Natürlich musst Du an Steigungen runterschalten, bei 25% sicher bis in den ersten ?(
Mein 300er zieht jedenfalls im gößten Gang auch mein Wohnklo ohne Probleme

Na dann kann man ja so ein Ding auch mal noch unten auf die To Do Liste setzen. Aber zuerst stehen noch ein paar andere Sachen an.

dank suchfunktion grab ich diesen thread mal wieder aus...

wie sieht's denn mit dem bezug eines solchen overdrives aus?
gkn ist doch eine deutsche bude soviel ich weiss. nicht?
was sind so die richtpreise ohne einbau?

merci für info

Hallo,

ich wollte an dieser Stelle kurz meine Erfahrung mit dem OD berichten. Habe ihn in meinem gebrauchten TD5 Bj03 mitgekauft. Halte ich generell für eine klasse Idee. Senkt die Drehzahl um gut 500 Umin. Autobahnfahrten werden damit richtig angenehm, wobei ich trotzdem nicht schneller als 120 fahre. Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, ich schalte rauf wie runter nur mit Kupplung, meist klockt es trotzdem ganz gewaltig. Wahrscheinlich fällt das Ding irgendwann auf die Bahn (Ich würd's auf jeden Fall wieder aufsammeln ;)).
An dieser Stelle kann mir vielleicht jemand einen Tip geben, was bei einem Ölwechsel zu beachten ist (z.B. Teile, die gewechselt werden sollten), da ich keine Unterlagen habe.

Viele Grüße aus Dortmund

Carsten

Carsten,

der Ölwechsel ist ganz simpel,
einfach den seitlichen Deckel abnehmen (6 Schrauben),
das Öl kommt Dir dann ohnehin entgegen.
Paß lediglich auf den Dichtgummi auf, den mußt Du wiederverwenden
(davon ausgegangen, daß Du keinen Ersatz hast).
Reinige dann die Innenseite des Deckels als auch dessen eingelegtes Gittersieb
mit Benzin.
In umgekehrter Reihenfolge montieren. Über die oberhalb positionierte Füllschraube bringst Du soviel Öl wie möglich ein (ca. 0,5 bis 0,7 Liter),
das ist wahrscheinlich die verzwicktere Aufgabe des ganzen.
Nimm irgendein gutes Automatiköl.
Ich glaube das wars dann auch.
Ah ja, nach etwas Betrieb noch Öl auftoppen.

Martin

Chris Elliott vom www.safari-centre.com in Stein am Rhein(CH) soll auch schon GKN Overdrives eingebaut haben.

Mein GKN Overdrive hat zur Zeit das MoS2 Getriebeöl-Additiv von Liqui Moly im Öl.

Grüße... Peter 8)

Hallo Griffithy,

Danke für die Beschreibung, werde es mal versuchen

Noch ein Nachtrag zu meinen Erfahrung mit dem OD:

Mein Dicker beschleunigt auch bergauf im OD noch ausreichend flott (ich hab natürlich keinen Vergleich), runterschalten in den 5. muss ich höchstens mal, wenn es durch die Kasseler Berge geht. Ach ja, der Verbrauch: habe noch nie eine reine OD-Etappe nachgetankt, ich komme aber im gemischten Betrieb kaum über 11 Liter, gehe also davon aus, dass mit dem OD deutlich geringere Verbräuche zu erreichen sind. Aber wie schon gesagt, ich lass es meist bei 120 km/h gut sein, das entspricht dann etwa einer Drehzahl, wo ein serienmäßiger Def im 5. Gang etwa 100 km/h läuft

Viele Grüße aus Dortmund

Carsten

Erfahrungen mit Overdrive

Hallo Griffithy,

Dein Beitrag über das Overdrive ist ja schon etwas älter. Demnach hast Du jetzt eine gewisse Langzeiterfahrung. Bist Du noch zufrieden? Oder gab es Probleme. Nach der letzten, sehr langen Urlaubsfahrt mit dem Defender liebäugel ich mit dem Einbau eines solchen Overdrives.

Dank & Gruß

RE: GKN Overdrive - Erster Eindruck

Meiner läuft mit einem Tuningchip (114KW). Es W A R ein Overdrive drin. Die Geschwindigkeit betrug mit 7.50gern bei 2500U/min. 120kmh
Mit Hängerbetrieb (2 to.) ging nach 550km die Tankkontrolle an. Jetzt ohne OD nach 620km. Das Öl sollte in kurzen Abständen kontrolliert werden, es wandert nämlich zum Hauptgetriebe ab. Im Sommer 05 in Südfrankreich bei Temperaturen über 35° bei Tempo 100 mit Sankey hinten dran hatts das halbe Ölvolumen über das Überdruckventil in den Motorraum und anschließend den Rest des Fahrzeugs überdeckt. Ich bin direkt zu einer Werkstatt, wo ein 130er Servicefahrzeug stand und der Spezi hat sich auch noch eine Öldusche geholt, nachdem er die Kontrollschraube gelöst hatte. Danach kam das OD raus. Der einzige jetzige Minuspunkt ist halt das höhere Geräuschniveau bei 120.
_____
m01m

das hört sich ja nicht so gut an

GKN Overdrive

...stimmt es eigendlich, daß man sich zwischen Overdrive und Tempomat entscheiden muss, da letzerer nicht kompatibel ist?

...und wäre denn nicht eine längere Übersetzung aus einem Discovery Td5 eine ähnlich drehzahlreduzierende, jedoch erheblich preiswertere Lösung?

...und wäre die dann Tempomat - kompatibel?


Sláinte! HeartofCelts.

RE: GKN Overdrive - Erster Eindruck

Hast Du das OD noch und willst es verticken? Ich würds sofort nehmen!
Melle ist ja nicht weit.
Achso, interesse an einem Treffen?

Die Beobachtung von Mikesch01Marco dass der Verbrauch mit OD bei Hängerbetrieb gelegentlich höher ist als ohne kann ich bestätigen. Liegt aber wohl daran dass Du mit einem zB 2t-Hänger eher maximal 100 fährst und da bist Du im Fünften mit OD schon deutlich unter 2000 U/min also in einem ungünstigen Drehmomentbereich so dass der Ausgleich von selbst kleinsten Laständerungen (zB minimale Steigungen) über die Gaspedalstellung viel mehr Schnaps verbraucht.

Aber ohne Hänger find ich den OD toll und will darauf nicht mehr verzichten. Tempo 120 mit 2800 statt 3300 U/min bringt was und da ist dann auch der Verbrauch nach meinen Beobachtungen um ca 0,5-1 l niedriger. Und vor allem schont es den Motor denn höhere Drehzahl ist höherer Verschleiß.

Habe den GKN jetzt seit ca 35t km drin und bisher keine Probleme. Geschaltet wird grundsätzlich mit getretener Kupplung und Öl wird nach ca 20t km gewechselt.

Ach ja, noch was: kurzzeitiges (!) Runterschalten im OD von 5. auf 4. mache ich gelegentlich - kann auf kurzen Steigungen von Vorteil sein weil man mit einem einzigen Schaltvorgang weiter runter kommt. Habe bisher keinen Nachteil dabei entdeckt. Allerdings halte ich längeres Fahren im 4.+OD für Unfug.

RE: Erfahrungen mit Overdrive

Hallo Defendertom!

Ja alles bestens.
Das war die beste Entscheidung und ich könnte mir den TD5 ohne Overdrive
nicht mehr vorstellen.
Mittlerweile sinds jetzt knapp 25.000 entspannte km.
Die Treibstoffersparnis ist unvorstellbar.
Brauchte der 130er ursprünglich 16-17 l auf der zügigen Bab komm ich kaum mehr über 13 l.
Bei Tacho 140 habe ich 2.700rpm.
Das Fahren ist wesentlich entspannter und innen ists auch wesentlich leiser.
Natürlich spielt das Motortuning da auch etwas mit, weil der OD auf der Bab immer drin bleiben kann, außer auf höheren Steigungen.
Bei unserer neulich heißen Griechenlandtour (alles auf Achse) hatten wir auch das Phänomen des Ölsprühnebels im Overdrivebereich,
aber hey, was solls, der Preis ist wohl gering, außerdem der beste Rostschutz.
Habe ich ursprünglich vorsichtig mit einer Amortisation bei ca. 100.000km kalkuliert, wird diese wohl schon viel früher eintreten.
Den Komfort wieder nicht berücksichtigt.
Mein Urteil: "sehr empfehlenswert"
Natürlich muß ich darauf verweisen, daß ich meistens sehr weite Strecken zurücklege, deswegen machts auch so großen Sinn.
Wer halt hauptsächlich im städtischen Bereich, auf Kurzstrecken u.ä. herumdümpelt, für den ist es wohl nicht sinnvoll.
Der OD ist eigentlich nur als 6. Gang (Spargang) zu sehen und hat speziell
in Kombi mit Standardleistung keine Kraft.

Also zugreifen, sparen und umweltschonen! He, he!!!

Liebe Grüße,

Martin

hallo,
ich will die frage von heartofcelts nochmals aufgreifen...

wie sieht es mit der kompatibiltät zum tempomat aus (egal ob der von olli oder von anderen)?