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Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

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    #31
    AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

    Was spricht gegen ein Ersatzrad auf der Motorhaube und Riffelblech?
    Vielleicht wollte der Vorbesitzer nur der Platzverschwendung durch das Ersatzrad auf der Ladefläche vorbeugen.
    Beulen in der Heckwanne sind schon ab Werk drin und abgerissene Seilschlaufen sind sicherlich kein großes Problem.

    Wenn das alles sein sollte, dann kaufeeeeeeeeeen!

    Mein Auto war auch von einer Firma gefahren worden.
    Zuerst wurde es bei MTV eingesetzt und dann bei einem Estrichleger.
    Gut, der ist mit der Karrosse nicht zimperlich umgegangen, aber Motor und Antriebsstrang etc. war in Ordnung.
    Nun bin ich 120.000km weiter und immer noch sehr zufrieden.
    Ich würde auf alle Fälle von Rhein-Braun und EON Fahrzeugen Abstand nehmen!
    Da hatte ich immer den Eindruck, als ob es einen Wettbewerb gibt, wer den Defender zuerst kaputt bekommt!
    Ich habe da schon die haarsträubensten Sachen gesehen! So etwas bekäme ein Mensch, der selbst für sein Auto zahlt, nie kaputt!

    Der Slandy
    :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
    dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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      #32
      AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

      Hat vielleicht jemand Bock der alle Macken vom defender kennt m hin zufahren und ihn m anzugucken ? Fotos machen und mir schicken. Das wäre geil. Das Spar ich mir vielleicht 600 km hin/zurück.

      Es gibt nur 2. 130iger ab 02 mit weniger als 120000 km und bis 16000 Euro. Und der hat Elek. Fenster. Der andere bei mobile nicht.

      mfg

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        #33
        AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

        Für mich wären es nur 560KM! Also, zu weit!

        Der Slandy
        :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
        dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

        Kommentar

          #34
          AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

          Alles gut. Ich wollte nur Hinweise zum Kauf geben. Natürlich ist ein E. Rad auf der Haube toll, aber genau wie die Riffelbleche ein Zeichen für einen Landyliebhaber und welcher Landyliebhaber trennt sich von so einem 130er wenn alles ok ist?
          Als ich meinen gekauft habe bin auch quer durch Germany gefahren und habe mir die Zeit genommen.
          Habe da einige Autos gesehen!
          Bereut habe ich meinen Kauf nicht!
          Und..., auch meiner war nicht perfekt!

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            #35
            AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

            abs im 130er gibt es nicht und gab es nicht!
            warum muss es denn ein td5 sein?

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              #36
              AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

              Ich will meinen 90iger eigentlich nicht verkaufen aber er ist zu klein.

              viellricht fahre ich Samstag nächste Woche hin.

              Und ich will kein TDI weil zu schwach und TD4 ist nen 4 Zylinder. Der TD5 ist einfach geil. Ich kann mir keinen andern vorstellen.

              mfg

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                #37
                AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                Hast du dein Finanzamt mal nach der Steuer gefragt?
                In Rostock bedeutet Crewcab: Personentransport und damit PKW Steuer!!!
                Vielleicht auch nicht ganz unwichtig...

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                  #38
                  AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                  Zahl ich ja jetzt auch.
                  Ausserdem fange ich bei der LKW-Zulassung wieder bei 100% an in der Versicherung. Die 220 Euro im Jahr machen die Kohlen nicht fett. Also lieber PKW Zulassung.

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                    #39
                    AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                    Hi
                    Ich habe meinen auch als PKW. Das bisschen Steuer mehr habe ich bei der Versicherung wieder raus und darf dann auch am Sonntag mit Anhänger fahren.
                    Hatte vorher einen 110. Bin mit meinem 130er mehr als zufrieden und würde ihn nie wieder her geben. Wendekreis wie schon geschrieben ist mit Spurverbreiterung und Nachstellen akzeptabel. Ohne kannst Du froh sein, wenn Du im Dorf bleibst.
                    Auch wenn Du mich jetzt haust, der TD4 Motor ist definitiv nicht schlecht und mit dem 6 Gang Getriebe auch sparsamer als der TD5. Außerdem sind die Sitze hinten erheblich besser. Allerdings möchte ich damit auch nicht mit 5 Erwachsenen nach Portugal fahren. Aber die Kids sitzen Top hinten!
                    Das ziehen des Anhängers ist angenehmer, da die Kuplung hinten weiter raussteht und er daher den Anhänger nicht so in den Radius reinzieht!
                    Ansonsten kann ich Dir den 130er nur ans Herz legen.
                    Mögest Du einen Guten finden!
                    Carsten

                    Kommentar

                      #40
                      AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                      Die Sitze hinten sind auch tiefer als im 110er. Beim 110er schaut man aus den Alpin Fenstern, beim 130er aus den Seiten Fenster!
                      Mit dem Wendekreis ist das gar nicht so schlimm. Man kann ja überall parken(Böschungen, Mittelstreifen ect.)

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                        #41
                        AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                        Ach wegen parken hab ich nicht so den Stress. Bei rewe ist nie was los und bei kaufland gibt es nen Baum da kann nur ich parken :D
                        Firma auch aber da fahr ich meist Moped. Zuhause Park ich auf den Grünstreifen.

                        Ausserdem muss ich nicht hinten sitzen, nur die Kinder von der jugendfeuerwehr oder die Kumpels.

                        Samstag fahr ich mal gucken ;-) meiner Freundin gefällt schwarz besser als Silber... Mir irgendwie auch :D

                        mfg

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                          #42
                          AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                          Was ist eigentlich mit deinem TR3-400?
                          Ohne dieses Upgrade wird dir der normale TD5 nicht gefallen!

                          Kommentar

                            #43
                            AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                            Zitat von zinki Beitrag anzeigen
                            Was ist eigentlich mit deinem TR3-400?
                            Ohne dieses Upgrade wird dir der normale TD5 nicht gefallen!
                            150 ps Matzker zuschaltbox, Ladeluftkühler
                            Ja doch erstmal ja. Geht dann zu **** und bekommt Stage 1 180 ps.
                            Vorher will ich aber Stage 0 machen.LLK, Mitteltoprersatzrohr, AGR Stilllegen und all das.

                            MfG

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                              #44
                              AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                              Ich sollte besser lesen... Naja in der Nachtschicht hat man nicht immer zeit.
                              Das TR3-400 bleibt im 90iger.
                              Ich will dann was anders. Keine Box mehr die zwischen kommt.
                              180 ps wären fein.

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                                #45
                                AW: Umstieg vom 90iger TD5 auf nen 130iger TD5: Sinnvoll?

                                der 130er ist auch deutlich leiser als die kleineren geschwister weil man nicht das geprassel des drecks in den hinteren radkästen hört.ich habe mir ausserdem eine persenning auf die ladefläche machen lassen,so bleibt alles schön trocken und der überblick ist besser beim rangieren.auch als womo ist der 130er der allerbeste.

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