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Es heult in meinem Alueimer. Das Difföl wurde vor 5tsd Kilometern getauscht. Nach dem Check vor ein paar Tagen stellte ich fest, dass das Öl nicht bis zur Einfüllschraube reichte und eine komische Farbe hat. Original ist es helldurchsichtig gelb gewesen. Nun ist es grün grau:
Ich habe minimalen Metallspänchenanteil gefunden und festgestellt das nur ca 1,8 Liter drin waren. Was haltet Ihr von der Farbe? Ratschläge für mich Blödmannsgehilfen?
Gruss Eck
P.S.: *gacker* ... ich sollte in der Überschrift keine Rechtschreibfehler machen
Zuletzt geändert von Dieter Bernhardt; 13.02.2013, 20:13.
Grund: .... ich schreib in Zukunft nur noch "Diff" ....
gelb braun = Suspension mit Wasser oder kurz nach dem fahren abgelsssen - schaumig geschlagen!!!
bräunlich = wenn vorderes Diff - dann ist wohl etwas aus den Achskugeln rübergelaufen - da ist Graphit im Fließfett drinnen.
btw: Ich habe den Diffölstand noch nie überprüft - sollte man das relmäßig machen (lassen)?
Jan
Im Wartungsplan steht glaube ich alle 20k.
Ab und zu nachschauen sollte schon sein, inbesondere, wenn das Diff nicht trocken aussieht. Ist ja auch wirklich kein Aufwand. Schraube ab, reinschauen (ggf nachfüllen), Schraube drauf, fertig.
Es ist das Hinterachsdiff wenn "nur 1,8L" drin waren - vorn gehen nur 1,7 rein. Hm - ich bin ratlos Eckhard - da läuft eigentlich nichts hinzu. Vorn bestände die Möglichkeit, das das Fett der Achskugeln wegen defekter Simmerringe eingeschwemmt wird - das wäre aber dann schwarz/grau. Stand das Öl vor dem Einfüllen evtl. schon länger in einem geöffneten Gebinde, so das ein Wasseranteil vorhanden war? Oder bist Du durch Wasser gefahren ohne Achsentlüftungsschläuche? Sieht nach etwas Wasser im Öl aus.
Ich habe keine Ahnung wie das mit Deinem Öl passieren konnte. Ich würde die Sorte wechseln und beobachten was passiert. Vielleicht hast Du minderwertiges Öl erwischt. Das geht schnell - mir hat man mal angebohrte Flaschen geliefert - da weiss doch Niemand was da drin ist. Ganz wichtig - schauen, ob die Flaschen beim Kauf versiegelt und unbeschädigt sind
ZUr Kontrolle der Füllstände - nö mache ich nicht. Ich wechsle ohnehin alle 20Tsd - und wenn das Diff trocken ist, dann muss ich auch nicht reingucken. Und wenn er was verliert - das ist minimal. Meine Simmerringe in der HA haben sich in Slowenien verabschiedet - Felgen immer schön ölig. Da habe ich natürlich öfter kontrolliert - fehlte aber nie was, obwohl es schon heftig aussah. Noch 2000 in Slowenien gefahren und 1200 nach Hause - fehlte nichts
diese Farbänderung kommt nicht von "normalem" Verschleiß - da sind offensichtlich Fremdstoffe drin :( --- nutzt Du im Bereich der Achsen "one shot grease" oder ein anderes Schmiermittel außer "Getriebeöl EP/HYP 90"?
Wie sieht es mit Undichtigkeiten aus? Warst Du mit dem Tdi im Gelände (Wasser, Schlamm, ...)?
Hallo Eck,
wie sah denn das Öl aus, das du zuvor abgelassen hattest? Es bleiben ja immer Reste und Ablagerungen zurück, die auch neues Öl schnell einfärben können. Wenn der Triebsatz heult, kannst du entweder alles so lassen wie es ist. Dann kann dir auch die Farbe des Öls egal sein. Das Heulen wird dann aber irgendwann lauter und der Triebsatz ist am Ende Schrott. Oder du nimmst das Diff raus und kontrollierst Spiel und Tragbild vom Triebsatz. Mich würde ehr das Heulen als die Farbe des Öls zum Handeln bringen.
Wichtig ist natürlich noch, dass die Achsentlüftungen ok sind. Es sieht tatsächlich so aus, als könnten Dreck und Wasser drin sein.
Du kannst auch deine Öleinfüllstutzen gegen solche mit Magnet tauschen (Ablassschraube vom VTG). Dann kannst du den Zustand im Diff auch besser einschätzen, wenn du Späne dran hast.
Habt ihr da Olivenöl rein geschütett? Wechseln, fahren, kontrollieren und gut ist es. Also ich kontrolliere das Difföl 1x Jährlich und wechsle es nach bedarf. Laut Wartungsplan wird das Vorder- und Hinterachsöl alle 40'000 km gewechselt oder alle 2 Jahre.
Wenn du einen Verlust hast, musst du schauen wo und ihn beheben. Alles sauber putzen (Bremsreiniger) fahren und ab und zu mal drunnter schauen.
Gruss Ueli
ps. Warum das Öl so eine Farbe hat kann ich dir auch nicht genau sagen. Eventuell kann es vom Abrieb oder Fabrikationsrückstande ( Kühlmittel, Konservierungsöl) des neuen Diffs sein.
ist das Diff der Hinterachse. Habe Motul Öl drin gehabt ... und das sieht jetzt so aus wie auf den Bildern. Jetzt habe ich auf die schnelle ein anderes Öl reingeschüttet nach dem Motto: lieber ein sauberes Billigöl als ein gutes wässriges.
Entlüftungsschlauch sitzt fest und durch Wasser/Schlamm fahre ich ja bekanntlich nicht. Alles dicht an der Achse. Manno! Das Diff ist aus MY 04 und der Wagen hat org. 65.000km. Vermutlich wurde das Öl von mir vor 8 Wochen zum ersten mal gewechselt.
Olivenöl benutze ich zum konservieren meiner Alabastahaut und nicht für´s Diff :W.
wie fühlt sich das alte Oel zwischen den Fingern an, wenn du sie reibst?
Es sollte sich längere Zeit "schmierig" anfühlen.
Streiche mal etwas von dem Altoel auf ein stück saubere Küchenrolle oder so, um zu sehen ob es, und wievielle Rückstände gibt.
Mir sieht es aber auch nach einer Emulsion aus, also Wasser das sich im Oel befindet.
Wie schon geschrieben wurde - aufgeschlagen...
Wie sieht es aus wenn Du es hast stehenlassen?
Bekanntlicherweise trennt sicht Oel wieder vom Wasser
Es kann aber auch sein, dann Dein Oelwechsel eine gute Spüllung des vernachlässigten Diffs darstellt, der Dreck also schon im Gehäuse war...
LG
Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge
Da wird nichts dran sein an dem Diff - mit dem Öl stimmt was nicht. Wenn ich bei mir Öl ablasse, dann ist es genauso sauber und klar wie ich es eingefüllt habe - zumindest Hinten. Vorn sind zum 180igsten Mal die Simmerringe platt und das Öl ist grau. Ich wechsle den Mist auch nicht mehr - ich habs satt. Bekommen die Kugeln halt Getriebeöl - solange alles dicht ist und nichts herausläuft ist es mir egal
@Landiandy: immerhin hat es ca 62000 km nicht geheult
@Ingo: Entlüftungsschlauch der Achse sitzt ordentlich drauf. Ich gehe nun mal nach dem Ausschlußprinzip vor:
1. da Bremsen hinten eh neu müssen werden auch die Radlager mitgemacht
2. Verteilergetriebeöl und Getriebeöl wechseln
3. .... die Reifen können es eigentlich nicht sein - in acht Wochen kommen eh neue Sommerpneus drauf
4. mmmhhh Diff tauschen
Egal - immer locker durch die Hose atmen. Ich betrachte das ganze auch als Lehrstunde und soviel wie an dem TDI in 8 Wochen hab ich am TD5 in vier Jahren nicht geschraubt :c
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