AW: RR gesucht

Hey Raphael,

da kann ich dir zufällig helfen :-) ich werde meinen Range wg. Umstieg auf den Neuen zeitnah abgeben.

Es ist ein 2006er Vogue, also von Hause aus sehr gut ausgestattet.
Farbe: Außen Java black / Innen Charcoal (s.dunkel grau) mit Kirschholz.

Scheiben ab B-Säule dunkel (werksseitig getönt), Rückfahrcam. mit zusätzl. Venturecam,
Telefon, Navi, TV (analog!), beheizbarer Frontscheibe, vielfach verstellbare Sitze,
Sitzheizung vorne und hinten, Doppelxenon mit Kurvenlicht usw usw usw.

Kein Wartungsstau, im Gegenteil, Fahrwerkgummis, Luftkompressor, Windschutzscheibe,
Kühlwasserbehälter, Lenkrad (wg defekter Heizung) und noch einiges mehr sind erneuert.
Bremsen sind auch neu. Ein defektes Türschloß wurde erneuert.
Sommerreifen und Winterreifen auf original Alufelgen und nur wenige Monate alt.

Der schlechte Lack auf den Türgriffen ist häufig anzutreffen, meiner hat daher schwarze Abdeckungen erhalten.

Ich habe den Wagen 11/2011 direkt bei einem Range Rover Händler gekauft (ein Vorbesitzer).
Scheckheft gepflegt, unfallfrei, sehr guter Zustand. Er hatte ca. 77.000 gelaufen, nun hat er ca. 122.000.
Absolut nur Langstrecke, daher auch auf Autogas umgerüstet.
Bis 11/2013 läuft noch die Garantie, sowohl von Range Rover wie auch vom Autogas.
(beides Drittversicherer mit laufleistungsabhängiger Selbstbeteiligung, gegen das gröbste hilft es ;-)

Der Wagen ist noch nicht inseriert, es gibt auch noch keine schönen Bilder.
Meine Beschreibung ist jedoch aufrichtig ;-)

Der Range hat mich knapp 28T€ + 3.5T€ LPG gekostet.
Unsere Preisvorstellungen sind zwar nicht deckungsgleich, aber auch nicht Welten auseinander ;-)

Standort ist Bielefeld.

Bei Interesse bitte Telefonnummer/Email per PN. Ich melde mich.

Gruß

Max

AW: RR gesucht

Hallo für dem Preis findest du bestimmt einen schönen Wagen, such bitte einen nach 2004!
Ende 04 oder Anfang 05 sind die Wagen mir einem viel moderneren Touch Navigation System ausgerüstet!
Dann stellt sich die Frage ob Diesel oder Benziner?
Wenn Benziner, soll er mit Autogas fahren und wenn Diesel braucht er eine grüne Plackette?
Die Abnutzung an gewissen Teilen werden dir noch oft begegnen!
Sag Bescheid was du suchst und aus welcher Ecke du kommst und wir finden einen schönen Range!
Gruss Jonas


Das ist meiner

AW: RR gesucht

Hallo,

für 25 Tsd gibt es bestimmt gepflegte und gute Fahrzeuge.
Ich würde ab BJ 2005 suchen (Touch Screen Navi) - und mit 4.4 Liter Jaguar Motor (ist noch laufruhiger und braucht 1-2 Liter weniger Sprit) - sollte für ca. 25 Tsd. möglich sein.
Wichtig ist (ab 100 Tsd. Km) dass Getriebeöl gewechselt wurde (ist bei Land Rover nicht im Wartungsplan vorgesehen).
Lückenloses Scheckheft sollte selbstverstänlich vorhanden sein - und max 2 Vorbesitzer.

Gruss, tigerdisco

AW: RR gesucht

Also geplant ist es, am Ende einen V8 Sauger mit einer Gasanlage zu haben. Ob der die Gasanlage schon drin hat, oder wir die erst einbauen, ist erstmal wurscht. Da wir aus der BMW-Ecke kommen, hatten wir uns jetzt erstmal auf die Modelle bis 2004 konzentriert, da die Motoren bekannt und gut sind. Innen ist, wenn man mal im e39 gesessen hat, auch alles recht vertraut :)
Ist die Qualität des Innenraums ab 2005 besser geworden? Gibt es mit den JAG-Motoren irgendwelche Probleme?

AW: RR gesucht

Jaguarmotor geht wohl nicht so problemlos mit LPG wie der M62TU. Ich habe mit dem Gas seit 130tsd km keine Probleme, allerdings auch zu 95% nur Langstrecke. Die Innenraumqualität vor 2006 ist auch okay, du hast wohl nur ein ungepflegtes Exemplar erwischt.
Ich gebe meinen Wagen auch in den nächsten Monaten her, weil sich die Übernahme(Kauf Carte Grise) nach Frankreich nicht lohnt, außerdem kostet das LPG hier schon 95cent. Frankreich ist Dieselland und eine grüne Plakette brauche ich hier nicht.
Und das mit dem TouchScreen-Navi wird überbewertet, ich habe ein MK4 (plug&play) mit der neuesten Karten-DVD drin.....

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@herrdoktor: Ich fahre seit ca. 110 Tsd Km Gas (BMW V8) absolut ohne Probleme - Innenraumqualität ist (gute Pflege vorausgestzt) überhaupt kein Problem.
Sogar helle Lederaustattung sieht nach ca. 191 Tsd Km noch 100 % aus (1 x / Jahr Lederpflege).

Gruss, tigerdisco

AW: RR gesucht

Das Leder war nicht das Problem, eher die Plastikteile. Die sahen bei beiden so aus. Was ist den bei dem Jaguar V8 und Gas das Problem?
imag12703ikyo.jpg

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Weiche Ventilsitze wohl in erster Linie, auch soll die Kühlung das nicht so problemlos verkraften...

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Da hatten die Vobesitzer eben ordentlich Handschweiß. Neuteile helfen da.

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Schau einfach nach Modellen mit 286 Ps, die wurden auch noch 2005 angeboten!
Ich habe ein 10.04 mit Touch Navi und Bmw Motor, meiner Meinung die beste Mischung

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Hallo zusammen,

die LPG Umrüstung des Jag Motors ist problemlos möglich, wenn man weiß wie ;-)

Ich kann dies aus ERSTER HAND und mit HERSTELLER DIREKT KONTAKT garantieren.
Alles was man sonst im Forum liest ist Hörensagen, keiner hat direkt Erfahrung oder direkten Hersteller Kontakt.

Bitte korrigiert mich, falls ich mich hier irre.

Richtig ist allerdings, das viele Umrüster vor dem Jagmotor zurückschrecken.
Der Support für diese Motoren ist von der Herstellerseite nicht gegeben.
Die LPG Anlagen sind fast ausnahmslos für Länder mit Tempolimit und meist kleinere Motoren ausgelegt und werden durch mehr oder wenig Kow How "so gut es geht" in Deutschland für die hiesigen Bedingungen eingestellt.

Richtig ist auch, das der Jagmotor andere Ventilsitze hat.
Hier ist es erforderlich, das die Gasanlage niemals zu mager läuft.
Das kann bei den meisten Anlagen nicht gewährleistet werden, da der Umrechnungsfaktor von Benzin auf LPG
LINEAR vorgegeben ist. Zwar lässt sich das Gesamtniveau anheben, aber nicht für verschiedene Lastbereiche mit verschiedenen Faktoren belegen, was eigentlich erforderlich ist. üblicherweise laufen die Anlagen dann im Volllastbereich mager oder im Teillastbereich zu fett. Bei weniger empfindlichen Ventielsitzen fällt das zunächst nicht auf, zumal die meisten hier den RR nicht mit Vollgas prügeln :-0.

der Jag Motor braucht eine präzise Einstellung und zur Sicherheit zusätzlich ein sequenzielles (elektronisch gesteuertes und je Brennraum einzeln getaktetes) Schmiersystem. Meinen letzten RR habe ich mit so einer Anlage ca. 60.000km bewegt und er läuft immer noch. zum jetzigen Besitzer habe ich nach wie vor einen netten Kontakt. Mein aktueller RR läuft nun seit ca. 40.000km ebenso problemlos. Beim Hersteller (nicht einfach nur ein "Verbauer") laufen 1 Jag Sauger, 1 Jag SC und 1 RRS SC im Langzeittest (100.000km+) ebenfalls ohne Probleme.

Mich würde es wirklich mal interessieren woher die Fakten kommen, das der Jag Motor angeblich nicht umrüstbar sei ???
Ich kann jedenfalls das Gegenteil beweisen und der Hersteller gibt Brief und Siegel drauf (Kostenübernahme im Schadenfall)

Fragen immer gerne.

Gruß Max


PS der BMW Motor ist gut, der Jag Motor ist besser (Leistung, Verbrauch und Drehfreude)
Mit MY 2006 wurde auch ein verbessertes Bus System eingeführt. Erkennbar z.B. am Touchscreen
des Bordcomputers. Gab es mit den BMW Motor Modellen auch schon das mitlenkende Xenonlicht?

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Hallo Max, was für ein Autogas System hast du denn verbaut? Ich fahre einen 2006er SuperCharged mit einer Prins Anlage. Seither ca. 45TKm. Das Problem, welches ich immer hatte, war, dass auf Autogas ein Benzindruckfehler kam. Nach vielen Versuchen, mit Drucksimulatoren, wurde ein Benzin Bypass Ventil eingebaut. Der Fehler mit dem Benzindruck trat nun nicht mehr auf, jedoch ab und zu, meldet er Fehlzündungen. Diese komischer Weise aber nur im Benzin Betrieb.
Hast du dazu eine Erklärung?
Gruss Stefan

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Hallo Stefan,

schön dass Du dich meldest. Also noch ein Jag-Motor auf LPG.

Forderst Du die SC Leistung ab?
Wie viel höher ist der Verbrauch mit LPG?

Zu Deiner Frage: kein Ahnung :-0, jedenfalls nicht ohne weitere Angeben.
Wo genau ist der Bypass eingebaut? (Zündkerzen/Laufleistung/Wartungszustand usw.)
Hatte der Umrüster Ahnung von speziell dem SC?

Erfahrungsgemäß sind die Rangies schon eine Weile gelaufen, bevor sie durch uns Zweit/Drittbesitzer auf LPG umgerüstet werden.
Grundsätzlich reagieren LPGler wesentlich empfindlicher auf Schwachstellen im Zündsystem. Nicht jedoch bei Benzin.
Neue Spulen und neue Kabel sind eigentlich immer empfehlenswert.


Zu meinem Range: verbaut wurde eine Frontgas mit neustem Stand. Direkt beim Hersteller in Brilon.
Ich kenne den Inhaber, der hat mit dem operativem Geschäft zwar gar nichts zu tun, aber es schadet zumindest nicht ;-)

Gruß

Max

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Hallo Max,

ich fordere die SC Leistung nur selten ab.
Wenn, dann nur kurz.
Wenn ich auf der Autobahn fahre, dann schalte ich LPG ab 160 aus Sicherheitsgründen vorher ab.

Mein Bypass ist am Tank eingebaut, nach der Benzinpumpe. Ein Magnetventil läst eine geringe Menge Benzin wieder zurück in den Tank laufen, wenn am sich im LPG Modus befindet.
Die Zündkerzen wurden bereits ausgetausch gegen die originalen, da eine Änderung auf welche mit geringeren Elektrodenabstand noch schlimmer war.
LPG wurde bei 100.000 KM eingebaut, wo ich den Wagen als 2. Besitzer gekauft habe.
Wartung, eigentlich immer normal. Ölwechsel auch mal bei einem nicht Landrover Händler.
Kannst du mir mal die Adresse deines Autogas verbauers besorgen?

Gruß Stefan