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ich habe einen Ex Mod. 110er erworben, der von 2,5 Sauger auf 200 TD umgeschraubt wurde. Ich bin auf der Suche nach Angaben zum geeigneten Motoröl und ich suche das zum Motor passende Werkstatthandbuch. Freue mich über Antworten ;)
-30° bis +30°Grad 5W/30 oder 5W/40 5W/50 für Temperaturen -30° bis +50° Grad
-20° bis +35°Grad 10W/30 oder 10W/40 oder 10W/50 für Temperaturen -20° bis +35° bzw. +50°Grad
-10° bis +50°Grad 15W/40 bzw. 15W/50
Oele müßen folgenden Klassen genügen: BLS.22.OL.09 oder CCMC PD1 oder CCMC D3
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
Hallo Aggon,
Du solltest wissen ob Dein Motor aus einem Disco oder aus einem Defender stammt. Da gibt es ein paar Unterschiede (Ersatzteile: Wasserpumpe, z.B.). Damit Du das passende Handbuch für Deinen Motor bekommst.
Viele Grüße,
Georg
erstmal herzlichen Dank für die vielen Zuschriften auch per PM/Mail !
So was wie betreutes Landrovern ist schon eine ganz tolle Sache.
Mein Auto ist durch mehrere Hände gegangen, bevor es bei mir ankam. Deshalb kann ich nicht ermitteln, wer das Turboaggregat da vorne reingestellt hat. Wie kann ich denn erkennen, ob es ein Disco- oder Defender-Motor ist? Hilft es, wenn ich mal ein Foto von dem Eumel poste?
Hallo!
Schaut genauso aus wie mein 200tdi in meinem 1991 110HT! Und der ist nicht nachträglich eingebaut! Wow - und den Dieselfilter würde ich mal wechseln;-) der hat sich diesen Winter bei mir zugesetzt - was sich in nicht vorhandener Leistung geäußert hat!
LG aus Wien
Das Steuergehäuse ist eindeutig von einem Discovery - Motor. Wie bereits gesagt beginnt die Nummer des zugehörigen Motors dann mit 12L (in Fahrtrichtung vorne rechts oben in den Block geschlagen). Die 200TDI - Defender - Motoren mit anderem Steuergehäuse, Einlaß-, Auslaßkrümmer und Turbo heißen 11L.
Disco-Motoren gabs/gibts häufiger und billiger als Defender - Aggregate, deshalb gerne zum Umbau genommen. Allerdings klemmen Turbo und Co dann beim Linkslenker, deshalb wurde meines Erachtens bei Dir der Aupuffkrümmer und der Turbo verdreht montiert sowie die Lima versetzt.
Die Motoren sind sehr ähnlich, der Zahnriementrieb und die Wasserpumpe sind halt anders. Beide WHBs helfen Dir aber mit den wesentlichen Dingen weiter.
Das Steuergehäuse ist eindeutig von einem Discovery - Motor. Wie bereits gesagt beginnt die Nummer des zugehörigen Motors dann mit 12L (in Fahrtrichtung vorne rechts oben in den Block geschlagen). Die 200TDI - Defender - Motoren mit anderem Steuergehäuse, Einlaß-, Auslaßkrümmer und Turbo heißen 11L.
Disco-Motoren gabs/gibts häufiger und billiger als Defender - Aggregate, deshalb gerne zum Umbau genommen. Allerdings klemmen Turbo und Co dann beim Linkslenker, deshalb wurde meines Erachtens bei Dir der Aupuffkrümmer und der Turbo verdreht montiert sowie die Lima versetzt.
Die Motoren sind sehr ähnlich, der Zahnriementrieb und die Wasserpumpe sind halt anders. Beide WHBs helfen Dir aber mit den wesentlichen Dingen weiter.
.....seit wann haben 200er TDI steuergeräte............. :v >k
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