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Ähm jetzt mal so als Laie mit IID Tool, wenn ich die vorderen Federbeine drucklos mache wäre dann das Geräusch weg/schwächer oder stärker.
Du meinst auf der Hebebühne die Federn drucklos machen und dann an den Federbeinen rütteln ?Kann funktionieren. Würde vielleicht dann gleich das Federbein ausbauen und das Domlager mit den Fingern prüfen....Wagen nicht auf drucklosen Federn absetzen !Gruß! Thomas
Ja, ich kontrolliere vor der Urlaubsreise immer alle Verbindungen und die Hilfsrahmenschrauben scheinen sich gern zu lockern. Die Karre ist einfach zu schwer.
Das Problem liegt wohl in der selbstragenden Karosserie begründet, bei Offroadern mit Rahmen hatte ich dieses Problem nie.
Die Domlager sind natürlich auch gern kaputt wie Uli schreibt. Die Stabistangen knacken nicht, wenn sie kaputt sind, sondern poltern bei Unebenheiten.
Knacken kommt immer von lockeren Teilen, die unter Last stehen. Allgemein Teile mit Spiel, wie ausgeschlagene Koppelstangen, klappern.
Ich geh mir morgen früh im örtlichen Baumarkt nen großen Drehmomentschlüssel besorgen und werde dann mal den Hilfsrahmen und den Träger des VTG kontrollieren.
Die Schrauben vom Stabi kontrolliere ich dann auch gerade mit.
Drehmomente schau ich im Rave nach.
@RR2010
Ich meinte ohne Druck oder nur 2 cm über Aufsetzen damit kurz rumfahren und horchen.
Aber was du meinst kann ich selbst nicht machen - bzw. wenn das Federbein draußen ist kann man's doch gleich tauschen, die dürften günstiger sein als ein Lenkgetriebe.
So ich melde mich mal zurück, Hilfsrahmen und Getriebeträger nachgezogen, da war so einiges nicht so fest wie es sein sollte. Leider hat das nichts am Geräusch geändert, bin aber trotzdem froh dass jetzt alles fest ist.
Als nächstes werde ich mal auf einer Seite die Koppelstange entfernen und ne Runde ohne drehen dann weiß man ob es mit dem Stabi zusammenhängt.
Das dürften die drehbaren Domlager auf den Federbeinen oben sein, einzeln nicht zu wechseln, sondern nur als komplettes Federbein. Entweder sind noch die alten drin, oder aber DUNLOP, die so nach einer Woche klingen. DUNLOP hat die Leute richtig verar..., denn sie haben 70 Euro China Federbeine importiert, und dann ihren ehemals guten Namen draufgeklebt. So rächt sich dann der Sparwille....
Nach dem Tausch der kompletten vorderen Federbeine kann ich sagen dass es nicht die Domlager sind weil das Geräusch ist unverändert.
Ich hab ja noch die Traggelenke von Lemförderer die du mir empfohlen hast und werde weiter berichten.
Hast du mal ganz fern von irgendeiner ``Radfreiheber Geschichte ´´ einfach mal jemanden am Lenkrad hin und her drehen lassen während du geschaut hast ob etwas Spiel hat ? Erstmal bei stehendem Motor , nur leicht L+R im Wechsel . Kannst du das Geräusch im Stand beim lenken auch hören ?
Hast du mal ganz fern von irgendeiner ``Radfreiheber Geschichte ´´ einfach mal jemanden am Lenkrad hin und her drehen lassen während du geschaut hast ob etwas Spiel hat ? Erstmal bei stehendem Motor , nur leicht L+R im Wechsel . Kannst du das Geräusch im Stand beim lenken auch hören ?
Mit Radfreiheber haben sich schon 3 Leute versucht, lässt sich im Stand nicht reproduzieren. Aber ich werds noch rausfinden und berichten.
Nö ich meinte ganz nach ``alter Art ´´ Normalhöhe , belastet auf den Boden stehend eben ohne anheben . Um zu hören ob das Geräusch im Stand produziert werden kann natürlich erstmal mit laufendem Motor . Aber irgendwie klingt das komisch als ob der Achsträger (Hilfsrahmen) nach li + re rutscht bzw die Karosse darauf .
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