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Hallo,
wer hat auf seiner Serie III Spurverbreiterungen drauf?
Ich habe 1ton Felgen mit 235er Bereifung und wollte ein bißchen verbreitern.
Welche kann man so verbauen, auf was ist zu achten, gehen die von H&R 60 mm?
Wenn du schon 1-ton Felgen drauf hast, bist Du mit dem Reifen schon annähernd am Karosserierand, mehr sieht bei einem Landy einfach nur doof aus (sorry, meine Meinung). Zusätzlich wandert der Schwerpunkt noch weiter weg vom Drehpunkt, dadurch wird der ohnehin schon schlechte Geradeauslauf beim 88er noch schlechter, von den erhöhten Lenkkräften ganz zu schweigen.
Ich glaube kaum, dass Du hier im Forum Erfahrungsberichte sammeln kannst.
Auch wen ich es für Trollaktion halte... Die Spurverbreitungen der Defs passen auch auf die Serie. Eintragungsfähig ist eine andere Frage. Fahrphysik hat Tonner schon angesprochen. Geschmack auch, aber das liegt im Auge des Betrachters. Naja und schlussendlich senkst Du die Geländegängigkeit, was in etwa ein so interessanter Ansatz für einen Geländewagen ist wie Tieferlegungen oder Jumpbodys.
Auch wen ich es für Trollaktion halte... Die Spurverbreitungen der Defs passen auch auf die Serie. Eintragungsfähig ist eine andere Frage. Fahrphysik hat Tonner schon angesprochen. Geschmack auch, aber das liegt im Auge des Betrachters. Naja und schlussendlich senkst Du die Geländegängigkeit, was in etwa ein so interessanter Ansatz für einen Geländewagen ist wie Tieferlegungen oder Jumpbodys.
Interessant - ich habe noch einen Satz, der auf einem TD5 110er war - passt der wirklich auf eine Serie 3 ??
Vielen Dank...
Ich habe aber mal gelesen, daß man mit einer Spurverbreiterung den Lenkradius verkleinern kann. Ist jetzt im "urbanen" Verkehr sicher eine Hilfe. Stimmt das ?
Ich habe aber mal gelesen, daß man mit einer Spurverbreiterung den Lenkradius verkleinern kann. Ist jetzt im "urbanen" Verkehr sicher eine Hilfe. Stimmt das ?
Für den Defender stimmt das. Der hat aber auch eine andere Lenkgeometrie als die Serien. Wir hatten bei unserem Def 90 Spurverbreiterungen und den Anschlag zurückgedreht. Wenderadius wie ein Golf.
Der Einschlagwinkel ist auch bei den Serien durch den kleinen Metallwinkel vorgegeben. In geringem Umfang kann man den zurückstellen. allerdings muss man sich rantasten wie der Reifen sich dann im Radhaus bei Volleinschlag und Vollverschränkung bewegen kann.
IMHO machen Verbreiterungen bei der Serie aus den genannten Handlingsnachteilen, insbesondere keine Servolenkung, keinen Sinn. Wer gerne die Eisdiele bedient mag hier anderer Ansicht sein.
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