Hallo zusammen,
seit mehreren Wochen verfolge ich die Beiträge im Forum als Leser, heut habe ich selber eine Frage.
Erstmal möchte ich mich kurz vorstellen: vor 3 Jahren habe ich begonnen einen alten Landy herzurichten, einen 88er SIIA Diesel Bj 62, den ich für ein paar hundert EUR erstanden hatte.Der Landy war teilzerlegt und stand schon über 10 Jahre in einer Garage.Eigentlich wollte ich ihn nur fahrbereit machen und wieder verkaufen, aber in den folgenden Monaten und Jahren seiner Wiederbelebung habe ich ihn richtig lieb gewonnen...Jedenfalls habe ich also einen großen Teil meiner bescheidenen Freizeit damit verbracht den Rahmen zu Schweißen(Quertraverse und Rahmen hinten, Querträger vorne, Fußräume/bulkhead, A-Säulen, Türrahmen etc.), alles abzuschleifen, zu Lackieren (auch den Aufbau), Beschläge neu verzinken lassen. Dann zur Technik:Bremsen komplett erneuern,die defekten Differentiale durch RR-Diffs von Paddocks ersetzt, Parabolics montiert,alle Radlager , Kreuzgelenke und die Achskugeln erneuert, den alten ausgelutschten Motor raus und durch einen guten gebrauchten von einem bekannten Landy-Restaurator ersetzt(..."für den leg ich meine Hand ins Feuer"...)Letzten Sommer wars dann soweit für den Stapellauf, den mein Landy auch ziemlich gut absolviert hat.Bis in den Herbst hinein lief er recht zuverlässig, von seinem Öldurst abgesehen, der war nämlich enorm mit ca 1 Liter auf knapp 100 km! Mittlerweile hab ich den Motor aufgemacht-die Zylinder haben deutliche Einlaufspuren, Ventile sind verbrannt/Ventilsitze ausgeschlagen, Pleuel-und Kurbelwellenlager verschlissen. Die Verlockung ist groß,einfach einen überholten bei Turner zu bestellen, aber knapp 4500 EUR sind einfach eine Menge Geld... Die Alternative lautet: Kopf von Turner und den Block zum Schleifen geben. Und hier stellt sich die Frage: laut Werkstatthandbuch darf die Kurbelwelle beim Diesel nicht geschliffen werden, sondern muß ersetzt werden. Hat da jemand von Euch Erfahrung?
Nächste Frage: bei meinem Motor war nur jeweils ein Ölabstreifring montiert, im WHB ist auch nur von einem die Rede.Der Originalmotor hatte jedoch zwei pro Kolben.
Und schließlich:Scheinbar sind unterschiedliche Kopfdichtungen für den Diesel erhältlich (Material und Stärke unterschiedlich). Mit welchem hersteller/ Händler habt ihr gute Erfahrungen gemacht?
Danke im voraus und frohe Festtage!
seit mehreren Wochen verfolge ich die Beiträge im Forum als Leser, heut habe ich selber eine Frage.
Erstmal möchte ich mich kurz vorstellen: vor 3 Jahren habe ich begonnen einen alten Landy herzurichten, einen 88er SIIA Diesel Bj 62, den ich für ein paar hundert EUR erstanden hatte.Der Landy war teilzerlegt und stand schon über 10 Jahre in einer Garage.Eigentlich wollte ich ihn nur fahrbereit machen und wieder verkaufen, aber in den folgenden Monaten und Jahren seiner Wiederbelebung habe ich ihn richtig lieb gewonnen...Jedenfalls habe ich also einen großen Teil meiner bescheidenen Freizeit damit verbracht den Rahmen zu Schweißen(Quertraverse und Rahmen hinten, Querträger vorne, Fußräume/bulkhead, A-Säulen, Türrahmen etc.), alles abzuschleifen, zu Lackieren (auch den Aufbau), Beschläge neu verzinken lassen. Dann zur Technik:Bremsen komplett erneuern,die defekten Differentiale durch RR-Diffs von Paddocks ersetzt, Parabolics montiert,alle Radlager , Kreuzgelenke und die Achskugeln erneuert, den alten ausgelutschten Motor raus und durch einen guten gebrauchten von einem bekannten Landy-Restaurator ersetzt(..."für den leg ich meine Hand ins Feuer"...)Letzten Sommer wars dann soweit für den Stapellauf, den mein Landy auch ziemlich gut absolviert hat.Bis in den Herbst hinein lief er recht zuverlässig, von seinem Öldurst abgesehen, der war nämlich enorm mit ca 1 Liter auf knapp 100 km! Mittlerweile hab ich den Motor aufgemacht-die Zylinder haben deutliche Einlaufspuren, Ventile sind verbrannt/Ventilsitze ausgeschlagen, Pleuel-und Kurbelwellenlager verschlissen. Die Verlockung ist groß,einfach einen überholten bei Turner zu bestellen, aber knapp 4500 EUR sind einfach eine Menge Geld... Die Alternative lautet: Kopf von Turner und den Block zum Schleifen geben. Und hier stellt sich die Frage: laut Werkstatthandbuch darf die Kurbelwelle beim Diesel nicht geschliffen werden, sondern muß ersetzt werden. Hat da jemand von Euch Erfahrung?
Nächste Frage: bei meinem Motor war nur jeweils ein Ölabstreifring montiert, im WHB ist auch nur von einem die Rede.Der Originalmotor hatte jedoch zwei pro Kolben.
Und schließlich:Scheinbar sind unterschiedliche Kopfdichtungen für den Diesel erhältlich (Material und Stärke unterschiedlich). Mit welchem hersteller/ Händler habt ihr gute Erfahrungen gemacht?
Danke im voraus und frohe Festtage!
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