WaPu ab und nachsehen - hilft ja nix.
Und dann finde ich da was, was da so original nicht hingehört:
??? Kupferschmiedearbeit aus Sheffield so um 1730? Aber was bitte hat historisches britisches Kunsthandwerk im Kühlkreislauf meines Motors verloren?
O.k., o.k. - ich halte es schlicht für die Reste der Wachspatrone des Kühlwasserthermostats.
Nur, ist der vorhandene Kühlmittelthermostat komplett vorhanden, ich fahre diese Alubüchse seit ca. 7 Jahren. Den Thermostat hab ich noch nie angefasst, er ist zumindest seit den der 90er in meinem Besitz ist unangetastet.
Die WaPu war übrigens wider Erwarten ohne Befund, ich hab sie wieder raufgeschraubt, alles gut.
Strange, strange
Carsten
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