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Mal ne Frage an die Lightwight Expechten: Gehören unter die Sitzkissen, bottom, also da wo normalerweis der Poppo drauf kömmt, irgendwelche Befestigungen? So Rahmen wie bei der Standart Serie? Meine fliegen da nämlich nur so lose drin rum und ich wüsst das gern bevor ich das dem Herrn im blauen Kittel erklären darf.
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Die Sitzkissen würde ich an die Blechabdeckungen schrauben. Das dürfte den Herren in den langen Kittel eher gefallen, als Kissen, die bei jeder schärferen Bremsung im Fußraum landen. Das ist bei meinem so gewesen und wenn man Forenbeiträge im UK liest wird das quasi so bestätigt. Die Rückenpolster werden eigentlich auch ans hintere Bulkhead festgeschraubt. Die originalen Lightweight-Sitzkissen und Rückenpolster haben auf allen Plätzen die gleiche Breite, wobei ich mir eine zivile Sitzpolstergarnitur mit hohen Rückenlehnen geleistet habe. Das ist dann doch besser für die Halswirbelsäule im Fall des Falles, wobei ein Unfall mit unseren Kisten so oder so wohl eher ungünstig für die Insassen ist. Die Anpassung mit hohen Rückenlehnen ist nicht H-Kennzeichen-schädlich.
SG
Michael
Hallo,
mit den Sitzkissen und den Rückenpolstern verhält es sich bei meinem genauso wie von Michael beschrieben. Die Kissen sind nur an einem Ende festgeschraubt, so dass man sie problemlos hochklappen kann. Einen Rahmen für die Sitzkissen wie bei der Standard-Serie habe ich nicht, sehe ich aber auch nicht im Teilevereichnis des LW.
@Thomas: Ist Dein Blech unter dem Sitzkissen ur Rückenlehne hin auch so hochgekantet wie auf dem Foto und hat es vorne auch solch einen Winkel. Ist bei mir nämlich Beides nicht der Fall.
Die Sitzkissen werden am Ende zur Rückwand in aufgeschraubte Laschen eingesteckt und vorne nur durch die Sitzkissenhalter in Position gehalten. Die Sitzkissenhalter sind nur dafür da, dass sich die Sitzkissen in Kurven oder beim Bremsen nicht verschieben. Leider sind diese Sitzkissenhalter mittlerweile nur noch sehr schwer zu bekommen. Die Sitzschienen sind fest mit der Sitzkiste verschraubt. Unter den äußeren Sitzschienen ist zusätzlich noch ein Ausgleichsblech, welches die Auflagefläche der Sitzschiene auf der Sitzkiste erhöht.
Das Blech hat mit den Sitzen nichts zu tun, sondern dient nur zur Abdeckung des Tanks. Wenn jemand über einen Nachbau dieser Bleche nachdenken sollte, dann würde ich mich gerne daran beteiligen denn diese Bleche fehlen mir auch noch.
Intersant, die Dänen waren anscheind Komfortabler unterwegs, meiner hatte auf der Fahrerseite die normalen serie 3 sitze mit rahmen und auf der beifahrerseite waren passende löcher für die sitzschienen drinn.
Sitze mit rückenlehne sind übrigends vorschrift wenn 3 Punktgurte verbaut sind.
bei meinem Lightweight ist auch keine Schiene oder ähnliches montiert, die Polster hatten lediglich die Ösen für die Befestigung.
Da war auch noch nie was montiert, das kann man gut sehen da der Lack auf der Sitzbox original ist.
Offensichtlich gab es verschiedene Ausführungen.
Vielen Dank, sehr informativ! Ja, wenn Schienen irgendwann mal verbaut waren, sollte es Löcher geben. keine Löcher- Keine Schiene (So wie die Verbindung Arme/Kekse) Anscheinend ist meiner dann so eine "no hole for seat bracket" Ausführung.
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Die dänischen Lightweights hatten die Luxus-Sitze (wegen der Polsterung). Wie die befestigt waren - keine Ahnung.
Die britischen Lightweights haben die einfachen Sitze (glatte Polsterung). Zur Befestigung s. o.
Die niederländischen Lightweights haben ebenfalls die einfachen Sitze. Da ich einen Niederländer fahre (Ersteigentümer nach der NL-Landmacht, also unverbastelt), kann ich was zur Befestigung sagen:
Die Rückenposter werden mit 4 Bolzen/Muttern/Unterlegscheiben (an jeder Ecke eine Mutter) am rear-Bulkhead befestigt.
Die Sitzpolsterunterseite ist ein Holzbrett. Hinten sind zwei überstehende Metalllaschen angeschraubt. Vorne nur jeweils an der Außenseite ein Metalldorn.
Auf der Sitzkiste sind je Sitz zwei Metallschienen befestig (Umgedrehtes U-Profil - also oben geschlossen).
Die Sitzpolster werden nun mit den Metalllaschen hinten in Metallwinkeln eingeschoben und vorne mit dem Metalldorn in einer einfachen Bohrung fixiert. So kann das Poster seitlich/vorne/hinten nicht verrutschen.
Und dann gibt es noch einen Lederriemen, der ebenfalls unten am Holzbrett des Sitzkissens angeschraubt ist: Der kommt über einen Metalldorn vorne an der Sitzkiste, dann kann das Sitzkissen vorne nicht hochklappen.
Hinten ist es ja mit den Metalllaschen + den Metallwinkeln gegen Hochklappen gesichert.
Das ist eine einfache + wirkungsvolle Befestigung.
Die Teile kann man mit einfachem Werkzeug nachbauen (lassen), falls es sie neu nicht mehr geben sollte.
Bei Interesse kann ich Fotos machen.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
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