AW: Welches Öl? / Wann Ölwechsel?
Noch gefunden
PKW-Dieselmotoren:
Zusätzlich erscheint eine weitere Klassifikation, bei der der Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelanteil (SAPS) begrenzt wird.
C1
Basiert weitestgehend auf Abprüfungen der ACEA A5/B5. Starke Begrenzung des SAPS-Anteils. Niedrige HTHS-Viskosität von > 2,9mPas
C2
Wie Cl, jedoch etwas höhere SAPS-Anteile zugelassen (wie bei C3).
FORD
M2C 912-A1
Erstbetriebs- und Serviceöl ab 1996. Qualitätsniveau ACEA A1/B1
M2C 913-A1
Erstbetriebs- und Serviceöl ab 1998. Qualitätsniveau ACEA A1/B1 und FORD In-House-Tests.
M2C 913-B
Für alle Benzin- und Dieselmotoren außer 1,9 TDI.
M2C 934-A
Für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter, entspricht ACEA C1.
Demnach wäre C1 hochwertiger, als C2
Gruß Thomas
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PKW-Dieselmotoren:
Zusätzlich erscheint eine weitere Klassifikation, bei der der Sulfatasche-, Phosphor- und Schwefelanteil (SAPS) begrenzt wird.
C1
Basiert weitestgehend auf Abprüfungen der ACEA A5/B5. Starke Begrenzung des SAPS-Anteils. Niedrige HTHS-Viskosität von > 2,9mPas
C2
Wie Cl, jedoch etwas höhere SAPS-Anteile zugelassen (wie bei C3).
FORD
M2C 912-A1
Erstbetriebs- und Serviceöl ab 1996. Qualitätsniveau ACEA A1/B1
M2C 913-A1
Erstbetriebs- und Serviceöl ab 1998. Qualitätsniveau ACEA A1/B1 und FORD In-House-Tests.
M2C 913-B
Für alle Benzin- und Dieselmotoren außer 1,9 TDI.
M2C 934-A
Für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter, entspricht ACEA C1.
Demnach wäre C1 hochwertiger, als C2
Gruß Thomas
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