AW: LED-Birnen im Rückfahrscheinwerder

Flach sind die WIPAC nicht oder besser gesagt hast du dir die richtigen angesehen es gibt meine ich flache aber auch welche in annährend Orig. Optik
z.B. diese http://www.paddockspares.com/brands/...dard-size.html
Gibt es sicher auch woanders , nur das wir vom gleichen reden , die flachen kommen mir auch nirgends dran.

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Habe seit heute den Rückfahrscheinwerfer gegen diese LED Platte getauscht.
Optik - naja.
Preis - hoch. 33 €
Licht - nicht besser, wenn nicht gar schlechter als die Glühbirne

Eine gute Ba15 Sockel LED ist günstiger und macht sicher nicht weniger Licht bei klassischer Optik.

https://shop.landreiziger.nl/defender-led-achteruitrijlicht.html

Den Laden kann man aber durchweg empfehlen!

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Günstiger nicht. Seit heute liegt so ein Mörderteil bei mir auf dem Tisch. 20 (Marketing-)Watt Cree LED:



Ich hab den 9 Watt Vorgänger in meinem Rückfahrscheinwerfer drin und das ist schön hell.

Benzinfabrik

Gibts auch in Weiß und mit anderen Fassungen. Ich mache Vergleichsfotos.

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Und, schon Fotos gemacht? Würd mich interessieren, obschon der Preis verwegen bis abscheulich ist.
Gruß, Micha

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Hier bitte schön:



Ich glaube, jetzt habe ich es übertrieben. Das normale Rücklicht leuchtet so hell wie der Nebelscheinwerfer.

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Ich glaube auch. Das blendet ja schon auf den Bilder in der hellen Garage. Möchte nicht wissen, wie das im Dunkeln ist. Gespräche mit der Rennleitung dürften öfter stattfinden.

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Das bezweifle ich.

Wer sich in den letzten Jahren nicht nur in der Kiesgruppe sondern auf bundesdeutschen Autobahnen nachts rumgetrieben hat, dem dürfte unschwer entgangen sein, wie Audi, BMW, Mercedes & Co. in den letzten Jahren ihre Heckbeleuchtung enorm aufgerüstet haben. DAS blendet teilweise, wenn die in die Eisen treten... Deshalb fühle ich mich ja mit der erbärmlichen Defender-Beleuchtung so schlecht, wenn ich die Christbäume um mich herum vergleiche und mir vorstelle, wie ich kläglich in der Lichterflut untergehe.

Wenn ich Lust habe, mache ich mal ein Vergleichsfoto mit einem neuen LED-X5 vs. LED-Defender von hinten bei Nacht. Aber erst mal muss der X5 wieder aus den Fängen der Werkstatt befreit werden - nach drei Wochen schon ein Elektronikwurm drin, dass er nicht mehr anspringt. Da relativiert sich die Land Rover Qualität doch etwas...

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Na das nenne ich mal Licht. Die sieht man auch durch ein Schneetreiben. 20W ist allerdings ne Hausnummer, das macht eine erstrebte Energieeinsparung durch LEDs fast zunichte.

Wird immer gern kolportiert, ich wäre mir da aber nicht so sicher. Direkt nach dem Kauf meines 90ers hab ich als erstes die Standlichter nach Freds Blogempfehlung durch LEDs ersetzt, und seitdem noch nie strenge Blicke der Leitung auf mich gezogen, obwohl ich die als Tagfahrlicht missbrauche. Gibt es hier irgendjemanden, der von den Hütern der Ordnung tatsächlich wegen seiner LED-Beleuchtung angesprochen oder gar verwarnt wurde?
Gruß, Micha

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Es geht nicht um LED an sich, sondern um die Helligkeit. Bin mal auf Vergleichsbilder mit einem anderen Fahrzeug gespannt. Er hat jetzt Vergleichsbilder der neuen LED mit anderen LEDs (die auch schon heller sind) gepostet. Das Rücklicht ist da schon extrem hell, wie die Nebelschlussleuchte. Das Bremslicht ist nochmal heller. Fred schreibt selbst, dass er "noch Punkte auf der Netzhaut sieht".

Wenn jemand mit Nebelschlussleuchte fährt, regen sich alle auf. Zurecht, weil es nachts einfach extrem blendet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein stark blendendes Rücklicht der allgemeinen und auch der eigenen Verkehrssicherheit zuträglich ist.

Die 20W sind auf jeden Fall nur eine Vergleichsangabe und definitiv nicht die tatsächliche Leistung der LED. Ich habe eine Taschenlampe, die in fünf Cree XM-L LEDs tatsächlich ca. 20 Watt Leistung verbrät. Hätte Fred da auch nur eine Sekunde richtig reingesehen, hätte er danach nicht in seinen Blog geschrieben, sondern wäre ins Krankenhaus gefahren worden. Das Licht ist so stark, dass es auf der Haut heiß wird, wenn es aus kurzer Distanz darauf gerichtet wird.

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Moin,

wenn dem wirklich so ist und wenn ich die Richtlinie richtig deute, glaube ich das auch, denn dann bewegst Du Dich um den Faktor 3-4 (da der Defender meines Wissens keine automatische Helligkeitseinstellung hat, eher sogar Faktor 9-10) oberhalb der erlaubten Lichtstärke für Rücklichter:

Rücklichter (Einzelleuchte ohne variable Lichtstärke): mind. 4 cd, max. 17 cd.
Rücklichter (Einzelleuchte mit variabler Lichtstärke): mind. 4 cd, max. 42 cd.

Nebelschlussleuchte (Einzelleuchte ohne variable Lichtstärke): mind. 150 cd, max. 300 cd.
Nebelschlussleuchte (Einzelleuchte mit variabler Lichtstärke): mind. 150 cd, max. 840 cd.

Bremsleuchte (Einzelleuchte ohne variable Lichtstärke): mind. 60 cd, max. 260 cd.
Bremsleuchte (Einzelleuchte mit variabler Lichtstärke): mind. 60 cd, max. 730 cd.

Begrenzungsleuchte vorne (Einzelleuchte ohne variable Lichtstärke): mind. 4 cd, max. 140 cd.
Begrenzungsleuchte vorne (Einzelleuchte mit variabler Lichtstärke): mind. 4 cd, max. 140 cd.

Quelle: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
- KfZ-technische Vorschriften
- UN/ECE-Regelungen
- Regelung Nr. 7: Begrenzungsleuchten, Schlussleuchten, Bremsleuchten und Umrissleuchten , Abschnitt 6.
- Regelung Nr. 38: Nebelschlussleuchten, Abschnitt 6.
Ich kann diese hellen Lichter auch nicht besonders leiden. Die haben aber eine automatische Helligkeitsregulierung mit variabler Lichtstärke - die dürfen also, da sich das Licht an die äußeren Bedingungen anpasst, mit den höheren oberen Grenzwerten fahren. So auffällig wie das auf den Bildern wirkt, könnte ich mir vorstellen, dass das Gesprächsthema werden könnte, wenn die Jungs extreme Langeweile haben oder man eh schon angehalten wurde ... .
Vielleicht würde sich für Dich mal ein Messgerät rentieren.

Besten Gruß,

Highlandy

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Vielen Dank für die wertvollen Hinweise insbesondere auf die rechtlichen Vorschriften und entsprechende Paragraphen. Ihr habe ja recht: aufgrund meines fortgeschrittenen Alters habe ich wahrscheinlich schon mehr über Autofahren vergessen, als ihr gerade versucht zu lernen.

Nachdem zumindest ich mir nicht morgens von meiner Mama das Pausenbrot schmieren lasse, habe ich kurzer Hand wieder in eine Lampe die serienmässige Glühbirne gesteckt und habe unsere Freunde und Helfer besucht, um Selbstanzeige zu erstatten.

Deren Kommentar: das geht so gar nicht. Die eine Lampe ist ja viel zu dunkel - das würde gerade als Fahrradrücklicht durchgehen. Bitte beide hell machen.

Ach und dann schulde ich Euch ja noch ein Foto, wie das Ganze im realen Vergleich mit einem einigermassen aktuellen Fahrzeug aussieht. Na so:



Wer noch Bilder mit Bremslichtern sehen will, klicke hier.

Ich hoffe, dass ich den Bedenkenträgern des Forums damit weiterhelfen konnte.

Fred.

P.S. Achso Highlandy - bewirb Dich doch bei "Wetten dass": ich kann die Lichtstärke in Candela von jedem beliebigen Handyfoto schätzen - besser als ein Messgerät.

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So finde ich das völlig in Ordnung. Mit einer brauchbaren Kamera würde das auch nur halb so wild aussehen. Dann kann das aber auch nicht so hell wie die NSL sein. Ist in der Leuchte rechts noch die serienmäßige Birne drin?

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Hallo Fred,

ich glaube, Du hast die Absicht meines Betrags missverstanden: Ich bezog mich auf Deine Aussage, dass die Rückleuchte so hell sei, wie die der Nebelschlussleuchte (dein Beitrag #65) und dass das vielleicht zu viel sei. Die Nebelschlussleuchte soll halt normalerweise mindestens 150 cd haben und ein Rücklicht max. 42 cd. Wenn die beide wirklich gleich hell sein sollten (was ich anhand der Bilder wirklich nicht beurteilen kann oder möchte), dann, da habe ich Dir recht gegeben, bist Du womöglich über das Ziel hinausgeschossen, was lediglich als Feststellung und nicht als Urteil gemeint war.
Desweiteren habe ich Dir recht gegeben, dass in den letzten Jahren verschiedene Premiumhersteller derart aufgerüstet haben, dass diese Bremslichter wirklich blenden und dass diese irgendeinen technischen Firlefanz eingebaut haben, weswegen ihnen der Gesetzgeber das aus der Masse Herausstechen sogar noch erlaubt.
Mit den Werten wollte ich in einer Diskussion, in der lediglich "Eindrücken" die Rede ist, Richtwerte besteuern, damit man halt mit Zahlen arbeiten kann - und so oft wie ich mich in diesem und anderen Foren über sogenannte Fakten geärgert habe, habe ich mir angewöhnt, wenn ich mal etwas behaupte, eine Quellenangabe hinzuzufügen.
Dann habe ich noch Dominik (Beitrag #66) kommentiert, dass ich mir tatsächlich auch vorstellen könnte, wenn die Rücklichter wirklich so hell sein sollten, wie sie auf den Bildern wirken, ein Ordnungshüter, wenn er einen eh schon am Wickel hat, die Rücklichter ansprechen könnte, um zu erläutern, dass ich nicht glaube, dass man deswegen raus gewunken wird.
Zum Schluss noch mein Vorschlag, dass ein Messgerät für Dich hilfreich sein könnte: Das war durchaus ernst gemeint, da ich beruflich aus der naturwissenschaftlichen Ecke komme. Für mich haben gemessene Werte einfach in Diskussionen mehr Aussagekraft als automatisch belichtete Bilder. Da Du Dich sehr mit dem Thema beschäftigst, war es ein durchaus ernst gemeinter Vorschlag, damit Deine Konstellationen und Vergleiche untereinander besser vergleichbar werden. Deswegen dieser Satz.

Wenn Du Dich also von meinem Beitrag angegriffen, belehrt oder bevormundet gefühlt hast, dann tut mir das Leid, denn das lag ganz sicher nicht in meiner Absicht. Vielmehr wollte ich konstruktiv zu dem Thema beitragen, was mir aber, wenn ich mir Deinen letzten Beitrag anschaue, offenbar nicht gelungen ist.

Gute Nacht

Highlandy

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Schon gut - sorry, dass ich überreagiert habe - hatte heute vielleicht nur einen schlechten Tag.

Fred.

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Tach, jetzt hätte ich dem Posting von Highlandy aufgrund inhaltlicher Größe tatsächlich mal einen "hochzeigenden Daumen" geklickt. Und nun gibt´s die gar nicht mehr. Ich bekomm´ halt auch nix mit ...

Und weiter OT: Schlechte Tage kenne auch ich. Montage sind da ganz besonders prädestiniert. :)