AW: Getriebeeingangswelle an Kupplung festgerostet

Glocke und Motor kleben mitunter fies zusammen. Da hilft nur Rütteln, Lupfen, Kanten und wenn sich ein Spalt bietet sofort Stemmen. Das Getriebe mit einem Spanngurt vom Motor wegziehen halte ich auch für eine völlig legitime Version bei festsizender Glocke. Das man damit die Welle krumm bekommen soll kann ich mir nicht vorstellen, zumal der einzige Hebel auf die Hauptwelle die Eingangswelle ist. Also haben wir das Eingangslager, das Rollenlager und die Synchroneinheit zwischen Hebelkraft und Hauptwelle. Da wird nichts krumm, wenn man das wie beschrieben vom Motor wegzieht. Ein paar Getriebe später sieht man das alles etwas entspannter.

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Wie ich bereits geschrieben habe: Glocke und Motor sind auseinander: Ca 5mm. Das ist nicht das Problem.

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Ja tschuldigung, habe ich wohl vergessen. Keine Ahnung wie das in diesem monothematischen Thread auf Augenhöhe zwischen routinierten Vollschraubern passieren konnte.

Wenn die Glocke 5mm abgerückt ist und dann nix mehr geht (so richtig?) kann es schon mal nicht die Glocke sein, die klemmt.

Prüfreihenfolge:

1. Wo hast Du die 5mm? Umseitig überall, dann zu Punkt 2. Nur an einer Seite, dann auf der anderen Seite akribisch unter Dreck und Modder nach der vergessenen Mutter suchen. Zähl die Bolzen im Handbuch und kontrolliere am Fahrzeug, das passiert auch routinierten Schraubern ganz gerne.
2. Getriebelager sind entfernt?
3. Verbindung des Handbremshebels ist entfernt? Beim LHD ist das Handbremsübersetzungsgestänge ausgebaut?
4. Hintere Kardanwelle ist ausgebaut?
5. Vordere Kardanwelle ist ab?
6. Detail bei der Gelegenheit: Tachowelle ist ab?
7. Bodenblech und Sitzkiste sind draussen?

Gut, dann hängt die Eingangswelle im Grint des Vielzahnes der Kupplungsscheibe. Ruckeln und Stemmen. Im Worstcase beschädigst Du die ohnehin zu tauschende Scheibe.

Mach mal ein Bild von der Situation.

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Es muss die Kupplungsscheibe sein, denn die wackelt mit, wenn ich das getriebe hin und her bewege.
Alle von dir benannten Punkte treffen zu. Habe die Serviceanleitung befolgt ;-)
Wenn ich nächste Woche wieder dort bin, mach ich mehr Fotos.

P.S.: Für die anderen die immernoch wissen wollen, warum ich den ans laufen bekommen will: Der soll in einem Container überwintern, damit ich im Frühjahr mit der Restaurierung anfangen kann. Alleine kann ich den nicht da reinschieben, denn davor ist jede menge "Gelände". Bauernhof eben. Das soll dann der Landy aus eigener Kraft schaffen.

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Worst case waere fuer mich eine krumme Welle (bei zuviel Schraegzug) oder andere Schaeden durch uebermaessigen Zug am Getriebe. Die Lagerung ist nicht fuer groesser Axialkraefte ausgelegt, diese treten im Betrieb auch nicht auf. Statt dem Spanngurt ist ein Meissel sicher besser. Wenn der Spalt ausreichend gross ist um den Automaten vom Schwung abzuschrauben wuerde ich das machen. Das ist der sicherste Weg, imho

Ob sich der ganze Aufwand, verbunden mit der Gefahr von Folgeschaeden, lohnt nur um den in einen Kontainer zu fahren? Du musst dazu wieder die Kupplung richten und wirst sicher in das ein oder andere weitere Problem laufen. Hol nen Kasten Bier (oder mehrere;)) und ein paar Freunde. Dann schiebt ihr die Fuhre gemeinsam rein und trinkt DANACH das Bier (ansonsten wird das mit dem Schieben vielleicht nichts...)

Gruss,
Robert

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Moin ONeil!
Schon irgendwie weiter gekommen??
Läuft der Motor? Wenn ja, kannst Du vielleicht mal ausprobieren den mal richtig warm laufen zu lassen.
Davor die festgegammelte Stelle richtig feste mit Kriechöl vorbehandeln, das Zeug braucht Zeit.

Vielleicht haste Glück und die Vibrationen des Diesels rütteln dir das Drucklager frei.

Gruß aus Südbaden
Gerd

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Moin Oneill,

bei allem Respekt und ich weiß es geht mich nichts an: Aber der Wagen stand 22 Jahre draußen (so sagtest Du) und es ist so ziemlich alles dran kaputt. Warum willst Du ihn ausgerechnet diesen Winter in einen Container stellen?
Zumal Du dafür ja tatsächlich die Kupplung revidieren müßtest und so wie sie auf dem Bild aussieht ist das nicht einem Vormittag getan.
Lass den Unfug. Warte bis Du den Wagen in eine Halle ziehen kannst und dann arbeite dich von Außen nach Innen vor. Du glaubst gar nicht wie angenehm es sich schrauben lässt wenn Du Motor und Kupplung gemeinsam auf der Werkbank liegen hast.

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W ein Bauernhof ist, ist auch ein Traktor mit Frontlader.
Landy hinten anheben, und in den Container schieben, fertig.
dass der in einem unbelüfteten Container nicht besser wird, ist Dir klar?
Ich würd ihn draussen stehen lassen.

gruß
heppsen

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Hi Oneill,

lass die Container Aktion lieber. Im Container ist kein Luftwechsel und jede verbliebene Feuchtigkeit wird nicht entweichen können.
Dann schimmeln dir Sitze und Stahlbauteile wie Spritzwand rosten dann erst recht gerne!
Investier lieber ein paar Euro in eine Bautenschutzfolie und Kabelbinder und sorg dafür das kein weiteres Wasser/Schnee von oben nachläuft.
Unter der Folie kann dann ggfs. der Luftwechsel die Feuchtigkeit abtrocknen.
Im Frühling trocknet der Rest sowieso.

Gruß Sebastian

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Autos auf dem Gelände rangieren geht gut mit einer Abschleppstange.
Die Kupplungen gibt es günstig im Baumarkt, 4 Kant Rohr vom Schlosser.

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Warum nur in den Container??? .... nach 22Jahren draußen ist der Serie das jetzt auch egal
... oder mußt du den Platz räumen?
viele Grüße
olli

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Um es einfach zu sagen: jo.

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Ich verstehe den ganzen Aufstand nicht, den du jetzt um die Karre machst. Abgesehen davon, wird ein mehr als 22 Jahre einfach mal so abgestellter Diesel mit grosser Wahrscheinlichkeit eh nicht mehr anspringen, weil die Pumpen/Düseninnereien nur noch ein Schatten ihrer selbst sind. Kondenswasser und der zu der Zeit noch reichlich vorhandene Schwefel haben da inzwischen gute Arbeit geleistet!
Es kann also nur 2 Entscheidungen geben. Entweder-oder. Alles dazwischen wird nicht funktionieren und ist vergebene Liebesmüh!

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An alle interessierte: Das Getriebe ist nun raus. Bilder werden folgen.

Gruß

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Hier die Fotos- anders ging es nicht. Das WD-40 hat da wohl gute Dienste geleistet.