AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Haste noch Bilder von deinem Käfig im 90er??
Haste noch Bilder von deinem Käfig im 90er??
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BREIDE BRODUGGD BALEDDE -
AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Leider nicht - nach einem Servercrash fehlen alle Bilder vor 2006 komplett ;( Ich hab nur noch eine Handvoll Bilder des ursprünglichen TD5-90 vor den Umbauten retten können.
Gruss S.Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
mmh Schade, aber danke :)
BREIDE BRODUGGD BALEDDEKommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Schau mal hier: http://www.stockundstein.com/rubrike...er-defender-90
Das war im Prinzip die Vorlage, aber die beiden Diagonalstreben hinter dem Rücksitz und das ganze in geschliffenem VA.
Die Streben blieben vorne weil der Kofferraum sonst kaum mehr nutzbar war.
Per Einzelabnahme eingetragen, allerdings war es damit ein 2-Sitzer....
Gruss S.
PS: Es gibt da recht viele Anbieter. Wenn man das Auto fast nur auf der Strasse bewegt sicher auch kleinere, alltagstaugliche Lösungen...Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Man kann sich natürlich, als Alternative zu Protection & Performance, auch einen Käfige nach Wunsch in Deutschland fertigen lassen.
Mit DMSB Zertifikat gibt es einen Käfig auch bei HEIGO (www.heigo.de).
Du kannst Dich auch mal an Ralf Berlit (Offroad Extrem / www.offroad-extrem.de) wenden, der hat gerade einen sehr schönen Full External für einen 130er gebaut, zusammen mit sehr stabilen Rockslidern...Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Zustimmung. Würde ich noch einmal einen Käfig brauchen, dann würde ich den bei ihm (R.B.) bauen lassen, ist auch nicht teurer aber leichter und besser. Er macht aber nur Käfige die komplett außen bis auf die Rockslider/Hecktraverse gehen (was meiner Meinung nach auch besser ist).Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Hier mal ein paar Bilder eines aktuellen Projektes an dem Ralf Berlit für einen Kunden arbeitet....
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
ist der so fertig?folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Wow was für eine Resonanz übers Weekend :) Vielen Dank für die Infos und Tipps
Nun weiss ich, dass es mit dem Rollcage wie bei allem im Defender ist. Man muss Abstriche machen und Kompromisse eingehen.
Sicherheit ist mir wichtig und bevor ich eine Seilwinde oder ähnlich installiere werde ich ein Rollcage einbauen lassen.
Wie schon gesagt wurde sind die aussenliegenden Rollcages die sichersten aber für mich kommt nur ein innenliegender in Frage.
In der Schweiz gibt es immer mehr Probleme mit der MFK (TÜV), weil ein aussenliegender Rollcage als ein gefährliches Bauteil eingestuft wurde und eigentlich nicht mehr elaubt ist.
Die spinnen doch diese Idioten X(
Habe den hier von Safety Devices in Auge gefasst.
Hat jemand Erfahrungen mit diesem Modell? Erfüllen die Ihren Zweck?
Mir ist bewusst das wenn ich den Wagen auf die Seite lege das er dann Totalschaden hat was mit einem aussenliegenden vielleicht nur halb so schlimm ist. Aber wie gesagt ich will ja keine Trophys fahren oder extremes Gelände.
Gruss NicoST Schweiz 1. Mittwoch d. Monats 18h im ...Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
wenn du Blechschäden meinst: jaZitat von Go Beyond Beitrag anzeigen
wenn du Insassenschutz meinst: neinfolge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
forcierer, so generell kann man das doch nicht sagen, oder?
ob nun das alublech aussen oder innen is is doch eigentlich so gut wie egal was die sicherheit
betrifft!
ob ich jetzt aussen einen würfel über die kiste stülpe oder innen is doch völlig egal!
okay, aussen sind die rohrlängen vielleicht bisserl länger, also instabiler, dafür bin ich weiter
weg von kopf, etc.!
wenn du allerdings meinst dass Innen für insassenschutz besser ist, weil beim innenkäfig
diagonalstreben leichter realisiert werden können, geb ich dir recht!
nico, der von dir gezeigte is sicherlich besser als nix, jedoch is die a-säule, die ja bekanntlich
auch nicht gerade stabil ist nicht gestützt mit dieser variante!
aber nachdem du ja aussen nix haben willst und auch innen dir damit wenig platz verbauen
willst, is die gezeigte variante sicherlich ein guter kompromiss!...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Warum sollte der nicht fertig sein, sieht doch gut aus. Natürlich gehts stabiler, aber man muss halt nach persönlichem Nutzen entscheiden. Wenn ich in den Urlaub fliege habe ich auch keinen Fallschirm dabei. ;)Zitat von Forcierer Beitrag anzeigen
@Go Beyond: Wenn man meint das die Bürokraten in Deutschland schlimm sind, dann muss man nur mal nach Österreich od. in die Schweiz und freut sich hinterher es doch "nur" mit den deutschen Bürokraten zu tun zu haben, dabei ist es hier schon schlimm. Es wird schon vorgeschrieben das mein sein Leben nicht mehr schützen darf... das geht wirklich überhaupt nicht mehr. :( Innenliegende Käfige gibts auch als "Maßanzug", nicht teurer, aber vermutlich enger an der Außenhaut und somit mehr Platz für die Insassen. Ich glaube da hat Forcierer eine gute Adresse.Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
eigentlich hast du es dir schon selbst beantwortet. Das mit dem Abstand zum Kopf ist meistens eine Frage der Ausführung. Der Stock und Stein Käfig z.B. hat ja sogar die A-Säulen so verbaut das nicht mal mehr die Fensterkurbeln bedienbar sind. Auch sind bei vielen Käfigen die Rohre einfach viel zu weit vom Blech weg. Bei mir ist teilweise so wenig Platz, das ich Probleme habe 1,5mm² Kabel zwischen Rohr und Blech zu verlegen.Zitat von Eljot Beitrag anzeigen
Wer unangeschnallt mit Innenkäfig fährt, kann sich das ganze Thema auch sparen.folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
Viel hält das nicht. Keine wirklichen Diagonalen und oberhalb des Rocksliders keine Verbindung zum Fahrzeug.Zitat von Jak Beitrag anzeigenfolge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"Kommentar
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AW: Überrollkäfig ja oder nein?
ist ein Würfel aus hochwertigem Stahlrohr. Da wird beim einfachen Überschlag vielleicht ein "Parallelogramm-Würfel" von aber er wird nicht gleich zusammen gefaltet. Auto bekommt was mit, aber Überlebensraum bleibt, darum gehts ja beim Normalfahrer. Ich finde diese Art auch deshalb gut, weil die Karosserie ja doch ordentlich arbeitet. Aber natürlich geht so'n "Käfig-Light" nur für den normalen Einsatz als Straßenauto oder für langsame Geländeeinsätze, halt "besser als ohne".Kommentar
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