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Hallo!
Da ich meinen Range Rover nicht täglich nutze, habe ich von Anfang an meinen immer an ein C-TEK gehängt. Der Range ist von MY 2006 und hat immer noch die erste Batterie! Aus Erfahrung wird man halt Klug. Ich musste 2 mal die Erfahrung machen, das an meinem Cabrio, welches in den Monaten Oktober bis März nicht genutzt wird, die Batterie bereits nach 2 Jahren defekt war. Auch das Cabrio ist nun immer an einem C-TEK angeschlossen. Seit dem ich diese "Dinger" benutze ist Ruhe. Ich habe sogar das Gefühl, das die Lebenszeit einer Batterie durch das C-TEK verlängert wird. Die Batterie im Range Rover wird in diesem Jahr immerhin 7 Jahre alt.
Hallo heute ein Tip an die Runde.
Fahrzeug wurde gestern abgestellt. Heute morgen sagte er nichts mehr.
ADAC war da und tippte auf Anlasser. Konnte natürlich nichts machen.
Haben Fahrzeug in die Werkstatt geschleppt und zunächst nach Entfernung der Bodenwanne den Anlasser überbrückt.
Und siehe da, er funktionierte. Es konnte jetzt alles mögliche sein, der Monteur tippe zunächst auf Wegfahrsperre und ich sollte den 2. Schlüssel holen.
Reingesteckt und der Motor sprang an.Was haben wir daraus gelernt: Niemals mit nur einem Schlüssel auf Reise gehen.
Einen schönen Frühling euch allen und gute Fahrt mit den Dicken wünscht euch Smarty-
NS: Und es hat sich wieder bestätigt : Ein Range Rover ist nie ganz heile und auch nie ganz kaputt.
Hallo, das Problem mit dem blockierenden Zündschloss ereilte mich nach Abholung des Fahrzeugs von der Getriebefirma in Kassel. Der Wagen hatte hier seit fast einem Jahr gestanden Wandler Reparatur bei 230 000km.
Ich will also glücklich (mehr oder weniger nach der Rechnung...) losfahren, Zündschlüssel läßt sich nicht drehen!
Batterie natürlich schlapp aber auch Startgerät nützte nichts.
ADAC gerufen, alles versucht, keine Reaktion. Also Abschlepptermin ausgemacht.
Das ließ mir aber keine Ruhe und so bin ich nach Studium des Forums nochmal in der Nacht hingefahren.
Der Tipp hieß: Sicherung 18 der Wegfahrsperre (im Handschuhfach) kurz rausnehmen und wieder einsetzen. Dann machte es klack und siehe da, er läßt sich drehen! Startet ganz normal und läuft super über die Autobahn.
In Göttingen angekommen, Motor abgestellt, Zündschlüssel abgezogen. Dasselbe Problem! Jetzt schnell Sicherung 18 wie gehabt, startet ...Ab jetzt Schlüssel im Schloss gelassen, startet jedes mal.
Versuche es erst mal weiter, bevor ich das Fahrzeug zu RR bringe, um Wegfahrsperre neu zu programmieren.
Lasse auf keinen Fall Schloss oder andere Teile austauschen. Die würden am liebsten ja das ganze Auto austauschen...
Ansonsten bleibt der Schlüssel stecken und ich vertraue darauf daß keiner diesen Klotz, auch noch Diesel, haben will.
Natürlich gibt es auch Fälle, wo das Schloß ausgeleiert oder anderweitig mechanisch beschädigt ist, dann würde ich aber immer den Tip mit dem Ballistol Öl empfehlen, bitte nur Ballistol!
Das Programmieren können die Vertragshändler leider nicht...., es muss eine neue Lenksäule rein. Alles andere wird leider nichts bringen...., wenn Du vom Vertragshändler zurück kommst, bitte berichten.... ;-)))
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Bei mir befindet sich das Zündschloss auf der Mittelkonsole , nicht in der Lenksäule. Außerdem blockiert nur der Schlüssel, nicht die Lenkung. Was tun??
War ja nur gut gemeint, bin zwar erst 41 Jahre im Thema LR, aber bei solch einer Beratungsresistenz klinke ich mich hier aus. Viel Glück beim Vertragspartner.....
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Hi,
habe dasselbe Issue und das Zündschloss befindet sich in der Mittelkonsole.
Beim nächsten Mal probiere ich mich auch vor dem lästigen Abklemmen der Batterie mit Sicherung 18! :D
Eine leere Batterie, bzw. ein LowBatt-Schutzverhalten kann es eigentlich nicht sein, da nach div. Reset-Möglichkeiten die Kisten ja ohne Probleme anspringen.
Wenn man eine leere Batterie hat, funktioniert das Anlassen nicht, bzw. der Anlasser bekommt nicht mehr ausreichend Ampere von der Batterie, aber die ZV, die Innenraumbeleuchtung, das Armaturenbrett und das Zündschloss (Stellung 1 und 2) gehen definitiv erst einmal an, sogar Radio und Lüftung (sofern beim letzten Abstellen angelassen).. Nur eben ab Stellung 3 "Zündung" bleibt sprichwörtlich dunkel bzw. leise.
Schließe mich der Frage von Meerbusch an:
@hogoeckelmann: Was wurde denn nun aus dem Besuch bei der Fachwerkstatt, bzw. generell aus deinem Problem?
Würde mich auch brennend interessieren...
Ich wollte mir eigentlich einen älteren RR zulegen aus der Nachbarschaft und hatte mich mal mit dem "Lenksäulen - Zündschloss-Thema" beschäftigt: Habt ihr dieses Problem hier: http://l322rangerover.blogspot.com/2...r-dreaded.html
Es geht wohl um die Kombi von Lenksäule und Wegfahrsperre, bzw. eine Art Magnetventil/ Sperre, was nicht mehr richtig schaltet. LR hat nur die komplette Lenksäule im Programm. Ein Bastler kann wohl den Magneten über ein Kuhnke Ersatzteil ersetzen,....
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