AW: Radio an zweite Batterie anschließen

...........warum schließt man das radio auf der zweitbatterie an und das ganze läuft über zündung............. :FF
der sinn erschließt sich mir nicht...........
wenn ich eine zweitbatterie hab,kommt da das radio drann und dann bestimmt nicht über die zündung.
da muss ich ja zum radio hören jedesmal die zündung anmachen.................völlig sinnfrei......... :sn

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Deswegen ja der Schalter (rot) um es auch ohne Zündung einzuschalten.

Zündung schaltet Relais 2, Radio an. Wenn ich keine Zündung anhabe, aber Radio hören möchte, leg ich den Schalter um, der schaltet Relais 1 und das Radio düdelt los.

So ist zumindest der Plan ;-)

Foto (2).jpg

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... manchmal denke ich wohl zu kompliziert :o ... - wenn Du die beiden Versorgungskabel Deines Radios (einzeln abgesichert) an Deine Versorgerbatterie anschließt und in die Leistungsleitung (also die, die nicht für das Standby zuständig ist - kann es nicht qualifizierter ausdrücken ) den Schalter einbaust, hast Du doch ein ohne Zündung funktionierendes Gerät ... - kein Relais, keine Dioden, keine Probleme ;).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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meine Rede: keep it simple

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Hallo nordlandy!

Wenn +Aux jedesmal (also 4x) die Zweitbatterie ist, passt es im Prinzip so.

Du kannst Dir aber das Relais beim Schalter ersparen, wenn Du für das Zündungsrelais ein Relais mit Umschaltkontakt (Wechselkontakt) nimmst.

Servus! pCelly


Ergänzung: So eines z.B. http://www.conrad.at/ce/de/product/5...NC-30-A-12-VDC

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Kommt da jemand aus der Softwarefertigung '?


Aber Recht hast Du .... erst einmal formulieren, was man eigentlich will, dann folgt die Umsetzungskonzeption.....

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Hallo,
was genau willst Du denn erreichen ?
das habe ich immer noch nicht verstanden.
Vielleicht löst Du dich einmal von technischen Ideen und beschreibst erst einmal was genau Du funktional abgebildet haben möchtest.

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Zwei Sachen:

1. Wenn die Zündung an ist, soll das Radio angehen.

2. Wenn ich bspw. aufm Campingplatz stehe, möchte ich das Radio über einen Schalter einschalten.


Hier wurden ja jetzt einige Denkanstöße geschrieben. Ich werde mich heute Abend mal ins Auto setzen und gucken wir ich das ganze jetzt letztendlich verdrahte.

Danke schonmal für eure Tips! :-)

Wer weitere Vorschläge hat, immer her damit. :-)

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Er will Nr.2 von Post #11

Huups, zu spät

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Genau.

Und wenn ich so drüber nachdenke ist es wie in Post #11 beschrieben am einfachsten. 2 Dioden, ein Schalter und fertig.

Eine Diode muss mit dem Kabel verlötet werden oder?

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Nr.2 aus Post #11 hat nur zwei kleine Haken:

1. eine Diode braucht Spannung die dann nicht mehr am Radio ankommt, was wohl eher das ist was man
bei der Spitzen-Fahrzeugelektrik von der INsel eher nicht braucht.
2. je nach Radio geht sicher ein wenig Leistung über den Anschluss des Radios zur Klemme 15 und grillt dann
evtl. eine N4001

Schön klein ist nicht immer auch gleich haltbar oder sinnvoll

Gruß
Axel

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Hallo nordlandy!

Du hast bei Deinem Radio 5 Ampere auf Kl 30 ?
Wieviel auf Kl 15 ?

Ich meine, das wären nicht mehr als 500 mA (0,5 A)

Baster hat recht, dass an der Diode Spannung verlorengeht. Bei den Dioden der Serie N400x sind es laut Datenblatt 0,7 Volt, deshalb werden die Dioden ja auch so gerne zum "Tuning" (1 Cent Tuning) verwendet.
Beim Steuerstrom des Radios ist das mM aber unbedenklich, solange die Spannung nicht auf 8 - 9 Volt runtergeht.

Die Grenzbelastung ergibt sich aus der letzten Ziffer. So ist die N4001 für Ströme bis 1 A, die N4005 bis 5 A, die N4007 bis 7 Ampere geeignet. Bei Überlastung (z.B. bei Kurzschluss bei unvorsichtiger Montage) grillt sie natürlich vor der Sicherung (10, 15 A) durch. Üblicherweise werden KFZ-Kabel and die Dioden angelötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Auch Relais haben eine Grenzbelastung, dann brennen halt die Schaltkontakte ab und Lötstellen gehen auf.

Letzlich noch eine Relaisvariante mit einem Umschaltrelais. Mit der Maus kann ich allerdings keine ganz gerade Striche ziehen, sorry. Und die Bezeichnung 87a ist meine Erfindung, der Ruhestromkontakt könnte auch anders bezeichnet sein, aber das ist meistens am Relais selbst aufgedruckt.

Servus! pCelly

Foto .jpg

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......und wenn man den schalter noch weg lässt,ist das ganze noch unkomplizierter und man spart auch noch den schalter *..............;)



*oder denke ich da jetzt müll...........

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OK.

Dann nimmst Du ein Wechselkontaktrelais ...
Klemme 30 zum Autoradio geschalteter Plus
Klemme 87 geht zum + Pol der AUX Batterie über einen zusätzlichen Schalter (Zündung aus)
Klemme 87a wird geschlossen auf + Pol der AUX Batterie, sobald die Erregerspule durch das + Potential der Zündung das Relais schließen läßt.

WICHTIG : KEIN STROMSTOSSRELAIS sondern eines das abfällt, wenn keine Spannung mehr an der Spule anliegt.

Ich denke das sollte es dann sein. Dann braucht man den quatsch der Dioden auch nicht.

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Das ist eine ofizielle Bezeichnung bei Wechselkontaktrelais ;-)
87 und 87a