AW: Getriebeeingangswelle an Kupplung festgerostet

Chapeau O'Neill,
das Du Dich da dran traust! Ich habe ja schon ne Menge Schrott und Gammel gesehen, aber diese Reste stellen eine echte
Herausforderung da. Ich wünsche Dir viel Glück, Zeit, Geschick und Gedult (Geld sowieso). Das kommt einem Fahrzeugbau gleich.
Ehrlich anerkennende Grüsse

Johannes

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Wahrlich, alle Achtung vor der Aufgabe!

Zum Glück bin ich nicht im Landy-Wahn vor den Wagen gelaufen, der scheint ja 22 Jahre in meiner Gegend rum gestanden zu haben. Geschenkt hätte ich ihn wohl auch genommen.

Motor und Getriebe raus, alle rettbaren Parts abschrauben und das Ding auf neuem Chassis wieder hoch ziehen sollte zu machen sein. Papiere gab´s ja hoffentlich dazu.

Viel Erfolg!

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Da ich die Fahrzeugbau-tätigkeiten von meinem Iltis schon ganz gut kenne, wird das wohl nicht so problematisch sein, da ein paar neue Bleche für anzufertigen und reinzuschweißen. Hab ich ja alles schon hinter mir.
Vor allem ist da ja noch weniger Schnickschnack dran- also relativ übersichtlich. Und da ich alles selbst machen werde, wirds auch nur bei Materialkosten bleiben.

Der Motor lässt sich übrigens per Hand bis zur nächsten Kompressionsstufe drehen. Total leichtgängig.

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Der Motor läuft übrigens super! Kontakte der Glühkerzen entrostet, eine kaputte getauscht, Diesel getauscht, Einspritzanlage entlüftet. Vorglühen, etwas Startpilot und gib ihm. Die Kühlschläuche sind allerdings größtenteils hinüber- aber das muss ich ja eh alles machen ;-) Simmerringe und kompletter motordichtsatz werden da wohl auch noch hinzukommen. Sicher ist sicher. Bin aber erstaunt wie ruhig der im Leerlauf vor sich hinbrabbelt. Der rußt nichtmal. Hier noch ein Video dazu: http://www.youtube.com/watch?v=Zueu2dF1jaU
Morgen dann nochmal warmlaufen lassen, dann Öl und Kühlwasser raus, dann gehts ans Zerlegen des Fahrzeugs bis auf den Rahmen.

Gruß

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Ich würde den nicht mit 23 Jahre altem Öl warmlaufen lassen.
Laß die Soßen ab und gut ist ...

Verschlammte Grüße,
oijoijoij

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Das öl war das erste was ich abgelassen- und nach einer inneren Motordieselwäsche durch Neues ersetzt habe. ;-)

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Gratuliere, dann kanns ja frisch weiter gehen!

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Klingt gesund, dein Motor. Dann kann er ja raus. So lässt sich die nun leichtere Fuhre auch alleine im tiefen Geläuf rangieren und in den Container schieben. Den Motor auf ner Palette bekommst du da wohl auch noch untergestellt und kannst dann schön alle Baustellen im trockenen ab arbeiten. Belüftet bekommt man so´n Container auch.

Den Landy würde ich allerdings doch daneben unter einer Plane parken, um nach und nach die brauchbaren Teile im Container zu überholen. Fang mit den Achsen an und pflanze ein neues Chassis drauf. Ist nur auf den ersten Blick teurer. Nach dem bisher gezeigten Grad der Verrostung ist bei dir mindestens fällig: 2x Rahmenspitzen, 2x A-Säulenaufnahme, 1x Tankhalterung , 2x vordere HA-Blattfederaufnahme, 1x Heckraverse. Die Stoßdämpferaufnahmen hinten sammeln gerne Wasser/Rost. Unter den HA-Anschlaggummis ist´s auch gerne durch. Was dann noch vom Rahmen übrig bleibt, ist gerne auch von innen angeknabbert und ist ein paar Jahre später auch durch, wenn man nicht großzügig ersetzt und anschl. konserviert. Riesen Aufwand, ab und an braucht man nen Hilfrahmen sonst passt hinterher nix mehr.

Just my 2 Cents. Meine Möhre sah fast so marode aus wie deiner und bekam o.g. Kur. Je genauer man hinsehen kann, umso mehr Handlungsbedarf erkennt man auch. Mehr als 50% vom Rahmen kam bei mir neu dran. Sicher kein Hexenwerk, aber am Ende hätte ich mich lieber für nen komplett neues Chassis entschieden. Dein Bulkhead macht noch genug Stress - wenn da nicht auch nen gutes gebrauchtes vorzuziehen wäre.

Viel Freude damit.

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Meiner Meinung nach fällt der Motor schnell mit der Drehzahl ab. Also wenn du das Gas weg nimmst, dann geht es flux in den Keller mit der Drehzahl. Oder war da keine Schwungscheibe mehr drauf? Läuft der dann überhaupt im Standgas?.
Ansonsten viel Spaß beim Neuaufbau, das hat es in sich.

Dino

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@amigo109
joa am Rahmen kann ich noch viiiiel schweißen- gerade die Hecktraverse. Bzw gibts die im netz schon neu für 160€. Die Ausleger sind bis auf den einen alle vollständig. Die Blattfederaufnahme vorne ist auch bisschen durch. Der Rahmen hat an der "Wetterseite" unten ein langes Loch. Aber an Reparaturblech komme ich günstig ran. auch in der Stärke.
Ich hatte das so vor: Motor muss ich nicht viel dran machen, der kann nach ganz hinten in den Container. dann Hardtop und Chassis Teile komplett auseinandergeschraubt davor. Bulkhead sozusagen ganz nach vorne, damit ich da immer gut drankomme. Rahmen an die Seite stellen. Tür lass ich immer etwas offen, damits zirkulieren kann.

Zum Motor: ich hatte den Leerlaufeinstellhebel nicht angeklemmt gehabt. daher war das Standgas so niedrig, dass der immer kurz vorm ausgehen war- lief aber auch sauber durch- kein Verschlucken. Kam im Video jetzt nicht so gut raus. Mit Hebel gehts gut zum Einstellen. Selbst sie Lima lädt. :)

AW: Getriebeeingangswelle an Kupplung festgerostet

Bei mir waren die Holme der neuen Hecktraverse z.B. zu kurz weil am Rahmen zu wenig Substanz war und ich musste den Rahmen da selber mit gekanteten Blechen verlängern. Alle anderen Rahmenausleger und -spitzen gibt´s auch für kleines Geld. Inklusive Verbrauchsmaterial wie Flex- und Schrubberscheiben, Farbe und Konservierung kommen als Materialkosten rund 500€+ zusammen, also viel billiger als der neue Rahmen, der mind 2K€ kostet bis er da ist, dann aber auch neu, verzinkt und für viele neue Optionen (u.a. z.B. Zusatztank-, Lenkungsdämpfer- & Batteriehalterung) offen ist.

Ich will dir nicht den Eifer nehmen, aber mich hat der ganze Rahmen wirklich Nerven und Zeit gekostet. Mir das zu ersparen und auf ewig Ruhe zu haben hätte ich mir schon was kosten lassen, hätte ich das vorher gewusst. Es gibt aber auch Leute, die schweißen den ganzen Rahmen im Schlaf neu und alles ist prima.

Weiter viel Freude.

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GRATULATION!!!
Dann kann's ja jetzt losgehen ... der Frühling naht
So wie du drauf bist, wirst du das auch zu Ende bringen ... hätt ich zunächst fast :) nicht gedacht, bin mir aber inzw. sicher.
...die Option eines neuen Rahmens solltest du wirklich überlegen ... nachdem ich meinem Defender den gegönnt habe, denke ich immer noch drüber nach der Serie das gleiche Gute zu tun ... Preis/Aufwand sind wirklich überlegenswert.
.... wenn es meine Zeit wieder zuläßt, werde ich mal auf 'nen Schwätzchen vorbeischaun .... bin ganz gespannt
viele Grüße
olli