AW: Serie 3 Benzin 4Zyl, 5fach; Motor nagelt wie ein Diesel. Zylinderkopfdichtung?

Mojn,

Funktioniert Deine Zündverstellung?

Gruss
screen

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Sorry, ich will dich nicht verschrecken
Aber für mich hört sich das eher wie ein Kurbelwellenlagerschaden an

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Ja, ich dacht auch an einen Kurbelwellenlagerschaden, das hört sich grausam an und das unter Last. Klackert wie sau.

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Ich kann dir da eine "in etwa" Entwarnung geben. Hatte genau das von dir beschriebene an meinem SIIA. Auch da war der 1. Verdacht Haupt/Nebenlager. Letztendlich war es eine zwischen Zylinder 2 und 3 weggebrannte Kopfpackung.

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die Kopfdichtung ist wirklich harmlos (auch für mich als Gelegenheitsschrauber...)
der Lagerschaden wäre da wirklich das größere Problem!
Grüße
Christian

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Moin, könnte an defekter Zündverstellung liegen, oder vielleicht falschen Sprit mit anderer Oktanzahl getankt.
Würde erstmal die Kabel auf Oxyd im Stecker und auf Marderbisse untersuchen. Dann Frühverstellung des Verteilers, dann während des Laufens nacheinander mal die Kabel von den Kerzen ziehen und rausfinden , welcher Pott ned mitläuft, dann Kerzen raus und Kompressionstest.

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Müsste man eine defekte Zylinderkopfdichtung nicht an weissem Rauch aus dem Auspuff erkennen ?

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Man kann ja nur mutmasen was es ist,ich denke mach mal den Ventildeckel runter vielleicht siehst Du schon was.Ich war unterwegs auf
Reisen,an der Grenze von Tunesien nach Lybien mit SerieeIII 6 Zyl. auf einmal ein grosses klackern ich dachte der Motor lösst sich in alle Bestandteile,
Ventildeckel runter und nachgeschaut,was war es,ein Ventielteller hatte sich um zwei Umdrehungen in die Feder geschlagen.Wer schon in den sogenannten
Werkstätten war kann sich das bildlich vorstellen,ein Hof in der Mauer einige durchgänge (das Lager),ich fragte den freundlichen Herrn nach einer Feder und Teller,
zeigte ihm den Zylinderkopf den ich ausgebaut hatte und unter dem Arm trug.Er gab mir zu verstehen ich sollte warten drehte sich um,und verschwand in eine der
Oeffnungen in der Wand,nach gefühlten 5 Min. war er zurück,und baute das Ventil aus die alte Feder raus neu gebrauchte wieder ein und fertig .Hat schlussentlich
damals umgerechnet 12.-DM gekostet,ich ging zurück zum LR baute denZylinderkopf mit der alten Dichtung wieder ein und konnte meine Reise ohne weitere probleme
durchziehen.Erst zu hause bekam der LR dann eine neue Dichtung,einfach zu Vorsicht wäre aber nicht nötig gewesen.Eigentlich wollte ich nur schreiben,dass es viele
Ursachen sein können,in diesem Sinne wünsch ich Dir dass es nur etwas kleines ist,so wie bei mir.
En gruess us de graue Schwyz Gert

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@ccbm
Nicht, wenn nur der Steg zwischen den Brennräumen weggebrannt ist. Dann schiebts nur den Kompressionsdruck zwischen den betroffenen Zylindern hin und her.

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Schau mal nach der Zündanlage und lass, bevor Du alles auseinander reißt ein Kompressionsdiagramm schreiben. Kann eigentlich jede Werkstatt beim Benziner. Meld Dich dann nochmal. Bis Du weißt, was es ist, lass ihn aus.

Gruss

screen

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...vielen Dank für die Infos.
Habe die Serie gestern noch zu Thomas Schnell geschafft, erste Vermutung ist in der Tat die Kopfdichtung, ab Donnerstag weiß ich mehr und lass es Euch wissen.
gruß, nico

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...fast hätte ichs vergessen... anbei die Auflösung, wie erwartet:

kodi.jpg