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was nahezu jeder Wagen irgendwann hat ist Hitzeschutzblech Turbo (wie schon gesagt) und Kupplung, die Federn haben zu viel Spiel und klappern. Hat das der Händler eigentlich überprüft? Von wegen Lieferzeit für E-Teile, diese üblichen Sachen sollte ein guter Händler auf Lager haben. Verteilergetriebe ist auch ein Sorgenkind.
Achtung ab 6 Monaten Beweislastumkehr, wird schwieriger. Du musst dann den Mangel beweisen und auch das es ein Herstellungsfehler ist.
Weiter unten steht doch, daß die Handbremse Probleme gemacht hat und dass sich das von selbst erledigt hat....
Kann es sein, dass sich das eben doch nicht erledigt hat?
Ob es das handbremsproblem war weiß ich nicht , beim an die Ampel fahren ausgekuppelt, ruckelt das Fahrzeug als währe die Bremsscheibe stark verzogen.Angeblich wurden sämtliche Bleche überprüft als auch die komplette Abgasanlage.
Es sind in meiner Meinung nach vom Geräusch her " schlagende Wellen ".
Es wird jetzt auch schlimmer, bei normaler Fahrt in der Innenstadt von Hannover hat man während der Fahrt dauernt diese Rappelden schlagenden Laufgeräusche aus dem Unterboden.
Gibt es einen Defender Profi in der Nähe von Hannover ? Der sich das Gänze evtl. mal anhören könnte?
Gruss
Jetzt ist es echt schlimmer geworden,war es sonst nur bei eher schlechten Straßenabschnitten zu hören beim Einfedern so ist es jetzt in jeden gang ab ca. 2050 U/min zu hören. Auch beim völlig normalen anfahren.
Bin gerade zuruck von einer ca. 170 km langen Strecke, außer auf der Autobahn (bei 125-135 ) rappelt es andauernd, meine Frau meinte sie würde auf gar keinen Fall das Fahrzeug mehr für längere Strecken nutzen.
Ich auch nicht mehr wenn ich einen Termin sicher erreichen muß.
Mittlerweile tippe ich auf jeden Fall das es aus oder Um das VTG entstammt.
gruss
habe ich auch schon drüber nachgedacht,aber kenne den genauen technischen Aufbau nicht, im Moment ist Schwebezustand(Rücktritt/Wandlung) läuft werde morgen die Werkstatt aufsuchen, fahren ist so wie es ist nicht so toll, habe auch von meiner Seite ein faires Angebot gemacht, naja mal sehen...
So neu Erkenntnisse heute, liegengeblieben mit Getriebschaden bzw. Nicht ganz , irgendwas zwischen VTG und Getriebe hat aufgegeben, beim ausrollen auf der Autobahn hat böse geknallt und das war es. Bin noch gerade Bis zu einer Tankstelle gekommen und dann denn grandios schlechten Land Rover Notdienst Informiert. Jetzt wieder in Hannover , liegengeblieben in Bad Oeynhausen.
Das war es mit Defender , morgen Sachen raus holen und Kennzeichen ab.
Das ist die Verbindungswelle zwischen Getriebe und VTG.
Aber nun was anderes. Hut ab vor Deiner Frau die ja wohl das Ganze richtig gesehen hat. Man fährt so nicht mit einem Auto. Du kannst froh sein, das es nur die Verbindungswelle ist. Ein Kardanantrieb der abreisst, zerschlägt Dir unten alles. Und zwar so lange bis Du stehst. Und das dauert lange wenn es Dir den Getriebetunnel zerschmettert inklusive Schienbein.
Der Defender ist in sich ein zuverlässiges Auto. Fährt aber der Nutzer trotz Geklacker und Geschepper weiter, dann ist dieser selber Schuld. Jedes andere Auto streikt dann auch.
Bevor man sich ein Auto zulegt, macht man sich normalerweise schlau da drüber. Der Defender ist ein Männerauto von der Insel. Kein 08/15 Audi oder sonst was. Nicht böse sein, aber Du solltest Dir eher ne neumodische Schüssel wie den Evoque oder sowas holen. Passt wohl besser...
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Die Werkstatt hat mich so weiter fahren lassen wie er zum Schluss war, habe den Defender dort vorgeführt um zu Zeigen das die Gewechselte Kardanwelle offensichtlich nicht die Ursache war.
Die Kardanwellen habe ich schon mehrfach geprüft...
Die Werkstatt ( Kamps Hannover) hat über eine Woche nach derUrsache geforscht und nicht gefunden... Bis Heute! Da waren wir aller schlauer.
Bin mit der der Funktionalität des Fahrzeuges sehr zufrieden , trotzdem muß ich ernüchternd feststellen das es leider kein Fahrzeug für Männer ist. Eher eins für Individuelle Freizeitgestaltung nicht für ernsthafte Einsätze auch wenn Land Rover was anderes vorgaukelt. Allein der Service bietet keinerlei auch nur im Ansatz Professionelle Struktur, gepaart mit dauerhafter Belastung ( imRahmen dessen was vom Hersteller zugelassen ist) offenbart sich was außer Kult und Zeitlosen schönen Design Übrig ist.
@ Jet Pat das keine es keine Kardanwelle ist die sich löst , habe ich vorher gewußt da man das ja relativ leicht prüfen kann, ansonsten habe ich beruflich schon sehr viel mit der Materie zu tun und kann das schon relativ gut einschätzen.
Ich respektiere aber auch die Meinung eines KFZ Meisters.
gruss
Ich störe mich auch nicht an Zugluft , Wassereinbruch, Variabler Spaltmaße, Rost ab Werk, sich lösender Innenraumverkleidung, Lautstärke und irgendwelchen Klappergeräuschen von Blechen oder Verkleidung.
Nur der Antriebsstrang sollte mind. 200000 km halten ohne Schwäche zu zeigen oder Totalausfälle.
Meiner war ab Werk Defekt, könnte man ja auch mit leben wenn es ein Service Netz/Struktur geben würde die es zügig Nachbessern könnte. Aber selbst mit Jaguar Land Rover Deutschland war es nicht möglich innerhalb von 5 Monaten den heutigen TotAllausfall zu verhindern. Von Weigerung des ersten Werkstatt Leiters bis nicht behoben des zweiten.
Das hat die Welt auch erkannt und fährt fast nur noch Land Cruiser statt Defender.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass Du den Wagen einfach so loswirst. Jetzt wo sich der Fehler in seiner Gänze offenbart hat wird man Dir wahrscheinlich anbieten das zu reparieren und dann wirst Du schön Defender-Besitzer bleiben...,
Ich würd jedoch auf einem komplett Austausch von Schaltgetriebe und VTG bestehen. Evtl sogar nochmal über neu GW reden. Du hast immerhin ein neues Auto, dass grad einen Megadefekt durchgemacht hat und ich würd darauf bestehen, dass alle Teile die auch nur eine leichte Belastungsspitze bei dem Schaden bekommen haben könnten getauscht werden.
Dass das von Dir verschleppt wurde kann man angesichts der Standzeit in der Werkstatt wohl kaum vorwerfen.....
Den Wagen bin ich schon los... Die "Unzumutbarkeit" ist in Gänze schon vor diesem letzten Defekt gegeben gewesen.
Ausgeliefert mit falschen Reifen,ohne Winter Komfortpaket und mit diesem Geräusch um das der Tread sich hier dreht,also vom ersten Tag an.
Dann Winter Paket nachgerüstet, danach Sensor aus dem DPF Gehäuse gelöst,3 mal das Ganze, 3 mal liegengeblieben,dann Filtergehäuse getauscht, 7 Tage gewartet.
Laufgeräusche nicht behoben/erkannt in diversen Versuchen.
Irgendwann ist gut... 32 Werktage in der Werstatt.
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