AW: LM322 Probleme mit Federung im Winter

Sonst wären die Kacke am dampfen...sorry!

Bei mir würde ich den Höhensensor auf Grund des zischen am vorderen Luftbalg ausschließen...oder?

AW: LM322 Probleme mit Federung im Winter

So. Auto wurde ordnungsgemäß vom ADAC überführt. Bei der Werkstatt konnte auf anhieb der Fehler nicht reproduziert werden. Also habe ich das Fahrzeug auf eine Probefahrt ausgeführt. Sie da...Bing...Aufhängungsfehler. Das auf- und abpumpen war allerdings nicht wahrzunehmen.

Fehler ausgelesen...

Fehlerspeicher.jpg

Fehlerspeicher gelöscht. Und siehe da...Nach einer Probefahrt keine Probleme mehr mit der Aufhängung. Bis heute.

Werde aber die Tage weiter testen...denn der Fehler wird sicher nicht ohne Grund aufgetreten sein. Nur das rauhe Klima von -11 Grad kann es ja auch nicht gewesen sein.

Gibt es von Eurer Seite Tipps , was ich auf Grund der gespeicherten Fehler mal checken sollte?

Grüße

Patrick

AW: LM322 Probleme mit Federung im Winter

Hallo Patrick,

die MINUS-11 Grad hattest Du noch nicht erwähnt, glaube ich, also da kann es natürlich sein, dass in den Verteilungskästen der Luft und in der Anlage generell Dank leicht feuchter Luft etwas festgefroren war, ein Tag Aufenthalt in einer Lackierkabine bei 40 Grad wirkt da vielleicht Wunder, oder in einem beheizten Innenstadtparkhaus übernachten lassen (kostet höchstens 10 Euro).

Der messingartige "Auspuff" liegt unter der Haube, die geht einfach ab.

VG, Uli

AW: LM322 Probleme mit Federung im Winter

Hallo,
ich war mit meinem 2012er TDV8 Weihnachten in Norwegen und hatte dort bei -10 grad bis -23 Grad auch Probleme. Nach einem längeren Zeitraum, z.B. über Nacht war er vorne (beide Seiten, aber Fahrerseite mehr als Beifahrerseite) sehr tief, ich würde sagen Luft war raus. Sobald der Wagen gestartet wurde hat sich das geregelt und auch während der Fahrt keine Probleme. Kurzes Abstellen, wenige Stunden, hat nicht zur Absenkung geführt. Bei den Temperaturen hier, also nicht unter 0 Grad zur Zeit steht er morgens da wie ich ihn abends verlassen habe. Da der Wagen noch Werksgarantie bis Ende Januar hat bin ich zum :), der hat den Fehlerspeicher ausgelesen, nichts gefunden und meinte, das könne schon passieren wenns kalt wird, kein Grund zur Beunruhigung, Höhensensor eingefroren oder sowas ähnliches... kein Handlungsbedarf aus seiner Sicht...
Das erscheint mir nicht plausibel. Vor allem möchte ich gerne die Garantiezeit nicht verstreichen lassen.
Mein voriger 2010er TDV8 machte sowas nicht, wenn der ne Woche beim Skifahren in der Kälte stand, dann war er insgesamt etwas niedriger, leuchtete mir aber auch ein, dass das Luftsystem nicht 100 % dicht ist.

Habt ihr eine Idee?

VG, Robert

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Heute mal wieder Zeit gefunden, meiner Lieblingsbeschäftigung nachzugehen...;o)

Wetter +3 Grad, trocken.
Kurze Rundfahrt...nichts.
Fahrwerk hoch...runter...hoch...ganz hoch...normal...nichts.
Alles funktioniert normal.

Darauf den Hinweis von Meerbusch...Glocke vom Luftkompressor demontieren und gucken welcher kleine Messingauspuff verbaut ist...
Luftkompressor_hinten.jpg
@Meerbusch...Ich gehe davon aus, dass Du das untere kleine Messingfarbene Teil meinst. Das ist nur in einer Art Strukturgewebe...Soll das Loch an die Längsseite oder einfach oben drauf? Kann ich den einfach so abschrauben? oder soll ich das im montierten Zustand bohren?

Ansonsten hält der Dicke nun die Luft seit dem Fehler auslesen...auch längere Standzeiten verzeit er mir ohne Druckverlust.

Dann kann ich wohl nur auf kältere Aussentemperaturen hoffen

Werde die Tage noch mal den Balg mit Silikon geschmeidig machen...

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Dachte immer dass unsere Autos perfekt für den Winter sind. Habe noch alten Disco, hat hinten Luftfederung, niemals Probleme, damit meine ich die Luftfederung, auch nicht bei minus 25 Grad.
Normalerweise ist kalte Luft ja trocken, sofern ich mich nicht irre. Aber jeden Tag eine neue Überraschung, das bieten nur englische Autos!

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Hallo, Du hast ja schon einen neuen von AMK drin, normal wäre ein Hitachi, daher brauchst du da nichts bohren. Den AMK kann man leider NICHT reparieren, wenn er defekt ist, das ist der bekannte und im Netz nachzulesende Kompressor aus dem BMW E61, welcher immer nach ein paar Jahren verendet..., sorry für die bad news..., VG, Uli

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Du meinst, dass das die Ursache meines Problems der verendende Kompressor ist? Oder ist die Bad News, dass ich im Falle einer Verendung diesen nicht mehr reparieren kann und nur gegen einen gleichen tauschen kann?

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Hallo Patrick,

nö, am Kompressor wird es nicht liegen, sondern m.E. an gefrorenen Luftverteilungs- und Regelkomponenten. Würde wie geschrieben, den Wagen mal zwei Tage in einer voll beheizten Garage abstellen, da regelt sich viel von selbst, und in dieser Zeit auch die Batterie, egal wie neu sie ist, mal nachladen.

VG, Uli

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So...die Tage werden kürzer, die Luft feuchter und kalt wird es noch dazu.

Lange Rede kurzer Sinn...die Meldung "Aufhängungsfehler" ging bei mir erneut fast täglich ein.

Nach einer Sichtung durch den lieben Uli in Meerbusch, haben wir uns doch für die Bohrung im Messingfilter entschieden, da alles andere soweit einen funktionstüchtigen Eindruck machte.

In den drei Tage nach der Bohrung trat der Fehler nicht mehr auf. Die Luftfederung funktioniert problemlos. Scheint also doch die Ursache für mein Problem gewesen zu sein.

Grüße

Patrick

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@Patrick, hoffentlich lag es daran, aber freuen wir uns nicht zu früh, so richtig wissen wir es erst in einem Monat. Bis bald "mit neuer Vorderbremse", VG, Uli

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hi, das mit dem Auspuff verstehe ich als "Neu-Ranger" nicht so ganz....

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Nach nun mehr als 3 Monaten ohne der Fehlermeldung "Aufhängungsfehler" kann ich sagen, dass es in meinem Fall tatsächlich an dem kupferfarbenen Auspuff lag. Der setzt sich mit der Zeit zu. Eine kleine Bohrung in diesen (Siehe Bild LuKo, unterhalb der Beschriftung AMK) hat dem Kompressor wieder die Möglichkeit gegeben richtig zu arbeiten.
Grüße
Patrick

AW: LM322 Probleme mit Federung im Winter

Den kupferfarbenen Auspuff habe jetzt sogar in NEU da...., gestern gekommen, VG, Uli