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Zylinderkopfdichtung - Wechsel

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    #1

    Zylinderkopfdichtung - Wechsel

    Ahoi werte Landrovergemeinde!
    Hab mit meinem Defender 300 TDI, Bj. 98 ein "Dichtungsproblem"....
    Die Zylinderkopfdichting ist durch und pfeift, dieses ist auch am hintersten Zylinder zu sehen. Hab zum Glück aber keinen Öl/Wasserverlust, bzw. Temperraturerhöhung oder Leistungsverlust. Gefahren wird er natürlich nun nicht mehr. Jetzt meine Frage: Hat ein Jemand Erfahrung mit diesem Problem, dieses evt. selbst zu machen, was muß beachtet werden (Motoreinstellung/Drehmomentdaten), muss auch der Zahnriemen wieder raus (ist neu), gibt es Links oder onlinegestellte Reperaturanleitungen - oder, was kostet es, das Problem in einer Werkstatt zu beheben(ca.)? Ich wär Euch über schnelle Antworten sehr dankbar!
    Beste Grüsse vom Nord-Ostsee-Kanal!
    Wof
    Stichworte: -
    #2
    RE: Zylinderkopfdichtung - Wechsel

    hallo,
    die kopfdichtung zu erneuern ist für nen geübten Schrauber eigentlich kein Problem,der Zahnriemen kann beim Tdi drin bleiben (untenliegende
    Nockenwelle),allerdings solltest du den Kopf bei einem Motoreninstandsetzer planschleifen lassen,ich hab bei der Gelegenheit
    direkt die Einspritzdüsen überholen lassen und die Schaftdichtung ern,
    ist natürlich immer abhängig von der Laufleistung,
    grüsse aus dem Ölsumpf,olaf
    ESS U VAU : braucht keine Sau

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      #3
      RE: Zylinderkopfdichtung - Wechsel

      Hi Wolf,

      der Landytreiber hat einen hundertprozentigen Ablauf beschrieben.
      Dem gibt es nichts hinzuzufügen.

      Gruß,Roland.

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        #4
        Danke für Eure Infos! Gut zu hören, das der Zahnriemen sitzen bleiben kann. Gibt es trozdem Infos im Netz über die Vorgehensweise, was alles benötigt wird (Dichtung ist klar;-), Drehmomentwerte und und und....hab nen Kumpel der KFZ Meister ist und viel Erfahrung hat, möchten es am liebsten selbst machen. Laufleistung beträgt 185000, mit regelmässiger Wartung und Pflege, wie schon erwähnt, er hat keinen Wasser/Ölverbrauch bzw. Leistungsverlust....der Gute!
        Gruss, Wolf

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          #5
          bei der laufleistung und wenn der kopf schon mal runter ist ...

          ... wuerde ich zumindest alle ventile mal reinigen oder erneuern und einschleifen und die schaftdichtungen erneuern.
          zum planen musst du die sowieso ausbauen ...

          dein kumpel wird das wohl auch nicht so oft machen, heute wird ja kaum noch ein motor inner werkstatt repariert ;)

          ist doch 'n e schoene wochenendbeschaeftigung :D
          gruss
          andreas

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            #6
            Ich würd nichts planschleifen wenn der kopf nicht zu heiß geworden ist , ob der noch plan ist ist allerdings zu prüfen aber ich hab schon mehrere Kopfdichtungen gewechselt ohne Plnschleifen ( Auch mit weil zu heiß geworden)
            Gut Saubermachen und zack neue Dichtung
            ca. 35 Euro und gut ist. ( Auch die alte Schrauben sind bei mir schon zum 3. Male drin )

            Je nach Laufleistung natürlich Ventilshaftdichtungen neu machen ( ca. halbe Stunde mehrarbeit)

            Viel Spaß dabei

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              #7
              Hab bei meinem 200er Tdi erst die Kopfdichtung erneuert.

              Hab eh das Kühlwasser ablassen müssen und bei der Gelegenheit gleich noch den Zahnriemen gewechselt (mach ich sicherheitshalber alle 50.000KM!!) würd ich dir bei 180.000 auch raten, wenn der net schon erneuert wurde, ist sonst bei 200.000 eh fällig!!!

              Habe den kopf nur gereinigt und nicht plan schleifen lassen. Das Spritzbild/Verbrennungsbild auf den Kolben war auch OK.
              Habe die Alten Schrauben wieder verwendet und das Ventilspiel neu eingestellt.

              Fand des war ne leichte sache, dauert normal auch nur zwei Tage (wenn man net mit 4Bier intus den Zahnriemen montiert und dabei um 1 Zahn verrutscht :D) Muss aber auch zugeben ich bin KFZ-ler :D :D :D

              Also viel Spaß beim basteln discofieber

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                #8
                Achso.. wollte ich noch dazu sagen als Grund fürs nicht planschleifen:
                Das Schleifen klappt meist nur ein einzigst mal , ( Im Buch steht das es gar nicht erlaubt ist ) beim nächstes mal brauchste ein neuer ( ca 800 Euronen )

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                  #9
                  Besten Dank für Eure Infos, ist ein ziemlich fettes Forum mit den genialsten Infos zum urigsten Auto der Welt;-) Werden uns dann nächste Woche ans Schrauben machen, damit das gute Stück wieder ordentlich Bäume rausreissen kann....das Arbeitstier das. Vielleicht fällt dem einen oder anderen ja noch etwas wichtiges zu diesem Thema ein.
                  So, nun Euch allen einen fetten Rutsch ins neue Jahr 2007, ein Hoch auf die alte Mehrwertsteuer und Prost aufs Finanzamt....können unsere beiden Landys zum Glück als LKW weiterfahren, da Landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge, bzw. täglich zu funktionierende Firmenfahrzeuge der "grünen" Branche. *g*
                  Gruss, Wolf

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                    #10
                    Achsooo, wie schauts denn mit den Drehmomentdaten der Schrauben/Bolzen aus?

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                      #11
                      http://www.indigoprime.com/landrover...aul_Manual.pdf hier
                      guckst du,
                      grüsse olaf
                      ESS U VAU : braucht keine Sau

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                        #12
                        RE: Zylinderkopfdichtung - Wechsel

                        Hallo Wolf,
                        ich kann zwar nix konstruktives beitragen, kann dich aber nur ermuntern das selber zu machen. Mit etwas Sachverstand, Logik und Sauberkeit ist das zu machen.
                        ich habe nen Td5....bis jetzt würd ichs da nicht selber machen...vielleicht kann ich mal wo zu schauen, dann siehts natürlich anders aus.
                        Als abschreckendes Beispiel hier mal die Anleitung beim Td5:

                        sorry für die Größe, aber ansonsten kann man aufgrund der Kompremierung gar nix erkennen

                        draufklicken machts größer











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                          #13
                          Moin Allerseits !

                          Die Drehmomente und Anzugsreihenfolge sind bei einer neuen Kopfdichtung mit dabei als Beipackzettel.

                          Wichtig ist nur das Du die richtige Dichtung bestellst.
                          Du findest auf der Luftfilterseite zwischen dem 2. und 3. ? Zylinnder kleine gestanzte Löcher in der Dichtung. Die Anzahl der Löcher ist bei der Bestellung mit anzugeben.

                          Gruss Latrine

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                            #14
                            Zylinderkopfdichtung

                            ...und noch ein Paar....

                            Achso, beim 300er unbedingt die Ventilkaäppchen untersuchen, die sind oft schadhaft.



                            Rainer4x4 beim ZKD wechseln mit seinem Lieblingswerkzeug :D

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                              #15
                              Euch allen noch einen fetten Dank für die guten Infos! Haben es wieder in Lot, es in einer kultigen Wochenendaktion selbstgemacht;-)
                              Alle Drehmomente beachtet (auch die Dichtungsdicke) und das Ventilspiel nachgestellt. Sonst war alles in einem sehr guten Zustand, läuft wieder wie Butter - ruhig und ohne Rauchen, bzw. Qualmen. Nun bin ich wieder froh!
                              Gruss, Wolf

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