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ich habe von Defender auf Discovery II BJ 2004 gewechselt und stelle nun fest, dass der Verbrauch stetig steigt. Ich habe heute getankt und einen Verbrauch von 14,8 Liter festgestellt!!!
Zwar habe ich BF Goodrich All Terrain 265/75 drauf, aber das sollte einen Liter mehr ergeben und nicht 3 Liter. Hat jemand eventuell einen Rat.
Außerdem finde ich, dass er sehr spät schaltet und somit hoch dreht. Man sagte mir jedoch bei Landrover, das sei normal! Hmm Fahre in der Stadt bei 60 KmH mit ca. 1900/m !
herzlichen Dank
Nicky Fesché
alle 1xxtausend Kilometer hat mein DII das (den erhöhten Verbrauch) auch, dann ist mal wieder am Kraftstoffanschlussblock (Druckregler) was faul :o - Motorhaube auf, Motor laufen lassen, Beifahrerseite unweit des Bulkheads - wenn es dort nach Diesel riecht bist Du fast fündig ... - dann kommt es nur noch drauf an, ob es eine der Leitungsdichtungen oder die Druckdose ist.
Bezüglich spätem Hochschalten: hängt von der Last ab, einen Automatik kann man kaum untertourig fahren ;) - wann wurde der letzte Getriebeölwechsel durchgeführt?
Nachdem ich Luftfilter, Automatengetriebeöl etc. gewechselt hatte, dachte ich, dass 12 Ltr. verbrauch ok seien.
Nun hatte ich in der Zwischenzeit bemerkt, dass mein Disco immer etwas nach "altem Trecker" roch. Und siehe da!
Der Kraftstoffsruckregler war undicht.
Es tropfte wohl während der Fahrt stetig Diesel zwischen Regler und Gehäuse raus und verflüchtigte sich durch den Fahrtwind über die Getriebeölwanne nach hinten weg, sodass nicht wirklich ein Dieselfleck unter dem Auto zu bemerken war.
Nachdem ich nun den Druckregler gewechselt habe, liegt mein Spritverbrauch bei 10,5 Ltr.
(Autobahn 120, Landstrasse 90-110)
BF Goodrich All Terrain 265/75 drauf, aber das sollte einen Liter mehr ergeben und nicht 3 Liter.
Hallo Nicky Fesché,
die 265/75R16 haben einen deutlich größeren Abrollumfang als die 235/70R16, dadurch hast Du nicht mehr eine leichte Tachovoreilung, sondern eine starke Tachonacheilung - oder hast Du das angepaßt . Die falsche Anzeige der Geschwindigkeit wirkt sich auch auf den Kilometerzähler aus :(. Durch die nun längere Übersetzung - oder hast Du Untersetzungsgetriebe / Differentiale geändert ?( - hast Du einen theoretischen Verbrauchsvorteil (Overdrive), aber nur, wenn die Wandlerüberbrückungskupplung aktiv ist - im normalen Fahrbetrieb (bis ca. 90 km/h) verpufft nur mehr Energie im Wandler :evil:.
die abweichung durch die reifengröße am km-stand läßt sich mit gps ja einfach feststellen.
inwieweit das schaltverhalten beim automatik negativ beeinflußt ist eine andere geschichte...
nen undichten kraftstoffdruckregler erkennst du eigentlich an der heckscheibe, so war das jedenfalls bei mir damals.
passt übrigens auch einer aus dem vw-regal, gibts genug beiträge auch hier darüber.
Hi
Ich fahr auch 265/75R16. Der Unterschied vom Tachoverbrauch zum realen GPS Verbrauch beträgt bei mir fast genau 1nen Liter.
Ich schreib mir das fast immer auf.
Z.B. Tacho 12.7 , GPS 11.6
Tacho 12.2 , GPS 11.1
... muß aber dazu sagen, fahre immer mit Dachträger und fast immer mit Dachzelt.
... Es tropfte wohl während der Fahrt stetig Diesel zwischen Regler und Gehäuse raus und verflüchtigte sich durch den Fahrtwind über die Getriebeölwanne nach hinten weg, sodass nicht wirklich ein Dieselfleck unter dem Auto zu bemerken war.
Nachdem ich nun den Druckregler gewechselt habe, liegt mein Spritverbrauch bei 10,5 Ltr.
(Autobahn 120, Landstrasse 90-110)
Bei meinem Disco tropften jedesmal wenn man den Motor stoppte für einige Minuten Diesel auf den Boden. Lag an dem Kraftstoffdruckregler, ist halt ein typischer Mangel des Td5-Motors. Der Verbrauch liegt derzeit bei knapp 10 Ltr. mit der Serienbereifung 235/70 R16. Für ein Gefährt mit über 2,2 t finde ich kein schlechter Wert.
hallo mathias
, deine gemessenen werte passen ja dann auch zu den abweichungen im abrollumfang, also ist das voll in ordnung.
nur bestimmst du ja beim schalter selbst welchen gang du fährst, nur beim automatik wird last- und drehzahlabhängig geschalten, vermutlich wirken sich da andere reifengrößen stärker aus.
kenne die geschichte vom mercedes g meiner freundin (allerdings ein rein mechanisches automatikgetriebe), da fährst du mit 70 (steht son schild mit rotem rand und ner 70 in der mitte vorher am straßenrand und manchmal macht die rennleitung da fotos von dir und deinem auto) und kannst machen was du willst, du kannst da nicht im 4. fahren. die motorleistung würde das bei der geschwindigkeit und der drehzahl locker erlauben.
ja, ich fahre viel in Hamburg, aber immer längere Stecken so dass der Motor auch warm ist! Als ich den Wagen kaufte, lag der Verbrauch so bei ca. 11 bis 12 Liter. ich komme nun schon fast an Verbrauchswerte vom Range Rover dran!
mein DII braucht so um die 8 - 9 Liter auf der Bahn mit Schnitt 110 km/h, nix geschippt, 235er Reifen, kein Dachaufbau und 5-Gang. Dafür verbrauch ich mehr Oel:D - irgendwo süfft es immer. Wenn Deiner gefühlt zu viel verbraucht, kann es nicht nur wie Norbert schreibt am Druckregler liegen sondern auch am Dieselfilter hinten rechts.
Manchmal fangen die schon nach kurzer Zeit an durchzurosten. Einfach mal nach dem Parken gucken ob dort ein Fleck ist.
Hallo Achim,
ja, da ist ein großer Fleck! Habe den Innenteppich raus genommen, die Inspektionslucke abgebaut und siehe da - feucht - und es leckt von dort am Tank runter! Aber können das 3 Liter auf 100 sein? Hmm Bekomme jetzt Hilfe von meinem Schrauber, der selbst KFZ-Meister ist und Defender fährt. mal sehen, was es ergibt! Scheun Siet - sagt man in Hamburg!
Gruß
Nicky
Hallo Norbert,
ja, da ist alles in Ordung, habe im Oktober den Kraftstoffdruckregler tauschen lassen, auch den Discolüfter habe ich gewechselt!
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