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90er vs. 110er

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    #1

    90er vs. 110er

    Hallo,

    ich bin am überlegen mir einen (neuen) Defender zuzulegen und schwanke zwischen 90er und 110er.
    Ich würde das Fahrzeug gerne sowohl für Reisen (z.B. Island) als auch für Offroad-Parks in Deutschland nutzen.

    Grundsätzlich gefällt mir der 90er deutlich besser, ich habe aber große Bedenken, ob wir da mit dem Urlaubsgepäck hinkommen (2 Erwachsene und 1 Kind).
    Ich könnte/würde einen der beiden hinteren Sitze ausbauen, viel Platz bleibt da aber trotzdem nicht.
    Wer hat Erfahrung mit Urlaubsreisen mit einem Kind und Campingausrüstung (Zelt, Isomatten, Schlafsäcke und einfache Kochausrüstung) im 90er?

    Was für mich ganz klar für den 90er spricht ist die bessere Geländetauglichkeit. Ich habe die letzten Jahre einen RRC gehabt und habe sowohl die fehlenden Stabis als auch den kurzen Radstand im Gelände genossen.

    Was für Möglichkeiten gibt es eigentlich, die Stabis beim 110er entkoppelbar zu machen?

    Gibt es noch einen Aspekt, den ich bislang noch gar nicht bedacht habe bei der Entscheidung?

    Gruß

    Boris
    http://wild-places.com
    Stichworte: -
    #2
    AW: 90er vs. 110er

    ich find ja für zwei Personen den 90er schon zu klein zum reisen... Camping zu dritt: nur im 110er.

    Kommentar

      #3
      AW: 90er vs. 110er

      Zitat von gurukaeng Beitrag anzeigen
      ich find ja für zwei Personen den 90er schon zu klein zum reisen... Camping zu dritt: nur im 110er.
      Danke für die Antwort. Ich hab's befürchtet ;-)
      Ich würde ja wirklich gerne einen 90er.
      http://wild-places.com

      Kommentar

        #4
        AW: 90er vs. 110er

        Seite nicht gefunden | Land Rover Experience
        http://landrover-experience.de/cms/page/experience-center/fahrtraining.php


        ich weiß nicht genau, ob das der ganz korrekte Link ist, aber ich hörte daß man ein Wunschauto auch mal im Gelände (soweit betreffender Händler es begrenzt) testen kann.
        __________________________________________
        RangeRoverClassic, 4.2l V8,
        Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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          #5
          AW: 90er vs. 110er

          Zu dritt wär' mir der 90er auch zu eng.
          Ich hab den 90er TD4 und hinten die Sitze rausgenommen.
          So reicht der Platz für ordentliche Urlaube. Die Einzelsitze nehmen so viel Platz weg, da bleibt selbst umgeklappt hinten nur ein schmaler Mittelgang.
          Und:
          Der Dritte sitzt hinten auf der Achse und der 90er hüpft ziemlich. Das würd' ich meinem Kind so nicht antun. Klar, mit nem anderen Fahrwerk lässt sich das entschärfen.
          Viele Grüße,
          Daniel

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            #6
            AW: 90er vs. 110er

            Hatte die selben Vorgaben und fand den 90er auch ansprechender. Ist dann aber ein 110er geworden. Ist einfach praktischer für die Reise, außerdem kriege ich meine Fahrräder rein. Mit den hinteren Sitzen bleibt nicht mehr viel Platz, selbst wenn man einen entfernt muss man sich doch sehr einschränken. Alternative ist die Reise mit Dachträger und/oder Anhänger. Ohne wirds wohl schwierig. Optisch finde ich den 90er auch klasse.

            Martin
            Man(n) ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.

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              #7
              AW: 90er vs. 110er

              Der 90er reicht für 2Personen, wenn man das Nötigste nur braucht und viel draußen lebt im Urlaub. Dachzelt oder großes Bodenzelt ist inklusive.

              SC
              Wenn nicht wir, wer dann?

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                #8
                AW: 90er vs. 110er

                Wie schon geschrieben ist der 90er fuer 3 Personen zu klein. Imho ist der fuer eine Person schon zu klein. Der 110er ist ideal fuer Reisen. Im Gelaende ist der laengere Radstand nicht zwingend ein Nachteil und ich wuerde nicht pauschal sagen dass der 90er besser ist. Auch Leute die sehr viel im haerteren Gelaende unterwegs sind fahren 110er - siehe zB forcierer hier im Forum

                Gruss,
                Robert
                You Can't Fix Stupid:evil:

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                  #9
                  AW: 90er vs. 110er

                  Danke für die Antworten. Die Empfehlung geht ja ganz klar zum 110er.
                  Neben dem kürzeren Radstand und geringerem Überhang hinten sehe ich den Hauptvorteil des 90er im Gelände vor allem in den fehlenden Stabis.

                  Daher noch mal die Frage: Was gibt es für Möglichkeiten die Stabis beim 110er entkoppelbar zu machen (Anbieter, Preise, Zuverlässigkeit, wie einfach zu bedienen, ...)?
                  Oder Alternativ: könnte man die Stabis einfach ausbauen (um die Verschränkung zu verbessern) und die Stabilität auf der Straße/Piste durch besser Dämpfer wieder annähernd ausgleichen?

                  Gruß

                  Boris
                  http://wild-places.com

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                    #10
                    AW: 90er vs. 110er

                    Mir ist noch kein 90er weggefahren im Gelände.
                    Idioten. Überall.

                    LostAreas.de - industrieller Verfall

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                      #11
                      AW: 90er vs. 110er

                      Ich hatte vor 1 1/4 Jahr auch die Qual der Wahl. Nutzungsprofil: 30-40.000km p.a., 85% alleine im Auto, 10% zu zweit, 5% zu dritt oder viert, Hund. Ich habe mich für den 90 S entschieden, weil ich überwiegend alleine unterwegs bin. Normalerweise sind hinten die beiden Sitze beiseite geklappt und ich nutze den Stauraum. Wenn wir zu dritt unterwegs sind (oder vier, wenn Sohnemann seine Freundin mithat) dann reicht der Platz für die normalen Einkaufsfahrten, Omma besuchen und auch mal den Wochenendtrip. Für Urlaubsreisen haben wir uns angewöhnt das ganze Gerümpel nicht mehr im Wageninneren zu transportieren, sondern konsequent mit Anhänger zu fahren. Gerade bei Wüsten- und Strandurlaub ist es super eben nicht das ganze Gestinke an Bord zu haben. Das einzige Problem haben wir durch die N1G Zulassung und das Sonn- und Feiertagsfahrverbot - aber zu der provinziellen Posse der teutschen Bundes-"Republik(?)" ist schon genug geschrieben worden -> wir müssen dann halt den Wohnwagen statt des Kastenanhängers anspannen und die Route um die Verbotsbundesländer herum eiern.

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                        #12
                        Zitat von Ingo Beitrag anzeigen
                        Mir ist noch kein 90er weggefahren im Gelände.
                        Also mir fallen gleich mehrere Gründe ein, wodran das liegen könnte ;)

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                          #13
                          AW: 90er vs. 110er

                          Zitat von mops Beitrag anzeigen
                          Also mir fallen gleich mehrere Gründe ein, wodran das liegen könnte ;)
                          Ich musste spontan daran denken, daß der Ingo sich wohl immer ganz nach vorn drängelt und alle 90" in der Schlange dahinter stehen :)

                          Aber, im Ernst, die Geländebedinungen an die ich denke, in denen der 90" von Vorteil wäre, wird von Leuten mit dem Trial-Ninety auf dem Anhänger angefahren.
                          __________________________________________
                          RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                          Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                            #14
                            AW: 90er vs. 110er

                            so siehts aus! Außerdem fährt man Ingo echt nicht so leich davon ;)

                            BREIDE BRODUGGD BALEDDE

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                              #15
                              AW: 90er vs. 110er

                              Man faehrt Ingo nicht leicht davon? Ingo ist doch immer nur im ersten in der Untersetzung unterwegs und krabbelt auf den Huegeln rum:D:D:D

                              @entkoppelbarer Stabi: Die Dinger gibt's bei verschiedenen Anbietern, ist nichts anderes als eine Welle mit einer Freilaufnabe auf der Seite. Such mal nach genau den Stichworten hier im Forum, dann findest du auch die Anbieter. JetPat hat so ein Ding verbaut und ist voll zufrieden

                              @ohne Stabi: man kann sowohl den 90 als auch den 110 ohne Stabi fahren. Klar, bringt mehr Verschraenkung. Auf der Strasse ist es auch fahrbar, bei einem schwereren Auto oder bei Dachlast wuerde ich sowohl beim 90 als auch beim 110 davon abraten.

                              Die Frage ist, wie oft du die volle Verschraenkung brauchst. Wenn du nen Def kaufst fahr den zuerst mal mit dem Stabi drin, modifizieren kannst du danach immer noch. Den Kauf vom Stabi abhaengig zu machen ist imho nicht sehr zielfuehrend. Da gibt es weit wichtigere Kaufentscheidungsgruende fuer den 90 oder 110 als das...

                              just my 2 cents...

                              Robert
                              You Can't Fix Stupid:evil:

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