AW: Defender im Schnee

Hoi Patrick,

wieviel Profil haben denn Deine Gummis? Die Cooper Discoverer M&S (wohl gemerkt die, wo Snow Groove drauf steht) sind die ultimative Waffe im Schnee und (waren) mit die besten Winterreifen überhaupt, der Reifen wird ja leider nicht mehr produtiert. Bzw. kuck mal auf die DOT-Nr., wenn die Socken schon hundsalt sind, sind sie natürlich trotz Profil nicht mehr so flexibel, wei sie sein sollten, und dann klappts mit der Lamellentechnik nicht!
Ich wohne im Schwarzwald und kann mir kaum ein besseres Winterauto vorstellen, sofern man im Kopf hat, daß man ja mit nem Fzg mit immer um die 2,5 t oder noch mehr Gewicht unterwegs ist. Die Physik läßt sich nicht austricksen, wenn so ne Fuhre ins Rutschen kommt, geht halt nix mehr. Probleme beim Anfahren? Kenne ich nicht, weder bei meinem alten Tdi noch jetzt mit dem Td4, im Gegenteil, pro Winter ziehe ich hier immer ein Dutzend gestrandeter Premium-Front- oder -Hecktriebler aus den Gräben oder steile Anstiege hoch. Vielelicht liegts ja auch an nem zu heftigen Gasfuß, das viele Drehmoment untenrum kann im zu niedrigen Gang beim Beschleunigen zum Ausbrechen führen, also noch frühzeitiger hochschalten als sonst schon.
Würde an Deiner Stelle mal am Sonntag auf nem schönen großen leeren verschneiten Parkplatz ein wenig Fahrtraining machen.

Grüße, Hans

AW: Defender im Schnee

hey möchte dir nicht zu nahe treten, aber vieleicht liegt es auch an deiner Fahrweise, fahr jetzt 16 Winter schon mit dem Defender und das nicht wenig und für mich ist er gerade mit Winterreifen ( Cooper discov oder Nokien ) das Fortbewegungsmittel Nr. 1. Fahre immer schon ohne ABS auch der Neue hats nicht du mußt halb deinen Bremseneinsatz der Witterung anpassen und schon läufts.

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moin, gleiche reifen, auch kein abs.könnte mir kein bessere winterauto vorstellen.im alter:Dwird mann halt auch ruhiger,vor allen dingen im rechten fuss..........;)
gruss oe

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Wie alt sind denn die Reifen ??
Mit neuen guten Winterreifen kann Dich eigentlich nicht viel aufhalten....

Gruss S.

Heute nacht über die Schwarzwaldhochstrasse: Michelins - ohne DSC, mit DSC, Standardprogramm, Schneeprogramm und Sandprogramm :): Spass ohne Ende und ich hatte nie das Gefühl dass die schwere Karre unkontrollierbar ist.
Beim Defender war es mit guten WR ähnlich, mit AT-Reifen furchtbar....

Ok Ich habe mir schon gedacht dass das Ding mit der Fahrweise kommen wird. Hatte zuvor einen Toyota Hi-Ace Bus mit Hinterradantrieb, fahr doch 200km am Tag. Fahre Ihn sehr Handsam und eher mit niedriger Drehzahl. Hab gerade nachgesehen, die Reifen sind von 2006 und haben 4-5mm Profil. Hatte diese Reifen früher auch auf meinem Opel Frontera drauf, damals neu gekauft und da waren sie auch Top. Darum hatte Ich jetzt auch Zweifel am Fahrzeug…. Mir ist es schon klar das ältere Reifen nicht mehr das leisten was sie eigentlich sollten, aber das es so heftig ist?!?! Werde mir wohl neue Reifen holen.

Vor einigen Tagen fuhr Ich eine leicht Steigende Straße mit ner leichten Linkskurve, mit etwa 50km/h blieb gleichbleibend am Gas, kein Bremsen, kein ruckartiges Lenken, kein Bremsen auf frischer Schneefahrbahn. Ohne Vorwarnung ist er nach rechts ausgebrochen. So ging es erst mal Richtung Straßengraben, durch gegenlenken brachte Ich ihn wieder soweit das nur ein Straßen-und ein Schneestecken dran glauben mussten. Seitdem meide ich meinen dicken im Schnee...

Gruß

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Ich sag zu dem Thema nichts da die Situationen die ich hier in den Bergen auf 1600m bei Schnee jedes mal erlebe mit den verschiedenen Allradfahrzeugen echt peinlich ist. Ich weiss nur eins a. ist die richtige Reifenwahl entscheidend, dann auch die Fahrweise und das einschätzen der Wetterlage und des Untergrunds.

Ich bin schon von MT bis AT und reine Winterreifen im Winter auf meinem Dicken gefahren und meiner hat so garkeine E Helferlein an Bord, bin bis jetzt überall hin gekommen sowohl rauf und runter.

Zur Zeit General Grabber AT2 , das ist aber keine Empfehlung, das muss jeder für sich entscheiden.

Ketten muss ich eh immer an Bord haben somit keine Probleme für mich.



Gruss Dundee

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Schmeiss Deine Reifen weg und pass Deine Fahrweise an!
Deine Kiste wiegt nun mal einiges - mit dem Twingo von meiner Frau kann ich bei Schnee auch wesentlich schneller fahren als mit dem 110er.
2,5 Tonnen müssen nun mal etwas frühzeitiger abgebremst werden...... und in den Kurven drücken die vielen Kilos nun mal auch mehr nach aussen als bei einem normalen PKW.

Gruß
Michael

Ich rede hier von einem 90er....das sind dann 1740kg....1700kg hat auch ein herkömmlicher Pkw aber ok..

Naja ich werd mal neue Reifen kaufen und mir dann ein neues Urteil bilden.

Danke euch..
Gruß

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Also mein relativ ausgeräumter 90er wiegt vollgetankt min 1900kg!

Aber Reifen sind bei dem Wetter das ein und Alles, musste ich heut morgen auch wieder schmerzlich feststellen ;)

MC

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Damit ist das wohl auch erklärt: ALT + PLATT: Hol Dir neue Reifen und Du wirst Dich auf jeden Schnee freuen.....
Ich werfe WR mit 4 mm grundsätzlich weg - hat im Schwarzwald absolut keinen Sinn.....

Gruss S.

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vor allem ALT - die werden so hart dass nix mehr geht - wirst sehen mit neuen Hakkadings oder so gehts viel besser (und is am ende günstiger als noch n winterauto dazuzukaufen)

Grüße
Tim

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130er mit neuen Conti Cross Contact
Beim ersten Schnee im Schwarzwald - Schwarzwaldhochstrasse runter bis Breitnau und Nebenstrassen ohne Probleme auch bei geschlossener/festgefahrener Schneedecke, auf Bauers Feld im frischen Schnee den langen Steilhang hoch hats dann fürs erste mal 2-3 Anläufe gebraucht, klappte dann aber auch wunderbar.20121201_140158.jpg

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Yepp, kann ich voll bestätigen !!
Meine Cooper M&S snowgrove waren in den ersten beiden Wintern top, im 3. merklich nachlassend und im 4. (bei theoretisch ausreichenden ca. 5 - 6 mm Profiltiefe) wirklich nicht mehr schön zu fahren.

Mit richtigen Winterreifen ist der Defender ein exzellentes Winterauto, mit falschen Reifen im Fahrfahrhalten nahezu kriminell.
Den Test hatte ich vor 2 1/4 Jahren live - der erste Schneetag kam recht früh im November, und die neuen Maxmiler WT-1000 lagen noch unbefelgt im Laderaum: mit den sommerlich gefahrenen Cooper S/T (auch 4 Jahre alt, auch i. M. 5 mm Restprofil) die 5 km zum Reifenmonteur war reine Nervensache, selbst auf gerader Strecke unglaublich nervös auf der Hinterrad mit einem wahnsinnigem Respekt vor Kurven und Bremsen - ca. eine Stunde später der Rückweg (gleicher Weg, gleicher Schnee) war entspannt wie drei Margaritas in der Sonnenliege....

Viele Grüße
Roman

AW: Defender im Schnee

Genau solche aus 2006, aber mit ca. 8-9mm Profil habe ich im Herbst ausgemustert. Die hatten schon im letzten Winter kaum noch Gripp und bei Nässe waren sie geradezu gefährlich. Sind halt nach der Zeit zu hart. Jetzt sind neue Hakkas LT2 drauf, fahren sich wunderbar entspannt und sind eine eindeutige Empfehlung für Winterreifen in 235/85R16.