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AW: 300er TDI mit 6. Gang TD4 Getriebe -- möglich?
Der Vorteil vom 6-Gang Td4 Getriebe könnte doch sein, dass es mehr Drehmoment verträgt als das R380, oder? Also wenn jemand den 2.8 TGV einbauen möchte, eine Überlegung wert.
AW: 300er TDI mit 6. Gang TD4 Getriebe -- möglich?
Das das 6- Gang mehr Drehmoment verträgt glaub ich nicht . Hat irgend wer eine Spec von dem 6G-Getriebe .
Ein von Ashcroft überholtes R380 verträgt auc angeblich bis 500 NM .
Außerdem erinnere ich mich an die ersten Kritiken am TD4 . da ist angeblich der 1. als zu kuz beschrieben worden . In der Untersetzung zum krabbeln angeblich auch zu kurz .
Den etwas längeren letzten ( 6.) Gang finde ich allerdings schon reizvoll .
Der Aufwand 1145,-€ für den AdapterKit + 6-G-Getriebe + voraussichtlich in der länge angepasste Kardanwellen erscheint mir ein bisschen arg hoch .
Vergesst bitte nicht das das R380 + LT230 schon sehr weit verbreitet ist . Sollte da mal was auf einer Reise passieren ist günstiger Ersatz leicht zu finden . Beim 6G-Getriebe bleibt nur der griff zu teuren Neuteilen .
Sag ich doch !
Da das R380 ja nominell für 380 NM ausgelegt ist währe das ein typischer Fall von Rückwärtstuning !
Und nur wegen dem 6. Gang ??????
Da ist ein Overdrive immer noch billiger.
AW: 300er TDI mit 6. Gang TD4 Getriebe -- möglich?
gegn die anfahrschwäche gibts den 2,8tgv!dagegen sind dann alle anderen anfahrschwach.wenn man dann noch den grossen ladeluftkühler einbaut und die pumpe anpasst dann grinst man nur noch beim fahren!
AW: 300er TDI mit 6. Gang TD4 Getriebe -- möglich?
Wer ein robustes Getriebe verbauen möchte sollte sich wohl ehr bei den älteren V8-Getrieben wie dem LT95 oder dem LT85 umsehen. Diese sind dann auch vergleichsweise einfach an den 300TDi geflanscht.
AW: 300er TDI mit 6. Gang TD4 Getriebe -- möglich?
caruso den 2,8er gibts in england bei md tecnic oder so ähnlich.in der landrover owner international zeitschrift inserieren die immer.kosten so um die 6000 pfund.
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