AW: Diff schaden

mal über ne gebrauchte achse nachgedacht (defender geht bei dir ja auch).
sollte nicht über dem preis von nem kpl. differential liegen...

grüße
ingo

AW: Diff schaden

komplette diff´s gibt´s häufig in der bucht für ca. 200€ . sperrdiff´s kauft man güstig in england, egal ob automatik oder richtig. ein komlettes diff austauschen ist "plug and play".

AW: Diff schaden

komplettes hinterdiff wechselen ist viel einfacher als komplette achse, würde nur das diff wechseln.....

AW: Diff schaden

Super,
also wenn das alles so einfach ist, werde ich wohl gleich eins mit Sperre nehmen.
Was ich besser ARB oder Ashcroft oder gibt es noch andere?
Ich möchte eine 100% mechanische Sperre haben, kein selbstsperrendes!

Gruß Jan

AW: Diff schaden

Hallo!

Leider hat das eine mit dem anderen nicht viel zu tun. Rein aus Reparaturgründen ist es einfacher, einen, nennen wir es Hinterachsantrieb, zu wechseln. Das ist die im Umfang verschraubte Baugruppe mit Differential, Triebling und Treibrad, Lager usw. Dort musst Du ja nur die Verschraubungen lösen und vorher natürlich die Steckachsen ziehen bzw. die Gelenkwelle lösen. Weniger Áufwand als die Bremse, Lenkerlager usw. anzugreifen beim Achswechsel. Das Einbauen einer Sperre in den Achsantrieb ist viel komplizierter und u.U. nur mit Spezialausrüstung möglich. Mal ganz davon abgesehen, dass Du dann den Defekt noch gar nicht in Angriff genommen hast. Oder aber es gibt einen kompletten Antrieb mit Sperre, was eher unwahrscheinlich ist m.M.

Dennoch viel Erfolg!

Basti

AW: Diff schaden

So,
ich hab mir gestern eine plug and play Lösung besorgt.
Einer von den Schrauben von der Offroad Manufaktur hatte noch ein Diff mit Gelenkwellenflansch komplett montiert für 500,-!
Sperre kommt ein ander mal!

Danke

Gruß Jan