AW: Additive für Motor und Getriebe

So ist es - moderne Markenöle sind ausreichend additiviert. Zwingend erforderlich ist es allerdings die Wechselintervalle einzuhalten, da Additive "verbraucht" werden

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... mit Betonung auf Markenöle und freigegebene Öle für DPF.
Es gibt tatsächlich Mitmenschen die hauen in neue CR-Diesel Billigplörre rein mit leicht anderer Viskosität, nur weil der Liter für 1,30 zu haben war.....

Wenn man grosse Mengen (Fässer) kauft sind Markenöle allerdings auch schon für netto unter 2 EUR zu bekommen.

Öladditive sind sehr umstritten, Glaubenskriege, die in manchen Foren zu richtig bösem Streit ausarten, such mal nach Carbonat-Wachs im Dusterforum...
Ich persönlich habe damit beim letzten Auto gute Erfahrungen gemacht.
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Dieseladditive sind ebenfalls sehr umstritten, manche behaupten dass "blauer" Diesel besser ist als "Muscheldiesel" oder NoName.
Bei Ultimate oder V-Power lässt sich das technisch noch begründen, vor allem im Winter mit der Kälteresistenz.
Und für den Hersteller lohnt es sich immer.....=)

Manche kippen auch noch etwas 2-Takt-Öl zum Diesel :sh Ob es hilft ?? Bei einem älteren Motor vielleicht schon ??
Damit habe ich keine Erfahrungen, Schaden tut es wohl nicht...wenn ich manche Laufleistungen mit 2-Takt-Öl-Zugabe lese, aber andere schaffen das auch ohne....

Letztendlich muss jeder selbst entscheiden ob und was und ob überhaupt..... was Gutes....

Fakt ist: normale Autos laufen auch mit guten normalen Betriebsmitteln zufriedenstellend.

Gruss S.

PS: Dein 2450-er :kl (vermutlich 6-Liter-Maschine) läuft wahrscheinlich eh mit jedem Diesel weltweit.....

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.........ihr solltet euch mal klar darüber werden das JEDES ERSTRAFFINAT die qualitätsstandarts erfüllt
die für landys üblich sind.das hat nichts mit billig oder teuer zutun sondern nur ob erstraffinat oder recycled.
es müssen natürlich die richtigen öle sein und nicht das für benziner für den turbodiesel........... ;)

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Es gibt kein Öl für Benziner oder Turbodiesel. Die Industrie hat es in die Welt gesetzt, weil der Kunde es wollte. Mittlerweile wird es wieder abgeschafft und die Unterscheidung Diesel/Benziner gibt es nicht mehr auf den neuen Produkten

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ok,das macht das ganze ja noch einfacher............

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wumpe.

ich muß aber mal sagen das ich an die ganzen teuren zusätze nich so recht glaube trotzdem geb ich mal eine geschichte zum besten die mich überrascht hat.
auf einer meiner längeren touren fing plötzlich mein wagen jeden morgen furchtbar an zu räuchern.weiß.man konnte fast denken die kopfdichtung sei so richtig durch.nebelte die ganze gegend ein.

immer mehrere hundert meter bis er langsam damit auf hörte.
dann meinte jemand das sei dreck in den düsen mal so ein motorreiniger zeug probieren oder düse wechseln bzw mal testen lassen.weit weg und fern der heimat und auch keine brauchbare düse bzw hilfe die sich solcher probleme annhemen konnte probierte ich so ein additiv zur motorreinigung was dem diesel bei gemischt wird.
eine tankfüllung später war das problem weg und trat auch nie wieder auf...
also mag sein das da viel bla bla vom hersteller dran ist aber so ganz ohne nutzen scheint es auch nicht zu sein.

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Hallo Siggi,

genau wie bei Erstraffinaten allgemein die Normen / Freigaben erfüllt werden, die auf der Verpackung stehen, so ist das auch bei den Zweitraffinaten - wenn da mal keiner schummelt . Die Spezifikationen werden bei Auslieferung überwiegend eingehalten - was danach passiert ist sehr individuell :(. Ich frage mich öfter, wie es Anbieter schaffen, "Markenware" unterhalb der Beschaffungskosten zu verkaufen 8o.


Zum Thema "Additive für Motor und Getriebe": früher hab ich damit experimentiert und nie schlechte Erfahrungen gemacht. Seit ich mich beruflich damit beschäftigen durfte, hab ich es aufgegeben - bei Kraft- und Schmierstoffen nutze ich das was der Markt hergibt "pur" ;). Bei den Schmierstoffen sind es "normal hochwertige" Produkte (nicht die Spitzenqualitäten) und beim Kraftstoff eine der besten Qualitäten auf dem Deutschen Markt :] - kann nicht beurteilen ob Additive Vorteile bringen - das Risiko, dass es zu unerwünschten Nebenwirkungen kommt, ist mir zu hoch :o.



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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....schonmal in einer raffinerie gewesen ????? du würdest dich wundern wie schnell die ölabfüllung von castrol auf bp umgestellt ist.............andere kanister...........das wars..........
also gleub ruhig was auf den kanistern steht..............kann ja nicht schaden............

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Hallo Siggi,

ja, in den letzten 32 Jahren relativ regelmäßig :D. Die Schmierstoffe werden nicht in den Raffinerien abgefüllt - ja, ein Dienstleister arbeitet für mehrere Kunden ... die bekommen, was sie bestellen und bezahlen und müssen nicht mal das Etikett selber drauf kleben ;).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Norbert hat da schon recht: In einer Raffinerie werden die Rohöle raffiniert also physikalisch und in einigen Bereichen auch chemisch aufgetrennt bzw. "verbessert".

Wenn bei der Abfüllung (und die erfolgt nur im Ausnahmefall bei einem Abfülldienstleister) von Castrol auf BP umgestellt wird, so ist das möglich, da beides, wie auch ARAL zu BP gehört und es durchaus Produkte gibt, die unter den eigenen Brands verkauft werden. Dann wirst Du allerdings auch sehen, das die gleichen Produkteigenschaften ausgelobt werden.

AW: Additive für Motor und Getriebe

... Abfülldienstleister ist, aus Raffineriesicht, durchaus ein Unternehmen das zum Konzern gehört, z. B. in HH :)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Aufgeräumt

Bitte keine offentlichen Streitereien und Beleidigungen im Forum, macht nur unnötig Arbeit.
Klärt das bei einer Tasse Bier/Glas Kaffee oder so.

AW: Additive für Motor und Getriebe

Immer wieder schön zu lesen. Bei Reifen, Fahrwerk und Öle kann jeder was schreiben. Das ist toll, da weiß auch jeder am besten bescheid :-) sehr schön. Das ist wie mit Photovoltaikanlagen, die sind auch toll, die kann jeder aufs Dach nageln, Windkrafträder sind scheiße, die sind irgendwie nicht aufs Dach nagelbar und nicht greifbar für das Volk, darum blöd.
Kurbelwellenlager blöd, nicht greifbar - Öl in jedem 0815 Laden um die Ecke greifbar, toll!
Sehr schön, weiter so Jungs und Mädels! :-)
Ich hab mir jetzt Magnete in die Ölwanne geklebt, die bringen mein Öl in die richtige Richtung, gleichzeitig wird das noch aktiviert und die natürlichen Ölkräfte sind enorm!

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Wenn Du da richtig starke Neodym-Magnete verwendet hast bleiben immerhin die Stahlspäne unterwegs kleben .... =)
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Noch was zu Additive für Motor und Getriebe:
Ich hab jetzt 2 Tage überlegt ob ich das reinschreibe und mich dafür prügeln lassen soll:
http://www.dustercommunity.de/techni...infos-technik/ und http://www.dustercommunity.de/umfrag...priteinspaung/

Ich hab das selbst ausprobiert, weil: ich neugierig war / der Motor ggf. nicht die Welt gekostet hätte / das bei so einigen LKW-Fahrern bekannt ist.

Fazit: könnt Ihr dort lesen, ich halte das immer noch für Gut und speziell beim rauhen Schalten war die Wirkung sprürbar, der LPS hat es auch gemerkt...
Kaputtlachen: könnt Ihr Euch auch gerne. Ich habs versucht anstatt gelacht. Die PS-Angaben und Prozent-Angaben des "Herstellers" sind allerdings doch etwas "too much".
Unser Meister hat das nach mir auch in den ML gekippt - geht, er kannte das auch aus dem Speditionsbereich.
Für Getriebe geeignet, aber natürlich nicht für dem Wandler....

Den Berufsskeptikern viel Spass beim Fingerwundtippen. Ich beantworte ggf. nur rein technische Fragen soweit ich das kann.

Gruss S.

@MODs: wenn unerwünscht bitte einfach löschen...