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Ich hab in den Jahren mal zufällig mitbekommen was mein Defender säuft im Hier und Jetzt - er hat nen Zusatztank. Mit Kanistern hab ich es nicht so.

Und AGR ja oder weg - das ist doch Kinderkrempel =)

Hallo,
das mit dem TÜV seh ich nicht so tragisch weil die gesamte AGR unter der Plastikabdeckung verschwindet. Da wird wohl kaum ein Prüfer ohne Grund drunterschauen.
Einfach Kappe drauf...

Grüße
Marco

... dem TÜV wird das in der schnelle nicht auffallen.... der TÜV ist aber auch gar nicht das wirklich wichtige.
Wichtig wird das wenn das Fahrzeug nach einem Unfall untersucht wird... Die gegnerische Versicherung sucht dann schon Gründe warum sie nicht zahlen muss. Und ich glaube ein Fahrzeug ohne ABE ist dann schon Grund genug.... :D

Das ist so nicht richtig. Es muss ein Zusammenhang zwischen Manipulation und Unfallursache bestehen. Dann - und nur dann - ist die Versicherung aus der Pflicht raus. Beispiel: Ein Fahrzeug, welches im Originalzustand 130 km/h fährt wird getunt. Der Fahrer fliegt mit 160 km/h aus der Kurve, die er mit 130 problemlos geschaft hätte. Die Unfallursache ist hier klar auf das Tuning zurückzuführen und daher muss hier die Versicherung nicht zahlen...

Einen Zusammenhang zwischen AGR-Ersatzrohr und irgendeinem x-beliebigen Unfall herzustellen, dürfte selbst einem gewieften Versicherungsanwalt nicht gelingen.

Also, lasst mal diese "Die Versicherung zahlt nicht"-Märchen aus dem Spiel...

mein nachbar ist anwalt fuer verkehrsrecht, den hatte ich dazu mal gefragt ...

... das erloeschen der betriebserlaubnis ist ein tatbestand der bestraft werden kann.

es gilt aber trotzdem zu beweisen, das bestimmte modifikationen einen unfall verursachten.

so einfach ist das nun auch nicht, da wuerde wohl jeder richter zwischen schwachsinn und realitaet unterscheiden.

nur weil die kiste mehr (oder weniger?) abgas in die luft pustet baut man ja nicht eher 'nen bums oder bekommt schuld obwohl jemand anderes dir vielleicht in die karre faehrt ... ;)

edit: hoppsala, dr. bike war schneller ...

Jaja das ist schon ein Kreuz - jedesmal nach einem Unfall kommen Heerscharen von Sachverständigen und schrauben einem die Karre auseinander. Der ist gut den muss ich mir merken :D

Wer ohne eingetragene Bullenfänger, Spurverbreiterungen, Reifen oder Fahrwerke rumgurkt der ist ein wenig bescheuert und zieht Sachverständige magisch an - wenn die Polizei fehlende und offensichtliche Eintragungen vermisst.

Als ich meinen GTI kaputtgefahren hab war es das Erste was die Polizei gemacht hat - Eintragung für Rad/Reifenkombination gecheckt, Profil nachgesehen - Bremsanlage ist auch in Augenschein genommen worden.

Macht am besten nix an den Autos wenn Ihr wegen so einem Kram Alpträume habt - bzw. phantasiert nicht solche Horrorszenarien zusammen wegen so einem Blagengebastel.
Ist ja wie im Bundestag - viel Geschwafel über nichtsnutzigen Mist wobei das wirklich Wichtige völlig aussen vor gelassen wird :D

Mann dauernd dieser erhobene Zeigefinger - dat is doch ganz einfach:

"Hasse AGR?" - "Nö ich kack drauf" Ende - Ansichten geregelt :D

Alle Anderen sollen Ihre Ängste bei Ihrem Psychotherapeuten ausdiskutieren bzw. sollten sie zumindest wissen das die Veränderung am Fahrzeug immer im Zusammenhang mit dem möglichen Unfall stehen muss

Schon erstaunlich, was für Wellen zwei einfache Fragen erzeugen können ....:(

Zur Beruhigung aller: ich wollte von Erfahrungen wissen, OB es auffällt oder nicht. Wenn es letztendlich ziemlich egal ist und sowieso nicht festgestellt / überprüft wird, sind wir doch alle zufrieden und meine Frage bestens beantwortet.

Und die Frage nach dem Verbrauch ist eher in die Richtung von "praktischer Nebeneffekt" einzuordnen, wenn ich so ein Dieselsparer wäre, dürfte ich nicht ständig mit dem montierten Dachträger durch die Gegend eiern.

Also allgemeine Beruhigung und zurück in den Winterschlaf!:D

Christian

Zumindest hat uns das Thema einen neuen Preis (69 € anstatt 140 €) gebracht und das trotz Märchensteuererhöhung. Also da soll noch mal einer sagen, die ewigen Diskussionen bringen nichts :D

So und jetzt schlaf ich wieder.

mfg
han solo

Joooh haste recht =)

Ich leg mich auch wieder hin

und ich weiß das das ding was taugt...
und lass mir eine drehen...
bis das ding fertig ist, leg ich mich auch wieder schlafen :-)

um das hier etwas aufzumischen :D:
ich habe mal einfach so meinen Freundlichen gefragt wegen AGR und so. Der meinte ganz klar bei den älteren TD5 kein Problem, bei den neueren (meiner ist MY04 EZ01/05) auf alle Fälle dranlassen--wieso?
Gruß Hartwig

....weil die Drosselklappe zumacht....

Grüsse

Peter

Moin Hartwig,

der wird sich hüten, Dir was anderes zu sagen. Plättchen ist schön und gut (selbstredend mit Abziehen der Steuerung für die AGR bei den neueren Modellen). Aber Spaß hast Du erst mit der Hülse.

Cheerio

Bei meinem MY99 ist der Weg vom LLK zur Ansaugbrücke immer frei. Bei aktiver AGR öffnet ein Schieber und lässt Abgas in den Einlass. Zum einen hab ich das Ventil lahmgelegt durch den abgezogenen Unterdruckschlauch und zum anderen ist das Plättchen drin, das den Zustrom von Abgas sperrt. Fällt mir grad so ein, eigentlich sollte das abzziehen vom Schlauch schon reichen, da das Ventil ja geschlossen ist ?(?(?

Ich merk jedenfalls nix, da nach 180tkm der Ansaugtrakt eh auf >30% Durchlass geschrumpft ist. Die Reinigungsaktion kommt dann im Frühjahr dran.

Bei den neueren Modellen ist eine andere AGR-Steuerung mit 2 Leitungen am Ventil verbaut.

lg,
Chris

und da sifft dann nix mehr zu ?(