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Hallo Eck,
aber dein TDI ist ja praktisch ein TD5. Ist ja im Wesentlichen nur ein anderer Motor drin. Und den Ausfall des Turbos kann man ja dem Auto nicht anlasten. Hier eine andere Theorie, die sich mir mittlerweile aufgedrängt hat: Die bauen bei LR in einige Autos "Zweite Wahl" ein. Und zwar speziell in die "Weiße Ware". Also weiße Nutzfahrzeuge wie HT, Pickup und Doka. Ähnliche Erfahrungen habe ich auch früher bei Peugeot gemacht, die in die Variante "Commerciale" Teile eingebaut haben, die für die Personenwagen Ausschuss gewesen wären.
ist das Diff der Hinterachse. Habe Motul Öl drin gehabt ... und das sieht jetzt so aus wie auf den Bildern. Jetzt habe ich auf die schnelle ein anderes Öl reingeschüttet nach dem Motto: lieber ein sauberes Billigöl als ein gutes wässriges.
Vermutlich wurde das Öl von mir vor 8 Wochen zum ersten mal gewechselt.
Gruss Eck
Moin Eck
Könnte es sein das dein Billigöl sich nicht mit dem Motul Öl verträgt ?
Oder, im Billigöl, schon Wasser drin war ?
ich weiß nicht was für ein Öl da die letzten Jahre drin war. Fakt ist, das ich es vor 8-10 Wochen getauscht und Motul reingeschüttet habe. Dann gab es nach einigen tsd Kilkometern dieses heulen und die nochmalige Kontrolle brachte dann dieses Ergebnis zustande. Das heißt, ich habe das Motulöl mit Wasser drin abgelassen und einfaches gleicher Viskosität wieder eingefüllt. Ich habe bis Ende nächster Woche leider keine Zeit etwas zu machen - brause bis dahin aber noch mit dem Wagen rum und kontrolliere dann nochmal.
@Phillip: es schmiert schön zwischen den Fingern und es hat sich minimaler Metallabrieb am Boden der Ältölbütt gesammelt. Vom Abrieb her gesehen mach ich mir eher keine Sorgen mehr.
habe nun das alte Öl mal einige Tage stehen gelassen und am Boden sammelte sich das so an. Scheint mir ein bisschen viel - oder täusche ich mich?
Dann habe ich ich das Öl welches jetzt schon wieder seit 500 km drin ist geprüft ... den Finger mal reingehalten. Es hat meiner Meinung nach kein bzw ganz wenig Wasser drin. Sieht so aus:
Das Profi lassen wir mal weg...
Ich würde sagen, kein Grun zur Sorge.
Das Oel sieht doch jetzt immer noch schön aus und soviel Abrieb ist das auch nicht.
Ich habe mir für die Diffs bei X-Eng Magnetstopfen gekauft, ob es was bringt kann ich Dir beim nächsten Wechsel berichten.
Ich denke der Rotz war einfach bei Dir schon im Gehäuse und mit Deinen pflegenden Händen, wird jetzt Alles gut!
Einfach im Auge behalten...
LG
Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge
Also ich hab die letzten 3 Tage insgesamt 4 Diffs gemacht, wobei an unsrem Tdi auch Magnetstopfen drin sind. Das Öl vom Tdi sah hinten nach 22000km mit viel Offroad, Hängerbetrieb und auch ein paar Wasserdurchfahrten einwandfrei aus und am Magneten waren keine 2 Gramm Metallabrieb. Vorne war das Öl ein bisschen grauer was vermutlich am Svivel-Baz liegt der sich durch irgendwelchen Siris frisst (nicht das Sprachgedöns vom Apfel) :-)
Der TD5 den wir frisch "gebraucht" gekauft haben hat mit seinen 171tkm Laufleistung schon ewig kein frisches Öl mehr gesehen, da kam fast schon Honig aus den Differentialen... aber der Abrieb hielt sich auch in Grenzen...
ich würds auch recht kritisch im Auge behalten...
Wenns ein 110er ist müssts ja eine Salisburry-Achse sein wenn ich mich nicht irre....villeicht einfach mal den Deckel abschrauben und guggen ob was eingelaufen ist....
ist eine Rover Achse. Ich bestell ein neues Differenzial, da ich keine weiteren Katastrophen möchte (passiert ja dann hartnäckig im Urlaub) ... welches empfehlen mir die Fachleute?
Also ich würde das ATB von Ashkroft montieren. Sehr gute Qualität zu einem geringen Preis. Ich hab vorne eins seit längerem verbaut und es erledigt seine Aufgabe unauffällig.
Das kost dich derzeit, vormontiert mit diff, altteilpfand, tax und versand auch bald 950€. Gerade eins bestellt und leicht erschrocken, wie aus 290GBP vormontiert 550GBP und versanfertig dann 810GBP=950€ werden. Vll is auch der wechselkurs zZ ganz mieß, hab ich garnichmal drauf geachtet.
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