AW: Getriebeeingangswelle an Kupplung festgerostet

Wärme + Rostlöser halfen mir fast immer. Evtl mit kleinem Brenner versuchen, die Nabe der Kupplungsscheibe zu erwärmen. Dann Brenner raus und reichlich Rostlöser oder WD40 draufsprühen. ATF (Automatikgetriebeöl) zu gleichen Teilen mit Aceton gemischt hat mir in hartnäckigen Fällen immernoch am besten geholfen. Ist teuer, aber wirkt.

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What?!? Lese ich das richtig und du willst den zwar sowieso überholen aber trotzdem muss er vorher noch laufen??? Wozu sollte dieser Stress gut sein?

Reiß den Karren auseinander und mach ihn Frisch. Ob er da vorher gelaufen hat ist dann auch egal. Und wenn es dir nur darum geht den Sound vorher mal genossen zu haben komm vorbei;)

Und fürs hinterher haben ist ein frisch gemachter Motor einfach nur ein Segen. Braucht kein Öl, läuft sparsam, nie tränende Augen von den blauen Abgasen und sparsam isser auch noch;)

Wenn du dich trotzdem nich belehren lassen willst mach ein Video von deiner Zerreisprobe, das wollt ich immer schonmal sehn:D

LG Lennart

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Danke, das werd ich auch mal probieren :)

@Winterfeund:
Wenn der Motor nicht geht, werde ich den Landy auch nicht mehr restaurieren, weil an dem dann ALLES kaputt ist. Danach sieht der Motor aber nicht aus. Daher den erstmal testen und dann überleg ich mir das vielleicht. Ich habe keine Lust, den Motor auch noch vorher zu überholen. Bzw. mach ich das dann wenn alles drumherum fertig ist.
Ich habe meine Gründe ;-)

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Mach es zu Deinem Projekt!!! :D

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Du hast Deine Gründe, die sich demjenigen nicht erschliessen, der schoneinmal einen Landrover restauriert hat. Der Motor ist Dein geringstes Problem an einer Serie.
Für den gibts die meisten teile, sie sind am einfachsten von allen zu beschaffen und kosten den gringsten Teil des Geldes das Du in einen langen Landrover versenken wirst.
Deswegen sind hier alle so fassungslos von dieser - für uns - sinnlosen Besessenheit, diesen Motor unbedingt zum laufen zu bringen.

Dabei würde mich noch interessieren, wieso Du den nicht einfach anschmeisst und die Lupplung Kupplung sein lässt? Ist doch Scheissegal?
Leerlauf rein und gut. Oder übersehe ich irgendwas grundlegendes?

Gruß
Boris

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Der Motor ist wahrlich das kleinste Problem. Ein laufendes Exemplar gibt es an jeder Ecke für 100-250 Euro. An dem Wagen ist den Bildern zu Folge alles hin, was teuer ist. Aber warum nicht? Wenn man ausreichend Geld, Platz und Zeit hat, dann ist das das mit Abstand geilste was ein Mann mit seinen Händen halböffentlich machen kann. Man lernt enorm viel über Technik, Fertigkeiten und vor allem über sich selbst. Ich würde es immer wieder anfangen. Ups hab ich ja gerade.

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Danke Heppsen, besser hätt ichs nich sagen können. Mal ins Profil geschaut? Ich weiß warum er so denkt, der Mann is 23 und hat 4 Beiträge. Das sagt nix über die Person oder die technischen Fähigkeiten! Aber vermutlich ist das seine erste Serie und ich erinnere mich gut wie ich so gedacht habe als meine in ähnlichem Zustand hier vor mir stand und dachte: Das machen wir mal eben neben dem Abi her... hab ich auch:D

Is ja noch nich soooo lange her;)

Ich an seiner Stelle hätte auch als erstes die Maschine angerissen:D

Also lass ihn einfach an. Heppsen hat recht, Motor und Getriebe musst da dafür nicht trennen. Einfach eine frische Batterie und los gehts. Nur schraub vorher alles wieder fest.
Dann bring ihn zum laufen und mach ihn verkehrstüchtig damit du fahren kannst bevor du die Lust verlierst!

Und lass dir von einem ders versucht hat sagen: Auf den ersten 50000 hast du den gesamten Antriebsstrang mehrfach in der Hand! Dann irgendwann läuft er zu deiner Zufriedenheit.

Viel Spaß und schau dich mal um, außer mir gibts in deiner Nähe noch ne Menge mehr U30er mit Serie!

LG Lennart

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@Heppsen
Anwerfen geht nicht, weil den Motor irgendwas an der Kupplung bremst (vermutlich, weil die kupplungsscheibe ausgekuppelt ist und das sich nicht mehr drehende Ausrücklager am Automaten schleift und bremst). Der Anlasser schafft das nicht alleine. Kann auch sein, dass die Test-Batterie kaputt ist. Muss das noch nachmessen. Abgesehen davon ist die Elektrik auch tot.

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Elektrik zum Starten und Laufen ist primitivst: Starthilfekabel und so einen halben Meter Rödeldraht.

Anleitung?
1. Starthilfekabel Schwarz: Batterie - an Motor (Stelle sauber machen)
2. Rödeldraht: Batterie + an Zündspule + (oder "SW" wenn Original)
3. Starthilfekabel Rot: Batterie + an Anlasser + (alternativ Magnetschalter oder Starterknopf, je nachdem wo man besser dran kommt)

Wenns läuft Starthilfekable Rot abnehmen sonst Aua.

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Nee istn Diesel- im besten Fall:
Anlage entlüften und drehen bis er anspringt ;-) ansonsten Batterieplus an Magnetschalter und Anlasser- wie du geschrieben hast.
Ist aber grade Schneepause. Draußen arbeiten ist grad nicht möglich ;-)

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wenn Du ihn einwandfrei drehen kannst, wie Du in einem anderen Beitrag geschrieben hast, versteh ich nicht, warum er mit Anlasser nicht gehen sollte - eventuell ist Dein Anlasser i.A. oder du hast einen Massefehler...
vorher würd ich unbedingt Ölwechsel machen, Ventildeckel runter Ventile/Spiel kontrollieren, Diesezufuhr abklären (höchstwahrscheinlich extern notwendig). Um das Getriebe runter zu bekommen könntest Du mal einen Spanngurt durch den Spalt zwischen Kupplungsglocke und Motor ziehen und an einem Ausleger oder Traverse zurückspannen.
Viel Erfolg, Flo

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Anlasser hab ich als erstes überholt- komplett zerlegt und Freilauf wieder gangbar gemacht. Sieht dadrin ziemlich gut aus. Nix verschmort... Trotzdem isser zu schwach. Merkwürdig. Möglicherweise doch Massefehler, denn der Minuspol der Batterie hat geraucht... o.O
Ölwechsel hab ich als erstes gemacht und gespült. Dieselpumpe fördert- musste nur einen Schlauch vom Filter zur Pumpe tauschen- also vorher noch entlüften. Letzteres kann ich mal probieren, danke für den Tipp :)

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Ach so, Diesel ... dann lass den Rödeldraht weg ;)

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Und dann gleich die Hauptwelle krumm machen. Ist ja ganz amuesant hier zu lesen, aber von solchen Sachen rate ich ab. Gewalt ist da keine Loesung (oder zumindest Gewalt in der Form).

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Spannung draufbringen hat nichts mit Gewalt zu tun...