AW: meine erfahrung mit dem iid tool

Wo er Recht hat, hat er Recht! :)

Ganz schmale Reifen (235 gehen glaube ich) bringen auch noch was...

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Uuuund "reine" Strassenreifen!

Negativbeispiel: Mein Umstieg von 235/70R17 GY HP Allweather auf 255/60R18 Conti CrossContact AT:

--> nen Mehrverbrauch von 1 - 1,5 Liter/100km !?!?!

Einen "Tod" muss man immer sterben!?! ;)

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Wobei ich wiederum positiv überrascht war beim umstieg vom GRABBER AT2 auf Conti CrossContact AT,
da ich fast einen Liter weniger verbrauche.. Somit sollte von grobstollig auf reine Straßenreifen ja fast
2 Liter ausmachen?! Das wäre ja schon fast sensationell

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... bei meinem Auto macht die Ausrüstung locker 2-3 Liter pro Achse aus. :D Ohne sieht die Karre aber auch echt langweilig aus.

Ich habe im Straßenbetrieb mit Winterlreifen den Wagen auch 2 cm tiefer gegenüber Originaleinstellung per Software (bei mir Faultmate, gab noch kein IID). Im Sommer mit Offroad-Ausrüstung habe ich ihn rund 3-4 cm über den Originaleinstellungen.

Winter:
winter.jpg

Sommer:
sommer.jpg

Schönen Gruß
Jürgen

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Mein kurzer Erfahrungsbericht vom "Im Disco schlafen und am Hang parken -> temporärer Schräglagenausgleich".

Irgendwer hatte mal geschrieben, dass er beim Camping mit dem Dicken die Luftfahrwerkskalibrierung angepasst hat, um den Wagen gerade auszurichten. Habe es im Form jedoch nicht gefunden.
Ich musste, durch den Untergrund bedingt, eine Schräglage von bestimmt 2-3° temporär über Nacht ausgleichen, da man sonst beim Schlafen unangenehm an einer Seite klebt.

Die Kalibrierfunktion ist dafür aber unbrauchbar und auch nicht notwendig.

Viel besser geht es mit der Funktion "Service/Test" -> "RLM-Suspension" -> "Test Valves". Hiermit kann man achsweise oder jedes einzelne Luftfederbein aufpumpen bzw. ablassen. Und das geht ziemlich zügig.

Der Ablauf ist wie folgt:

Um Unterpunkt "Test Valves" wird das entsprechende Ventil (Right front oder Left rear usw.) angewählt, und mittels dem Druck auf die Displaytasten am Smartphone nach-oben bzw. nach-unten das Federbein gefüllt oder eben abgelassen.
Das Ganze passiert so lange wie man die Taste gedrückt hält. Der Motor muss dazu nicht laufen. Es reicht wenn die Zündung auf Stufe II steht.

Sobald man ein Luftfederbein befüllt springt nur der Kompressor für die Dauer der Befüllung an. Mehr Lärm wird nicht verursacht und eignet sich somit auch spät abends auf dem Campingplatz.

Wenn der Wagen schön ausnivelliert ist, einfach das Menü verlassen. Das IIDTool fragt dann, ob man EAS wieder aktivieren möchte (über den Höhen-Hebel in der Mittelkonsole)-> nichts tun und warten bis der Zähler auf 0 zählt -> Exit
Der Wagen bleibt so stehen.

Bevor man dann wieder auf die Straße fährt, wird die Funktion "Re-Enable EAS" im Menü "Service/Test" -> "RLM-Suspension" angewählt und der Höhen-Hebel in der Mittelkonsole betätigt. Das Fahrwerk regelt sich dann wieder automatisch.

AW: meine erfahrung mit dem iid tool

danke für den tip!

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Oxsepa...
das finde ich auch interessant....
hab das teil auch im auto...muss aber auch sagen, dass ich es super bedacht anwende, bevor ich irgendwas zerhaue....

hat jemand von Euch schon die deutsche Beta ausprobiert?

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Mir wird im IIDTool Updater V4.6 nur 3.00.00 B2481 (Release), bzw. 3.01.00 B2184 (Special) angeboten. Woher bekommt man die deutsche Beta?

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Hallo, Oxepa,
bitte schau auf meinen Beitrag vom 10.05., ich hab nach einem Hinweis der GAP-Jungs (Mail-Verkehr) mein IID-Tool via PC (das Tool mit USB-Kabel angeschlossen) "ge-updatet" und dort wurde mir die genannte Deutsch-Version der Fehler zum Aussuchen angzeigt.

Lg,
Herwig

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@spsh3000 Meinen Post hast du gelesen? Mir wird nichts anderes angeboten.

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Danke

Dann versuche auch du mit den Herren einen Mailverkehr einzugehen, denn DANN wird er dir vermutlich auch angeboten. Aber dieser Hinweis ist in meinen beiden Beiträgen ersichtlich, wenn du sie denn gelesen hättest......

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Sorry, so war das nicht gemeint. Ist vielleicht falsch rüber gekommen.

Wenn das Update derzeit nur über die Kommunikation mit den Entwicklern selbst zu bekommen ist, dann warte ich bis zum offiziellen releas der Firmware.

Wird schon seinen Grund für einen Closed beta test haben. Aber danke für den Tipp.

AW: meine erfahrung mit dem iid tool

Sorry, war auch müde, habs wahrscheinlich falsch verstanden.

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Guten Morgen,


was kann das PRO mehr oder besser als das BT ?
Danke für Erhellung.

Andreas

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Das Pro ist nicht Fahrzeug- oder Modellgebunden. Das ist laut meiner Kenntnis alles