du bist doch kunde beim allesausmvollenfraeser?
hast doch schon seinen geilen auspuff drunter!

der durchzug wird entscheidend verbessert und das teillastgenagel ist fast weg.
ich kann ab knapp unter 1500 u/min voll durchtreten und bekomme schub bis zum abregeln - wenn nicht ab und zu (aber selten) dieses komische eigenleben beim volldurchtreten auftreten wuerde ...

... wahrscheinlich high-low-umschaltung (muss unbedingt das relais einbauen ...) oder fehler vom je-tuning oder luftmengenmesser (der ist echt ueber - macht nur aerger), wenn ich mal bei michael in der naehe bin lass ich mir den ausprogrammieren und schmeiss das teil weg ...

Die Ersatzhülse ist geordert

Das wär dann die letzte Ersatzhülse - alle anderen möglichen Dummytröten hab ich schon verbaut.... und jetzt?! hmpf...Mir wird langweilig :D

Hallo Ingo,

haben uns kurz beim Frank gesehen.
Habe die Hülse mittlerweile auch vom allesausdemvollenfräser verbaut und hätte den Unterschied zu meinem verschlossenen Originalteil auch für nicht so doll eingeschätzt.
Ist aber so wie Kollege kranhi beschrieben hat, ist ein anderes Auto damit.

Da bin ich ja gespannt... die Klamotten von Michael sind ja bestimmt kein Sonderangebot - aber sowas von geil gemacht... :D

Die Ansaugung und den wilden Krümmer brauch ich wohl auch noch - ich muss mal eben in mich gehen :D

willst du jetzt sagen das es was bringt oder das es nichts bringt?
komm mit deiner aussage nicht so ganz klar.

möchte es einfach nur wissen, weil ich überlege mir auch so ein teil zu verbauen.

Das Teil bringts. Ich habs auch. Ich kann die Aussagen von krahni nur bestätigen.

Es kostet nicht die Welt und Dein Auto wird Dir wesentlich mehr Spass bereiten. Probier es einfach mal.

Cheerio

... hab' gestern mal ein relais fuer die high-low-umschaltung eingebaut.

das bringt's nochmals!
viel agileres verhalten, spontanere gasannahme ... :D

Hallo krahni,
ein Relais für die High-low Umschaltung?
Kannst du das bitte einmal genauer erklären?

die high-low-umschaltung wird normalerweise ueber den getriebeschalter erledigt.
bei high-fahrbetrieb ist der gaspedalweg kuerzer und elektronisch umgedaempft, d.h. schnelle drehzahlaenderung beim gasgeben und gaswegnehmen.
bei low-fahrbetrieb, also untersetzung, soll das etwas gedaempft sein und der gaspedalweg laenger um dem kaengurubenzin vorzubeugen.

da sich aber wohl einige landy-fahrer ueber kangurubenzin im normalen fahrbetrieb beschwert haben, hat landrover das bei modellen ab 2003 (nagelt mich nicht fest) einfach umgekehrt 8o

scheinbar sind nicht alle "umgepolt", wie sich im viermalvier-forum herausstellte ...

einfach festzustellen folgendermassen:

an der ecu, roter stecker, viertes kabel von hinten, obere reihe, weiss-schwarz, mit einer nadel anstechen und auf masse legen.
beim echten high-modus steigt bei ca. 1500 u/min festgehaltenem gaspedal die drehzahl weil weg kleiner.

also fuer low offen, fuer high auf masse.

ich hab's mit 'nem schalter und relais gemacht, so kann ich bei gelaendefahrt umschalten ...

... bringt natuerlich keine leistung - faehrt sich aber viel agiler und die motorbremse funktioniert auch besser.

experte auf dem gebiet ist der hund

Was macht denn die Drosselklappenersatzhülse aus Alu genau, damit das Fahrverhalten besser wird, denn 140 Euronen für ein CNC gefrästes Teil sind auch nicht ohne.

mfg
han solo

sie laesst die luft einfach ungehindert durchstroemen!

ohne verwirbelnde drosselklappe und agr-ventil ...

Alles klar Andreas
Danke

werd mal schauen ob mir jemand im Geschäft so'n Teil auf einer Okuma drehen kann.

mfg
han solo

will ja keine werbung machen, aber 140 eumels???
beim nackten neger gibts das teil für 45 oder so.
und ob das ding aus einem stück gefräst ist oder nicht .... ist irgendwie doch egal.


grüsse

das teil aus alu sieht aber aus als wenn's so drangehoert ;)
und hat keine uebergangskante zum ansaugkruemmer, ist das bei der va-schweissarbeit auch so genau?