AW: Patina Rules

Die Briten lernen schnell .... bei Xaver abgekupfert .... ;)

AW: Patina Rules

Iss rischtisch, Patina Rules... Bloß was nu Patina und was Schrott???

Patina sind maximal ein paar gut reparierte Roststellen mit vernünftigen Nachlackierungen, Sitze und Interieur wo man sieht das es nicht neu ist(gerade Ledersitze werden da sehr sexy mit der Zeit;)). Durchaus auch kleinere Makel mie Kratzer und Macken/abgeschürfter Lack...

Aber kein Moos, kein Rost, keine blinden Scheiben und zerissenen und mit Flecken übersääten Sitze.

Und vor allem ist eines KEINE PATINA: Rontige Technik! Schrotte Bremsen, siffende Aggregate, ausgeschlagenes und saufende Motoren gehören repariert!

Aber is ja bloß meine Meinung. Da ich ja möglichst Schrott kaufe wird wohl demnächst auch das teurer werden:(

AW: Patina Rules

Gemorsche,
Lennard bin ich ganz deiner Meinung! Was zu finden was 10000mls drauf hat, + 30 Jahre und die meiste Zeit irgenwo im trockenen vor sich hin vegetiert hat ist ja schier unmöglich. Zumal bei der Technik dann meistens die Dichtungen und Siri's fertig sind und das gute Stück erst mal unfahrbar ist. Wenn ich irgendwo 'guter Originalzustand' lese oder höre denke ich erst mal an viel Schrott mit wenig Wartung.
Ich habe jetzt schon einige Kisten aus England geholt, und da ist es ganz speziell mit 'good Condition'! Einer war dabei, das war wirklich ein Glücksgriff in der Richtung >guter unverbastelter Originalzustand< . Aber auch hier muß alles an Verschleißteile mindest gemacht werden damit er TÜV und fahrfähig wird. Momentan ist es nur ein Standmodell.
Dann habe ich sowieso ein Problem mit dem Begriff 'Original'.
Ich bin demnächt wieder zum Saisonstart in GB, bei den Traktoren, was ich schon 25 Jahre nun mache. Die Bewerten die Kisten nach 'Originalität'. Ich muß mich manchmal wundern was da alles Original ist. Die Judges müssen wohl alle bei der Produktion der Modelle dabei gewesen sein, damit die alles so genau wissen und ich hab mich schon oft mit denen angelegt.

Wenn einem ein Patinamodell in gutem Zustand vor die Füße fällt, muß man wissen ob man es will und auf jeden Fall ansehen. Ob ich so etwas dann nehme und durch Fahrten im Regen, evtl Schnee und Schlamm zu Grunde richte muß ich dann auch wissen.
Für mich ist ein schöner unverbastelter, so wie es in den Text aus GB ganz vorne steht, genauso Pfegenswert, vielleicht noch mehr als eine schöne Restauration! Also eher kein Alltagwert!
Zumal die Verkäufer meistens auch Ihre Preisvorstellung haben!

AW: Patina Rules

das Filmchen fällt mir immer ein, wenn es um Patina geht ein.

Der Herr Professor mit seinem Opel.

AW: Patina Rules

Patina ist wohl relativ. Ein Landrover als fastlandwirtschaftliches Gerät kann schon eher eine Delle haben als ein alter Rolls, oder ?

AW: Patina Rules

Meine Elli war nachweislich ein landwirtschaftliches Gerät und in Besitz von 4 Landwirten auf der Insel. Auch die Reparaturen wurden unter insulanischen Landwirtsmethoden durchgeführt. Mehr als 10km am Stück wurde sie nicht bewegt, was mir stolz erklärt wurde, da die Wiesen, Felder und Wälder in der Nähe waren. Ein junger DAVE (Bauernenkel?) hatte dann mit seinen jungen Jahren Sanierungsaktionen durchgeführt. Teilweise bin ich froh darüber, teilweise auch nicht.
Außen hui, Innen oha, würd ich die Sache mal beschreiben, aber ich mag die Dame. Patina ist aber schon eine Gratwanderung...

AW: Patina Rules

Hier gibt es gerade ein wunderschönes Beispiel, um sich an dem Thema" Ratina Rules" zu versuchen.

AW: Patina Rules

Wenn der technisch in Ordnung wäre, könnte man damit doch wunderbar einen Concours d`Elegance aufmischen. Schön rattig !

AW: Patina Rules

Ein Tipp für alle, die mal in Kassel vorbei kommen: [url]www.schlafende-automobilschoenheiten.de
Unrestaurierte Oldtimer aus französischem Staatsbesitz

Kein Landy dabei, aber Anregungen zum Thema Patina auf höchstem Niveau.

AW: Patina Rules

Niveau oder eben kein Niveau, die bekämen in der Schweiz keinen Veteranen-eintrag = H Zeichen !

AW: Patina Rules

Da hast Du allerdings recht. Ist eher das andere Ende der Skala. Kann es eigentlich sein, dass viele Wagen, die aus der Schweiz nach Deutschland importiert werden, den Schweizer Veteranen Status nur schwer erreichen können? Habe in der Schweiz bisher nur Veteranen in beeindruckendem Zustand gesehen.

Die Schweizer restaurieren Ihre Dampfschiffe, die Deutschen bauen Diesel rein...

AW: Patina Rules

Nicht perfekte Museums Autos im perfekten Erstlack und original oder perfekt besser als neu restauriert, bekommen in heutiger Zeit nur schwer den Veteraneneintrag, technisch mögen die noch so gut sein, die und alles dazwischen gehen nach Deutschland, oder werden normal eingelöst. Massgebend ist :älter als 30 Jahre, optisch wie technisch in hervoragendem Zustand und nur wie original Auslieferung, also keine Relais, Halogen Scheinwerfer, LED oder moderne Stossdämpfer oder Federn, Gott bewahre Ölkühler oder falscher Sitzbezug........ Die Liste ist lang, gruss Philipp

AW: Patina Rules

Dann haben sich wohl auf Umwegen zwei Schweizer "Aschenbrödel" bei mir eingenistet. Aber in die Ausstellung in Kassel schaffen sie es noch nicht.

Christian

AW: Patina Rules

Das ist schon eine langanhaltende Diskussion. Original oder Replika - gerade in England. Ich meine, die Technik muss funktionieren, und der Neuzustand muss irgendwie erahnbar sein. Wichtig ist aber auch die Lebensgeschichte des Fahrzeugs, die Patina oder der individuelle Charakter des Fahrzeugs muss erhalten sein, eine durch Neuteile, schlimmer noch durch Nachfertigungen "besser als neu" gebastelte und totrestaurierte Karre taugt zwar fuer ne Fotosession, ist aber eine billige Replika, eine zwar schoene aber dennoch Faelschung ohne Charakter, einfach 2. Wahl. ...wenn ich schon Pulverbeschichtet sehe...