RE: Fahrgestellnummer,aber wo?

und nicht alle exmods haben so was banales :-)
meiner hatte auch keine eingeschlagene Nummer auf dem Rahmen...

Moin,
das Typenschild mit der Nummer habe ich,aber keine im Rahmen.Was sagt denn der TÜV ?. ?(

Moin,

Die Zulassungsstelle/der TÜV hätte gerne:
Eine rechts vorne im Rahmen eingeschlagene Fahrgestell-Nummer und ein Typenschild in deutscher Sprache, gerne im Motorraum.
Eigentlich sollte (scheint aber nicht immer der Fall zu sein) die Fahrgestell-Nummer auf der Außenseite der vorderen Federaufhängung rechts vorne eingeschlagen sein.
Das Original- und/oder ein militärisches Typenschild interessiert die Zulassungsstelle/den TÜV nicht.
Soweit die Theorie. Sofern wirklich keine eingeschlagene Fahrgestell-Nummer zu finden sein sollte so würde ich empfehlen im Rahmen der §21 StVZO-Abnahme die Nummer durch den Prüfer einschlagen zu lassen. Dann hast Du auch später keine Probleme, denn die eingeschlagene Nummer wird auch gerne bei HU oder weiteren Abnahmen StVZO oder Ummeldungen gerne kontrolliert.
Das manchmal Ausnahmen gemacht werden mag sein, aber (s.o.) früher oder später kann es dann doch zu Fragen führen.

Happy rovering - Birger

Moin,
is ja kein Problem,dan klopp ich mir die Nummer vorne rechts in den Rahmen und gut is. :D
Danke

Hallo Rollo,

bei meinem Ex-NL-Landmacht Lightweight ist die Nummer wie oben bereits beschrieben vorne rechts in den Rahem eingeschlagen. Ich gehe davon aus, daß die Nummer von Land-Rover eingeschlagen wurde, da ich über die einschlägigen Land-Rover-Foren über sie den Fahrzeugtyp (Lightweight, Diesel, Kontinentalausführung = Linkslenker?) identifizieren kann.

Da Dein Lightweight aus gleicher Quelle stammt, würde ich empfehlen, dort erstmal alle alten Farbschichten abzuschleifen und zu suchen. Eine selbst eingeschlagene Fantasienummer könnte beim späteren Entdecken der Originalnummer zu Komplikationen mit TÜV/Zoll/Polizei usw. führen. Die Nummer ist recht lang und etwas schräg eingeschlagen.

Viele Grüße

Lutz/Sailor

Meiner (wahrscheinlich ein ziviler 88 SIII, vielleicht auch nicht) hat nur das aufgenietete Schild auf dem Bulkhead im Innenraum. Auf dem ganzen Rahmen gibt es keine Nummer. Ich hab keine gefunden, die Werkstatt nicht und der TÜV auch nicht. Der Prüfer zuckte mit den Schultern und trug die Nummer vom Bulkhead ein. "Alte Autos, komische Dinge" wahren seine Worte.

1. ganz offensichtlich hat nicht jeder LR ab Werk eine Nummer am Rahmen.
2. das sind alte Autos, nach anderen Standards gebaut.
3. Auf keinen Fall selbst eine Nummer einschlagen. Triffst Du den richtigen Prüfer, kannst Du das Auto getrost zu Schrotter bringen und Dir einen guten Anwalt suchen. Und mit einer Anstellung im öffentlichen Dienst wird es dann in Zukunft schwer, aber das nur nebenbei, denn wer will schon sichere Jobs.

Ich würde es erstmal nicht ansprechen, dann verdutzt die Schultern heben und auf das Schild im Innenraum und auf die Unbedenklichkeitsbescheinigung und die anderen Papiere verweisen. Ob der noch woanders eine Nummer hat?! Keine Ahnung. So ist das eben. Wenn der wirklich noch eine Nummer braucht, dann den TÜV fragen, wie man das am besten macht.

Grüße, Guido

Hi

kann Guido nur beipflichten - wäre da auch eher vorsichtig.
Meine Serie3 hat einen neuen Rahmen bekommen und das habe ich sicherheitshalber zuerst mit dem TÜV geklärt. Die Nummer wurde dann nach Rücksprache/Genehmigung durch TÜV von einer Werkstatt in den neuen Rahmen eingeschlagen.
Im Fahrzeugschein wurde unten sogar extra vermerkt " Mit Tauschrahmen, FIN neu eingeschlagen".

Hi,

meiner hat auch keine Nummer im Rahmen. Blechschild hat zur Zulassung gereicht. Die fehlende Nummer wurde vom Prüfer zwar kurz angesprochen, aber dann totgeschwiegen.

Gruß,
Stephan

FIN = Ermessensspielraum???

Hall Gemeinde,

habe mit der VIN - FIN auch so meine Geschichte erlebt.
War zwar in Fragmenten an dem richtigen Ort ( Rahmen vorne rechts, Aussenseite) zu erahnen, mußte dann aber von der Behörde eine Einschlageinweisung gegen 20.40 € erteilt werden, damit der Verein (Tüv ) die alten Fragmente unkenntlich stempelt und an der geeigneten und dann im Brief bzw. Teil 1 und 2 der Kfz- Papiere neue einschlägt und vermerkt.
Sonst sahen sich die Blaujacken ausserstande eine Untersuchung zu machen, weil die Identität des KFZ nicht zweifelsfrei zu ermitteln war - ist.

In diesem Sinne möchte ich manchmal doch eher nicht in Berlin wohnen, aber sonst geht´s ...


Nice Rover riding


Berni

Moin,
ich werde morgen mal suchen und wenn ich nichts finde, mal abwarten was so geht.Manchmal ist weniger mehr :D

Hi,
alle Serie Fahrzeuge haben diese FIN auf der Federlasche vorne rechts am Rahmen ab Werk erhalten.
Es handelt sich um die vordere Aufhängung der rechten Blattfeder,eine auf den Rahmen geschweißte Lasche durch die unten der Federbolzen geht.
Oft ist sie allerdings weggerostet oder bei Schweißarbeiten an dieser Stelle abhanden gekommen.
Sollte sie dort nicht sein,kann es bei einem Treffen mit `bösen´ TÜV Prüfern oder Beamten zu erheblichen Problemen kommen.
Der Eigentümer ist schließlich nachweispflichtig,ob das Fahrzeug mit den Papieren identisch ist.Und das kann ganz schön aufwendig werden.
Diese FIN darf nicht einfach eingeschlagen werden,das muß klar erwähnt werden.
Aber es ist immer gut,wenn man zum nächsten TÜV diese Nummer an der betreffenden Stelle vorfindet.
Sie wurden bei Rover Serie Fahrzeugen im Werk mit der Hand eingeschlagen und wirken dadurch immer etwas bastlermäßig.
Roverfahrer ohne Gefühl für Unrecht würden wahrscheinlich die Nummer nachschlagen,das ganze leicht abschleifen,mit Wasser und Salz leicht anrosten lassen und nochmals leicht überlackieren.
Etwas Staub und Dreck auf die Farbe und fertig.
Aber wie gesagt,nur Leute die kein Gefühl für eine saubere Weste haben.
Alles Gute,Roland.

@roland_z

:] ;) :D

iest sich nett, ist aber in praxi mit den üblichen Unwägbarkeiten verbunden. Eine abgeschliffene, gefrickelte, neubeschlagene Stelle so kunstvoll altern zu lassen, daß sie sich von der Umgebung auch bei nährem Ansehen (Und was macht der TÜV Onkel wohl auf der Suche nach der Nummer anderes als näher hinsehen) nicht abhebt ist schon ein hartes stück Arbeit mit ungewissem Ausgang. Ich weiß wovon ich rede, ich hab eine zeitlang mit Restaurierungsarbeiten im kunst- kunsthandwerklichen Bereich mein Geld verdient. Dinge nahtlos auf alt zu "tunen" ist nicht einfach.

Und wenn es schiefgeht, und man es einfach nicht hinbekommt? Dann zum TÜV und was dem erzählen?! Ich wollte antäuschen und komm jetzt nicht weiter? (Ich höre häßliches Lachen)

Im Vergleich: TÜV Anweisung 20 Euro plus einschlagen. Ich hab ja keine Ahnung, was Ihr so auf die Stunde bekommt, aber unter Mißachtung des Faktors Bastelfreude ist das eine Gleichung mit negativem Ausgang.

Das ist das eine. Das andere ist die rechtliche Situation der zu Folge es ziemlich egal ist, ob man die eigene Nummer nachschlägt oder eine falsch Nummer draufschumelt. Grundsätzlich ist es erstmal ein Akt der vorsätzlichen Täuschung , oder des Versuches einer solchen, und somit strafbewert. Denn wer kann schon sagen, ob da nicht wirklich ain falscher Rahmen unter einem richtigen Auto hängt? Zumindest kann man sicher sein, daß man ruckzuck im Falle des Erlebens, einen wirklich fiesen, zähen, unangenehmen rechtlichen Wust am Hacken hat, wenn man mit dem dem Rahmen eine Nummer schiebt.

Grüße, Guido

mein s3 hatte die nummer vorne links aussen auf dem rahmenkopf, nicht rechts,
aber da scheint es dann wohl keine regel zu geben.
außerdem sind gerade rahmenköpfe gerne mal im laufe des autolebens gewechselt worden.

ich habe jetzt oben nicht mitgezählt, wieviele landys hier keine nummer eingeschlagen haben, meine kleine aber auch nicht. scheint bislang kaum schwierigkeiten gegeben zu haben.
interessant wirds aber, wenn man ne nummer in den rahmen haut und der tüver findet noch eine, eventuell ne andere :D

kleine frage am rande:
wie hoch sind die zahlen, die bei euch im rahmen eingeschlagen sind?
so fünf, sechs millimeter? ?(
nur falls ich doch noch welche "eintragen" möchte? :D