AW: 2,4l-2,2l version unterschiede

Hy John!
Jetzt weißt du warum die bei meinem nicht einmal die Scheiben reinigen dürfen!!!

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Hallo,
fred95 hat im großen und ganzen alle Unterschiede aufgeführt. Mottor und 6-Gang Getriebe sind seit TD4 aus dem Transit. Ob Bosch oder Denso ist egal, da Denso in Bosch Lizenz fertigt.
Der kleinere Hubraum ist ein Tribut an die Euro 5 Norm genauso wie der zwangsläufig verbaute DPF und die bis dato nicht knackbare Motorsteuerung. Letztere ist auch ein Tribut an Euro5 aus folgendem Grund:
Nur mit dem DPF ist Euro5 zu erreichen. Die Steuerunf des DPF bzw dessen regeneration ist Teil des Motorsteuergeräts. Da der DPF das Teil ist was auf Fernreisen den meisten Ärger bereiten könnte und bekannt ist dass "das Volk" diesen gerne ausgebaut hätte, mussten die Hersteller das verhindern. Ein Aubau des DPF wäre Steuerhinterziehung, weil man ja dann mehr Ruß rauspustet als wie man darf und als wie man dafür zahlt. Ein schlichter Ausbau des DPF führt unmittelbat ins Notlaufprogramm und zum totalen Stillstand des Fahrzeugs, womit man wieder bei dem Punkt ist, dass man den DPF aus der Motorsteuerung rausprogrammieren müsste.
Weiters ist auch das CommonRail System auf den DPF etwas angepasst.

Gruß,
Ronny

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Ach vergessen: der VTG Lader ist komplett anders.

Diese Tatsache zusammen mit dem neuen CR dürfte wohl der Hauptgrund sein, warum der neue Motor eine um 10 Prozent höhere spezifische Leistung aufweist - bei 8 Prozent weniger Hubraum und potentiell leistungemindernden DPF. Also eine gute Entwicklungsleistung.

Fred.

P.S. Warum erwähnt keiner die wichtigsten Veränderungen beim 2,2l Modell? Der Griff an der Hecktür ist jetzt gelocht, was zu einer enormen Gewichtserleichterung führt. Leider kompensiert durch die neue Befestigung des Tankdeckels.

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Und was ist jetzt am VTG lader ,ich denke das istder turbo, völlig anders?
Und wie ist das jetzt mit der dieselpumpe ist die immer noch in der hochdruckpumpe integriert oder im tank untergebracht?

Grusz

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... wie sieht das mit dem Oxi-Kat aus, macht der auch Probleme, oder ist der unproblematisch(er)?

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Oxi-Kat sollte kein Thema sein. Aus den Abbildungen im WHB entnehme ich jedoch dass Kat und DPF ein Bauteil sind.

Gruß,
Ronny

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richtig ist ein teil aber ob da noch ein kat drin ist oder nur der dpf ist fraglich.
hhab heut mein neuen 90iger 2,2l abgeholt, und ich muss sagen so im direkten vergleich mit dem 130 td4 2,4l siehts im motorraum schon gewaltig anders aus,
wasserpumpe incl. leitungen ,einspritzsystehm, turbo incl. leitungen, abgasrückführung, luftfilter, der motorblock als ganzes alles optisch anders als beim 2,4l.
schon beim anlassen -zündung ein als erstes rattert die dieselpumpe im tank, also nichts mehr mit kombieteil hochdruck/transferpumpe),
motor abstellen und kein jödel-jödel mehr vom agr.

grusz

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Ja, das ist mir ziemlich genau vor einem Jahr schon aufgefallen:

image.jpg

Links 2.4 / rechts 2.2. Test siehe http://fred95-defender.blogspot.de/2...-my12.html?m=0 oder noch ausführlicher in der OFFROAD Ausgabe vom Februar/März 2012.

Nur Insider bemerken, dass der Trottel links doch glatt im dunklen Anzug mitten im Matsch von Langenaltheim steht. Zum Glück sind die Schuhe nicht im Bild.

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so nun nach einer woche direktvergleich.
der neue 2,2l wird wesentlich langsammer warm, als der 2,4l oder die tempanzeige arbeitet nur genauer.
sonst kann ich nur die eindrücke der anderen nutzer bestätigen ( leiser,schneller u.s.w.)

noch eine frage nach genauer inspektion der diesel zufuhr, komt mir der verdacht das sich der 2,2l ohne sonderwerkzeug entlüften läst sollte er denn mal lehrgefahren sein.
ventiel öffnen und züdung an weil e-pumpe im tank anfängt mit arbeiten bis der druck erreicht ist wird somit die leitung vollgedrückt sobald diesel kommt ventiel zu = fertig
bitte mal berichtigen falls ich daneben liege

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Also mein 2,2l 110 macht schon jödel jödel (grins), aber nicht immer , muß ich jetzt angst haben ?

gruß lionlight

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nun keine ahnung ob du mit oder ohne jödel angst haben must.

meiner macht nach dem abstellen des motors so ca.5s ein ganz hoch frequentes pfeifen ganz leise ,hört man nur von ausen. vieleicht hat er einen ultraschallreiniger eingebaut ,-)

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Das hochfrequente Pfeifen kann ich bestätigen. Wird sich aber bei mir mit den Jahren erledigen. :D