AW: Das Biest ist da.....
Ah ja, das eine Ventil hat für die Klemmkeine nur einen Haltewulst, die Anderen haben 3 Wulste.
Ah ja, das eine Ventil hat für die Klemmkeine nur einen Haltewulst, die Anderen haben 3 Wulste.
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AW: Das Biest ist da.....
jo die sind etwas anders.
Gibt es eigentlich noch brauchbare Dichtungssätz mit allen Dichtungen für den Motor? Wenn ich mir das alles einzeln schicken lass dann fehlt sicher wieder die Hälfte...
Gruß
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Gibt es, wenn möglich Payen ordern. Die Ventilschaftdichtungen bestell mal separat in besserer Qualität, dann haben beide Größen die Ringfeder und passen erheblich besser.
Bei den Ventilen schau mal was drin ist, es passen grundsätzlich beide Ventiltypen, allerdings brauchst Du die korrekten Keile und Federteller dazu.
Grüße
UdoKommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Die Komplettsets der Motordichtungen sind nicht sooo schlecht. Kosten auch nicht die Welt. Nimm eine etwas teuere Packung, obs besser ist, weiß ich nicht. Großartige Probleme hatte ich noch nicht.Hier könnte Ihre Werbung stehen!Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Das Kit von Payen hab ich gefunden (so um die 44 Euro). Kann man die Zylinderkopfdichtung die da drin ist nehmen? Ist halt schon verdächtig günstig wenn man bedenkt dass eine Elring ZKD Dichtung allein schon 24 Euro kostet und in dem Kit noch viel mehr drin ist...
Gruß
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Ich habe auch die Elring genommen, da ich die Kupferdichtungen nicht mag. Das heißt aber nicht, dass die nicht auch dicht wäre.
Wie gesagt, bei den Schaftdichtungen gibt es erhebliche Unterschiede.
Grüße
UdoKommentar
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AW: Das Biest ist da.....
jop hab auch so nen Kit bei paddock gekauft, schaftdichtungen für die auslassventile(meine ich) waren ohne federn. Hatte schon verdachtshalber die einzeln mitbestellt.Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Sodele zusammen,
es geht weiter, wenn auch langsam.
Heute den Zyinderkopf beim Motorinstandsetzer wieder abgeholt. 4 neue Einlassventile sind drin, die Auslassventile waren ok und wurden neu gefräst. Daheim dann alles zusammen mit neuen Ventilschaftdichtungen zusammen gebaut. Die Ventilfedern waren vom Maß her ok, daher sind mir die wieder reingekommen. Dem Nachbaukram kann man eh nicht trauen :)
Jetzt frag ich mich gerade ob ich den Kopf auch noch lackieren soll. Ich krieg den sicher nicht ganz ölfrei, daher: Gibt es Lacke die das abkönnen?
Der Abgaskrümmer sieht noch gut aus, da frag ich mich ob ich den mit Ofenfarbe lackieren soll. Das Ding hat nur Flugrost, allerdings kommt man an den schlecht ran da das Teil ja nicht gerade saubere Flächen hat. Gibts da ne Empfehlung? Ich könnte es erstmal auch so lassen und mal nen neuen holen und den dann gleich vor Rost geschützt anpinseln.
Skeptisch wie ich bin, hab ich den Kopf natürlich nochmal per Benzinprobe auf Dichtheit getestet. Es rinnt gar nichts durch. Nur der Interesse halber :D :D
Viele Grüße
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Ich hatte mal sowas ähnliches wie ne Lackbeize aus DDR Beständen die hat Lack, Öl, Fett Rost einfach alles weggefressen aber kann dir nicht sagen wie die sich mit Guss verträgt.
GrüßeKommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Sag mal Oli, jetzt gehts aber durch mit dir, oder? :-)Hier könnte Ihre Werbung stehen!Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Hi Oli,
ich habe meinen Krümmer strahlen lassen und diesen dann mit Krümmerlack 2 mal lackiert. Zum einbrennen tut es der normale Backofen in der Küche
Zudem habe ich noch den Vergaser machen lassen, wenn man schon mal in der Ecke ist.
Gruß
bastianKommentar
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AW: Das Biest ist da.....
ok dann such ich mal nen Strahlemann :D Da könnte man gleich noch mehr abgeben... die schleiferei macht eh nicht so den Spass wie das nachher lackieren *lach*
@ Dino
warum sollte was durchgehen? ^^ Ich bin erst am überlegen ob ich manche Teile nicht Pulverbeschichten lassen soll..... *lach*
Gruß
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948Kommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Hallo Oli,
mit MarineClean (z.B. aus dem Bauhaus marine shop) kriegst Du den fettfrei. Ist Wasserbasierend und funktioniert!
Habe mit POR20 Motorlack zum Pinseln oder dem VHT Motorlacken zum sprühen gute Erfahrungen gemacht.
Letzteres ist leichter zu verarbeiten. Beide gibts in verschiedenen Farben.looking for a new guardian angel, mine is overstrained - Gruß AlexKommentar
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AW: Das Biest ist da.....
Hallo,
ich habe auch gerade einen Zylinderkopftausch hinter mir. Im Dichtsatz waren auf den Schaftdichtungen der Auslassventile keine Federn. Ich dachte, das läge an der Britpart-Qualität und hab dann von den alten Schaftdichtungen vier Federringe runtergepopelt und auf die neuen aufgezogen. Nun hab ich hier gelesen, dass Siegerlandy das auch hatte. War das Zufall, oder gehören da wirklich keine drauf. Das macht mich jetzt stutzig.
Gruß Marc
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AW: Das Biest ist da.....
Original gehören da Federn drauf. Das muss sogar so sein denn wie soll der Gummistöpsel sonst das Öl abstreifen? Die Ventilschaftdichtungen, die ich verbaut hab hatten alle eine Feder.
Gruß
Oliwww.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948Kommentar
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