AW: Innenbeleuchtung

Hallo XK Schrauber!

Zum Teil sind Deine Probleme selbst verschuldet, da Du die Betriebsanleitung nicht gelesen hast.
@Tür auf ... Innenleuchte hinten bleibt aus.

Die Innenleuchte hinten hat einen 3-stufigen Schalter (immer an - CCU-Regelung - immer aus). Du musst den Schalter in die mittlere Position bringen. Das ist aber seit Jahrzehnen bei allen Fahrzeugen so.

Die Innenraumleuchten bekommen Dauerstrom über Sicherung 14 (innen) über Kabel lila. Das CCU schaltet die Rückleitung nach Masse durch und die Lampen gehen an (soferne der 3-stufige Schalter das zulässt).

Die rastenden Taster vorne schalten direkt auf Masse. Der Masseanschluss befindet sich gleich unter dem Lampengehäuse, da könnte bei Dir was vergammelt sein.

Zumindest bei MY2001 (meine Doku) wird die Kofferraumleuchte vom CCU und dem Hecktürschlossschalter geschaltet, das kann aber später geändert worden sein.

Servus pCelly

PS: CCU = zentrales Steuergerät hinter dem Innenraumsicherungskasten.

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Hallo XK Schrauber!

@2 - Warnblikschalter
Der Warnblinkschalter ist mMn der einzige, der beleuchtet sein muss, rechtlich gesehen. Es wird halt das Lämpchen durchgebrannt sein. Schalter raushebeln und Lämpchen wechseln, aber 14 Volt Variante besorgen.

Servus pCelly

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Hallo XK Schrauber!

@3 loser Stecker im Motorraum

Der Freelander hatte bis MY2005 für jede Zusatzausstattung einen eigenen Kabelbaum. Erst ab MY2005 gab es einen Universalkabelbaum mit allen Extras, wo nichtbenötigte Stecker frei herumliegen können.

Am Bild sehe ich links unten den Drehkoppler der Drosselklappe. Danach/dahinter sollte ein Magnetventil die Tankbenzindämpfe aus dem Aktivkohlefilter in die Ansaugbrücke lassen.

Der Stecker könnte auch zum Unterdruckventil der Tempomatsteuerung gehören, wenn Du einen Tempomat verbaut hast, der dürfte aber dann nicht funktionieren. Das Kabel scheint mir dafür etwas zu kurz und ich weiss auch nicht , wo sich das Unterdruckregelventil genau befindet.

Wenn am Bremsflüssigkeitsbehälter kein Kabel angeschlossen ist und der lose Stecker überbrückt ist, könnte er auch zum Bremsflüssigkeiswarnschalter gehören. Clips doch das Kabel bis zur letzten Kabelbaumverzweigung los und schau im Umkreis nach "Männchen". Prüfe auch mal bei eingeschaltener Zündung/laufendem Motor, ob dort eine Spannung anliegt (mit Voltmeter, nicht mit Prüflampe) und bei ausgeschaltener Zündung den ohmschen Widerstand.

Mehr fällt mir dazu derzeit nichts ein.



Servus! pCelly

PS: KV6 User sind hier eher rar.

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Hallo XK,

raste mal die vordere Lampeneinheit aus dem Fahrzeughimmel aus.
Ziehe den Anschlußstecker ab und siehe dir die Kontaktzungen an (glaube es sind 3).
Wahrscheinlich wirst du auf einem einen schwarzen Punkt/Vertiefung haben (Pitting).
Abkratzen hilft nicht, besser auf alle 3 eine neue Lötschicht aufbringen.

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Wir haben einen neuen V6 in der Runde... Gute Fahrt!, es gibt eine V6 Liste.

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Hallo XK Schrauber!

@1 Innenraumleuchten.

Beim 5-türer, sehe ich gerade, hat die Innenraumleuchte Rückbank, tatsächlich nur 2 Schalterstellungen. Immer ein oder CCU Automatik. Und es werden nur die Leseleuchten über einen Masseanschluss hinter dem Lampengehäuse bedient.
Hier mal ein Stück vom Schaltplan:
lila = Dauerplus von Sicherung 14
lila/weiss = zum CCU (schaltet auf Masse durch)
schwarz = Masse
InnenMY2001.jpg

Servus! pCelly


PS: Schau mal. ob die Masseleitung - schwarz - wirklich auf Fahrzeugmasse liegt.

Die Masseleitung führt zum Stecker C0723 A-Säule links unten. Im Elektrohandbuch - PDF Seite 445 gibts ein Bild davon.

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Erst einmal herzlichen Dank an alle die sich die Mühe gemacht haben sich mit meinen kleinen Problemen zu beschäftigen, finde ich einfach schön wie man in diesem Forom miteinander umgeht.
Werde jetzt den Hinweisen nachgehen und dann, hoffentlich von erfolgreicher Fehlerbeseitigung berichten.

Für mich ist die Welt der Autos mit Bussystemen, CPU´s und solchen Dingen fremd, mein Hobby ist die Restauration von vorkriegs- und frühen nachkriegs Fahrzeugen, moderne Fahrzeuge interessierten mich eigentlich bisher nicht sonderlich - jetzt ist aber der sympatische Freeländer im Haus und ich möchte ihn nach und nach in einen einwandfreihen Zustand versetzen, man ist nie zu alt was Neues zu lernen.
Danke für Eure Hilfe.

Grüße,

XK Schrauber

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Das du das jemals geschrieben hast, wirst du bald nicht mehr wissen wollen !

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was eigentlich bei einem Land Rover nie gelingt .... :-)

LR Sprüche:

Ein LR ist immer kaputt, aber nie ganz kaputt.
Wenn beim LR nichts tropft, musst Du Öl nachfüllen

In 20 Jahren werden die Oldtimer aber auch alle schon elektronisch befeuert sein, die Bosch-Motronic ist heute schon über 30 Jahre alt.

AW: Innenbeleuchtung

Lieber pCelly,

meine Oldtimer sind aus den dreißiger- bis in die frühen fünfziger Jahren, damals war technik mechanisch anspruchsvoll aber nachvollziebar und reparierbar, die Elektrik beschränkte sich auf einige wenige elektromechanische Komponenten die ebenfalls
überschau- und reparierbar waren.

Unter dem ganzen automobilen Eintopf der heute angeboten wird ist ein Jaguar oder ein Landrover immer noch eine erfruliche Ausnahme und mir deshalb sympatisch. Die anderen modernen und rundgelutschten Kutschen sind, so glaube ich, auch nicht viel zuverlässiger und haben noch weniger Eigenständigkeit.

Bin halt, was Autos angeht, ein Romantiker.

Danke für die Hilfe aller,

XK Schrauber