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...letztendlich ist es nur das Gewicht der Batterie und das Ding so hoch da oben reinhieven. Vorher allerdings die Haube natürlich in den Servicemodus ganz senkrecht öffnen, das erleichtert ungemein......
Ich glaub das wissen die meisten gar nicht das die Haube sowas kann :-)))
Ich glaub das wissen die meisten gar nicht das die Haube sowas kann :-)))
Doch, sonst wäre es sicher gar nicht gegangen. Der dicke Kabelbaum links war auch im Weg, der mußte weiter nach oben. Die Batterie dürfte keinen Millimeter breiter sein, sonst geht es nicht. Evtl. ist die originale 110Ah Batterie etwas schmaler, meine ist von FIAMM, kostet 140 €.
Fazit: Batterie war komplett am Ende - nach 5 Jahren.
Neue BOSCH mit 100 Ah rein und fertig ... mal sehen, wie es sich entwickelt.
Übrigens, am Rande: Im Laufe eines Gesprächs erzählte mir ein Meister, dass für einen Motortausch
beim RR die gasamte (!) Karrosserie abgehoben werden muss ... kann das wahr sein?
Irgendwo muss doch selbst das spleenigste "british engineering" an deine Grenzen stoßen ...
Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.
Übrigens, am Rande: Im Laufe eines Gesprächs erzählte mir ein Meister, dass für einen Motortausch
beim RR die gasamte (!) Karrosserie abgehoben werden muss ... kann das wahr sein?
nee, ich glaub da verwechselt der Meister den FullFat mit dem Sport. Ich habe schon Fotos gesehen, da wurde in der Tat zum Wechsel des Turbos der Aufbau vom Rahmen getrennt.
Moin, was ist denn nun die beste Batterie für den RRS `08? Meine hat heute auch den Geist aufgegeben. Oder ist es wirklich am besten bei LR wieder eine originale einbauen zu lassen?
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