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Nächste Woche bin ich D, vielleicht fahre ich mal nach Salzgitter um das Steuergerät programmieren zu lassen.
Wenn diese gummiartige Schaltvorgänge damit gelöst werden, dann zahle ich dafür gerne die 220 Teuronen.
Vielleicht spiele ich mal Versuchskanninchen...
Programmieren kostet doch nur 155 €,
Wollte meins ausbauen aber wegen dem Eis und Schnee bleibt die Haube nicht oben!
Werde es morgen oder übermorgen nochmal versuchen, es taut ja jetzt...
habe es gerade ausgebaut und noch vor 18 Uhr weggeschickt.
Bin mal gespannt wie es ist wenn's wieder kommt.
PS ohne das Getriebesteuergerät macht der Anlasser keinen Muchs aber P-R-N-D spürt man noch das Durchschalten.
Ist auch 0,5 Meter gerollt...
Aber fahren ist nichtmehr.
Na, dann bin ich mal gespannt, warst schneller als ich.
Bei mir kam allerdings die Luftfederung (grrr..) dazwischen, siehe "luftfederung im Winter"
Bin gespannt, hoffentlich tust Du dann ausführlich berichten.
VG
Stefan
Wollte meins ausbauen aber wegen dem Eis und Schnee bleibt die Haube nicht oben!
Gruß Patrick
Einfach mal die Dämpfer tauschen! Kosten 25€ oder so das Paar und sind in einer guten viertel Stunde getauscht. Die Dämpfer an der Heckklappe erneuern macht auch Sinn. Auf einmal geht die Klappe wieder super leicht auf und bleibt auch dort. Zumachen ist natürlich etwas schwerer als zuvor.
Habe ne kleine Tour um den Ort gemacht und es fährt sich wie beschrieben ab 50 km/h kommt Sportmodus und die WüK macht zu.
Und bleibt auch bei mäßiger Beschleunigung noch zu was vorher nicht der Fall war, da hatte er immer unnötig runtergeschaltet.
Ausschalten bis 50 Km/h mit D-S-D geht auch und Wiedereinschalten genauso.
Werde die Tage wenn ich mehr gefahren bin mal genauer berichten vielleicht mit Video zum besseren Verständnis.
Hallo Daktari und Schwenker,
könnt Ihr mir bitte erklären, worum es in dieser Diskussion geht? Ich finde leider keinen Link, der zu einem Angebot führen würde. Oder welchen Suchbegriff muß ich verwenden, um die Vorgeschichte zu begreifen?
Lese ich richtig, daß es (zum ersten Mal?) einen Tuner gibt, der sich direkt der Kennlinie von Automatikgetrieben angenommen hat, oder zumindest der Wandler-Überbrückung?
Wer ist das bitte? Und für welche Fahrzeuge/Antriebe/Protokolle gilt das Angebot?
Ich würde etliches dafür geben, wenn es endlich möglich wäre, die Programmierung von elektronisch angesteuerten und vernetzten Automatikgetrieben auf Kundenwunsch anpassen zu lassen. Zur Info: ich fahre einen Disco4 mit der ZF-Automatik, davor einen Disco 2 mit ZF, und könnte die verantwortlichen Getriebeprogrammierer sonstwohin wünschen...
Danke und Gruß.
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Habe ne kleine Tour um den Ort gemacht und es fährt sich wie beschrieben ab 50 km/h kommt Sportmodus und die WüK macht zu.
Und bleibt auch bei mäßiger Beschleunigung noch zu was vorher nicht der Fall war, da hatte er immer unnötig runtergeschaltet.
Ausschalten bis 50 Km/h mit D-S-D geht auch und Wiedereinschalten genauso.
Werde die Tage wenn ich mehr gefahren bin mal genauer berichten vielleicht mit Video zum besseren Verständnis.
Bin auch sehr gespannt. Im englischen Forum hört man, dass von 4. auf 5. Gang ein starkes Ruckeln zu spüren sei, ebenfalls vom 5. auf den 4. runter. Immer schwierig letztendlich ein wirklich objektives Urteil zu hören, denn wer gibt schon zu, einen Fehlkauf gemacht zu haben. Werde mir bei positver Resonanz auch ein gebrauchtes Steuergerät kaufen und ändern lassen.
VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
da der nette herr mit dem ecotunig quasi bei mir ums eck wohnt und ich für morgen um 10 einen Termin habe werde ich weiter berichten ich meine was soll schon noch schiefgehen bei 300tkm :D kann man jetzt auch nicht von einem frühen getriebetot sprechen.
also ich stelle mich dann als versuchs Kaninchen.
max
Also ich bin sehr froh dass ich das Steuergerät habe modifizieren lassen.
Das nervige/unnötige Runterschalten der Originalsteuerung ist endlich weg!
Schaltet ab ca.50 km/h in den 4. Gang und schließt die WüK, genau wie es soll.
Im 5. Gang bleibt die WüK logischerweise auch zu.
Ja ist schwer zu erklären weil ich das vom Schalter gewohnt bin was jetzt anders ist, probierts doch aus...
Das angesprochene Rucken vom 4. in den 5. kann ich nicht Bestätigen seit dem ich Druckstufe 2 drin habe.
Jedoch muss ich gestehen dass vom 5. in den 4. Gang manchmal/selten etwas unsanft runtergeschaltet wird trotz 100 % soft Stellung.
(kommt vermutlich auf den Drehzahlunterschied/Last, Getriebezustand (167000 km) etc. an)
Was für mich jedoch kein Grund ist das Gerät wieder zurückzuschicken, sonst gibt's für mich nichts auszusetzen.
Gruß Schwenker
Zuletzt geändert von Schwenker; 10.02.2013, 17:08.
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