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MEHRKOMFORT vs. TRADITION

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    #1

    MEHRKOMFORT vs. TRADITION

    Hallo liebe Defender Freunde,

    ich habe nun 2 Monate mit meinem neuen 90 Rough II verbracht, in den ersten 2tsd KM habe ich mir einen guten Eindruck über den Wagen gemacht. Über all die vielen Vorteile die so ein Defender mit sich bringt aber ebenso über die 'Nachteile'. Ich würde schon gerne für einen Komfortzuwachs sorgen. Mich regt auf das ich jede Bodenwelle bis in meinen Nacken spüre und jede noch so kleine Unebenheit den Wagen durchschüttelt;). Dass man ab 120 km/h jede Unterhaltung auch gleich sein lassen kann und meine Bereifung anscheinend lauter singen kann als Pavarotti... Nein mal im Ernst, ich wusste genau auf was ich mich eingelassen hab und brauche nun wirklich keine Trauerbekundungen. Ich liebe mein Auto und freue mich jeden Tag mehr mit ihm zu fahren. Ich habe mich aus Überzeugung für DIESES Auto entschieden. Einfach weil der Defender mir persönlich zusagt. Ich liebe den Look und die Andersartigkeit von meinem Wagen, ich liebe es damit aufzufallen und eben nicht auf jedes Update der Automobil Industrie reagieren zu müssen.. lange Rede kurzer Sinn: Ich will keine Sahara Etappen hinter mich bringen, ich will einen 'strassentauglichen' Defender mit allen möglichen Vorzügen.(die LR von Werk eben nicht bietet)
    Was ich hier herausfinden möchte ist:

    - welches Fahrwerk am besten zu mir passt. Ich fahre hauptsächlich auf Teer und viel auf Autobahnen. Ich wünsche mir ein Fahrgefühl welches 'sanfter', 'weicher'...ja komfortabler ist ohne, dass der Defender wie ein Wackelpudding durch die Kurve schleudert. Ich benutze den Defender als mein Alltagsfahrzeug und fahre mit Sicherheit mehr als 1500km im Monat.

    - was muss ich für dieses investieren? und am besten wo? (Standort Kreis Recklinghausen)

    - kann ich mit meiner Reifenwahl erheblichen Einfluss auf den Komfort/Fahrgeräusche nehmen? Momentan fahre ich Goodyear Wrangler MT/R und diese fangen so richtig schön an zu singen ab 80 km/h. Mit Sicherheit wird der ein oder andere mir zu AT raten, um ehrlich zu sein fürchte ich mich nur vor dem Verlust des 'Looks'..kann ein AT genauso 'brutal' aussehen?? Oder welche Reifen auch Gespräche jenseits der 100 noch zulassen..

    - welche Veränderung macht wirklich Sinn? Was kann ich zusätzlich machen um meinen Defender komfortabler zu bekommen? (ohne 5-stellige Summen an € in die Hand zu nehmen)


    Ich habe dieses Forum durchsucht nach den notwendigen Infos, leider ohne Erfolg wie Ihr seht..
    Für jeden ernst gemeinten Ratschlag bin ich euch dankbar! :)
    Stichworte: fahrwerk, geräuschdämmung, komfort, reifen
    #2
    AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

    Es gibt genügend Fahrwerke, die mehr Komfort wie das Originale bieten.
    Da jetzt alle aufzuzählen ist nicht möglich und jeder schwört auf "SEIN" Fahrwerk.
    Viele schwärmen von Koni Dämpfern in Verbindung mit div. Federn (von Original über HD-Federn bis hin zu Vogtland, Bilstein,.........)

    Klar sind MT lauter wie andere Reifen.
    Wobei die Toyo Open Country wohl leiser sein sollen wie die Goodyear und die BF Goodrich.
    Wenn ich mehr wie 1500 km i´m Monat fahren würde und das fast ausschließlich Straße, hätte ich mir keine MT's genommen, aber jeder wie er meint.

    Für den Defender gibt es div. Anbieter für Dämmkit's.
    Dämmen bringt eine Menge und erhöht den Komfort ungemein.
    Man kann fertige Sätze kaufen oder halt selbst zuschneiden und Geld sparen.

    Ach bei meinen Grabber AT kann man sich auch bei 120 noch unterhalten und mit den Spurverbreiterungen
    liegt der Defender anderst auf der Straße und sieht auch (meiner Meinung nach) besser aus.
    Vor- und Nachteile will ich jetzt hier nicht weiter diskutieren, da jeder eine andere Meinung hat.
    Hauptsache der Defender ist grün / weiß.

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      #3
      AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

      Zitat von felix90 Beitrag anzeigen
      Ich liebe den Look und die Andersartigkeit von meinem Wagen, ich liebe es damit aufzufallen und eben nicht auf jedes Update der Automobil Industrie reagieren zu müssen..
      Ich bin mir nicht sicher, ob dies ein guter Grund für einen Defender war. Denn was Du suchst, ist der Old-Look mit modernen Fahreigenschaften.

      Wenn Geld egal ist, dann nimm eben doch 10000€ in die Hand und mach Dir anderes Fahrwerk, Sperren, Dämmung, besseres Licht hinein.
      Wenn Du noch mal 10000-20000€ in die Hand nehmen willst: V8, Automatik, Soundanlage mit Navi.

      M aus Köln kann Dir sicher weiter helfen.

      Ich meine das alles nicht sarkastisch, sondern Ernst. Darüber reden wir nun mal.

      SC
      Wenn nicht wir, wer dann?

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        #4
        AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

        Zitat von felix90 Beitrag anzeigen

        - kann ich mit meiner Reifenwahl erheblichen Einfluss auf den Komfort/Fahrgeräusche nehmen? Momentan fahre ich Goodyear Wrangler MT/R und diese fangen so richtig schön an zu singen ab 80 km/h. Mit Sicherheit wird der ein oder andere mir zu AT raten, um ehrlich zu sein fürchte ich mich nur vor dem Verlust des 'Looks'..kann ein AT genauso 'brutal' aussehen?? Oder welche Reifen auch Gespräche jenseits der 100 noch zulassen..
        Hi,

        ich bin letztes Jahr vom TD5 auf TD 4 umgestiegen (Umweltplaktette :-( ) Habe einen beim Hädler stehenden 110 CC genommen, der hatte (leider) auch die Goodyear MTs drauf. Nach ca. 5.000 habe ich sie gegen meine Winterreifen getausch, und was soll ich sagen... Von der Geräuschkulisse her ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Winterreien sind deutlich leiser. Ich fahre aktuell ca. 30.000 KM Autobahn pro Jahr und überlege ernsthaft, mir im Sommer wieder AT's zu kaufen (wenn jemand gegen MT's tasuchen will...).
        Ob du nun "brutal" aussehen, ist mir sowas von sch**ssegal - zumal sie bei Regen noch bessere Haftung haben.

        Gruss,

        Tom.

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          #5
          AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

          Du könntest mal jemanden ansprechen, der im Fahrwerksbereich im Detail arbeitet. Als erstes und einziges (was daran liegt, daß ich da keinen ÜBerblick habe) fällt mir Ralf Ehlermann ein.
          Ralf Ehlermann
          Romaneyer Straße
          Romaney, Bergisch Gladbach (hoffe das stimmt, hat google ganz umständlich ausgespuckt).
          Ich weiß, daß er recht erfolgreich Fahrwerke für Ralley-Trucks baut, die ganz vorn mitmischen und daß er einen Disco1 fährt und mit den LR-Fahrwerken und Fahrwerksmaßen "per Du" ist.
          Es sind nicht nur die Federn, auch die Dämpfer, mit denen der Fahrkomfort und vor allem die Fahrsicherheit bestimmt wird. Für einen 90" mit einem Einsatzzweck wie bei Dir sind Stabis vorn und hinten sinnvoll - ich weiß nicht, ob er das ab Werk hat. Es gibt auch stärkere. Hier geht es nur um Einschränkung der SEitenneigung (und damit leider der Verschränkung, doch das ist ja für Asphalt-renner egal). Ich meine, daß der Ehlermann ein brauchbares Paket an sehr hochwertig wirkenden Dämpfern für 3000€ oder so anbieten kann, aber da mag ich danebenliegen. Für mich persönlich habe ich halt noch nicht recherchiert. Ich hatte ihn zufällig mal vor längerer Zeit gesprochen und ich fand es höchst nachvollziehbar, was er zu Dämpfern sagte (in meinem Wortlaut: entweder die Standarddämpfer, die sind für den Preis ok für das was man da erwarten kann. Oder eben hochwertig. Aber nichts dazwischen, weil das eine uneffektive Investition ist; die "Zwischendämpfer" suggerierten durch etwas Straffheit oft, daß sie "besser" sind; aber wenn es im STraßenverkehr mal plötzlich "hart kommt", dann sind sie zu weich und versagen. Besser, die hochwertigen Dämpfer für den Alltag etwas komfortabel sein lassen, aber die "so haben", daß sie im Extremfall ihre Leistung zeigen).

          Zu den Federn bekommt man da vielleicht auch ein Wort. Die von Matzker sind ja offenbar wirklich gut und poppig anzusehen :).
          Telefonnummer zum Kontakt habe ich nicht, da müsste google helfen.
          __________________________________________
          RangeRoverClassic, 4.2l V8,
          Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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            #6
            AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

            ich hatte auch die MT/R und fahr jetzt wieder 7.5er Latitude Cross. Ein Unterschied wie Tag und Nacht, sowohl optisch, als auch vom Fahrverhalten. Der 90er dürfte aber immer etwas hoppeliger sein, als ein 110er oder 130er. Ich würd erst mal mit den Rädern anfangen.

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              #7
              AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

              P.S. da mit dem Look der Reifen hat keiner mehr Verständnis, als ich :) Ich geb´s nur nicht öffentlich so zu ;).
              Ich denke, wenn Du im Reifen-abteil des Forums mal querliest, dann wird da schon ein Meinungsbild herauskommen.
              Wenn MT´s, dann bin ich ja halt glühender Verfechter der oben angesprochenen Toyos.
              Ich habe mich wegen der REifengröße von 255/85 allerdings auch in die Bredouille gebracht, so gut wie keine Auswahl zu haben.
              Die Goodyear MTs hatte das Auto vorher, sie durften keine 2000km auf dem Wagen bleiben, dann wichen sie den Toyos die ich bereits kannte.
              __________________________________________
              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
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                #8
                AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                Zu R. Ehlermann kann ich Dir die Tel.nummer geben. Falls Interesse, schick mir PN.
                Wenn nicht wir, wer dann?

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                  #9
                  AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                  @ Felix: Zum Fahrwerk kann ich nix sagen, ich fahre das originale. Bei den reifen musst du halt abwegen Optik gegen Komfort. Das muss aber jeder für sich entscheiden.
                  Ich würde mir wenn ich nur Teer und schneller als 110km/h fahre UND komfortabel fahren möchte weder MT`s noch AT`s drauf ziehen....

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                    #10
                    AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                    Zitat von Kabeljau Beitrag anzeigen
                    weder MT`s noch AT`s drauf ziehen....
                    sondern Welche??

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                      #11
                      AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                      Zitat von Still Crazy Beitrag anzeigen
                      Ich bin mir nicht sicher, ob dies ein guter Grund für einen Defender war. Denn was Du suchst, ist der Old-Look mit modernen Fahreigenschaften.
                      Doch es war die richtige Entscheidung! Ich möchte halt nur das Machbare aus dem Defender rausholen was an Komfort möglich ist. Mir ist leider nicht klar was daran falsch ist. Wie ich beschrieben habe habe ich ich es mir gründlich überlegt ('Probefahrt' von 1200 KM mit einem 110 Bj 2012)

                      Und ich sagte ja, dass Geld eine Rolle spielt... also eine Investition von 20000-30000€ kommt da eher nicht in Frage..:o

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                        #12
                        AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                        Ich fahre jetzt seit über 12 Jahren nen 9ty, fahre im Sommer immer BFG MTs und neulich mal nen neuen 110er mit den MTR. Der Reifen singt nicht, der quietscht während der Fahrt. Der erzeugt ein wirklich fieses Geräusch. Runter mit dem Ding !!!
                        Der Good Year Dura Trac ist ein AT, der recht leise sein soll, aber recht grob aussieht. Den gibts in 265/75 und macht dann auch was her.
                        Mit 2 Stabis hast zwar nimmer so viel Verschränkung, aber in Verbindung mit gescheiten ATs in 265/75 kannst dann auf kurvigen Strecken auch mal Kleinwagen jagen.
                        Who needs luxury?

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                          #13
                          AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                          Wenn du unbedingt Optik haben willst und etwas leisere MT's haben willst,
                          dann würde ich die Toyo in 255/85 oder 265/75 montieren lassen.
                          Wobei ich nicht weiß, ob die 265er noch auf die 6,5 er drauf darf.

                          Aber ganz ehrlich, für ständig 110 oder schneller und Straße sind MT's nix.
                          235/85er Grabber habe ich noch im Keller.
                          Ich bevorzuge jetzt 255/85er
                          Hauptsache der Defender ist grün / weiß.

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                            #14
                            AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                            Zitat von felix90 Beitrag anzeigen

                            - welches Fahrwerk am besten zu mir passt. Ich fahre hauptsächlich auf Teer und viel auf Autobahnen. Ich wünsche mir ein Fahrgefühl welches 'sanfter', 'weicher'...ja komfortabler ist ohne, dass der Defender wie ein Wackelpudding durch die Kurve schleudert. Ich benutze den Defender als mein Alltagsfahrzeug und fahre mit Sicherheit mehr als 1500km im Monat.

                            :)
                            Moin :-)

                            Originale Federn mit Koni Heavy Track Raid.
                            Stabis sollte dein Rough ja haben.
                            Kannst du gerne mal Probefahren :-)
                            Kommst einfach mal zum ST : Stammtisch im Bergischen Land
                            Verschränkung ist auch mit Stabis und Konis ok :

                            Gruß Ralf.
                            Angehängte Dateien
                            Nachher ist man immer Schlauer......

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                              #15
                              AW: MEHRKOMFORT vs. TRADITION

                              Moin Felix,

                              meinen 90er hab ich seit Dezember2012. Eines war für mich nach den Probefahrten klar: Fahrwerk ist zu hart.
                              Ich habe mir direkt das Fahrwerk von MausK bestehend aus Bilstein Dämpfern und Matzker Federn einbauen lassen.
                              Ergebnis: Auch nach 220km Autobahn bist du noch entspannt. Kein stuckern mehr, keine Schläge von den hinteren Federn - passt für mich.

                              Zu den Reifen: Wolf Felge mit 255/85 BFG MT incl 30mm SPV und Dotz mit 265/75Grabber AT2. Beide laufen verhältnismässig ruhig und zur allerbesten Optik der BFG muss ich ja nix mehr schreiben...

                              Gruß
                              Det
                              if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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