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so weit bin ich noch gar net, aber ja das wollte ich mir alles dann anshauen wenn die Mechanik mal soweit zusammen ist dass man daran nen Haken setzen kann. Ich geh mal nach der Nummer schauen.
Der Motorinstandsetzer schaut sich die Schwungmasse nochmal an. Ich hoff das wird noch was.... ich will keine Schwungmasse für nen 5 x gelagerten Benziner neu kaufen müssen. Das Ding kostet net so wenig und dann hat man wieder den Nachteil von irgendeiner Qualität aus China, Indien etc.
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Ah, sorry ich hab ihn schon. der 41537 hat den 41527 mit Beginn der SIII ersetzt. Die Suffix E Version ist die mit der auf die Detoxed Nummer angepasste Kurve. Ein Fall fürs Kuriositätenregal, da der Umbau auf Standard wahrscheinlich teurer kommt als ein guter Replacement Verteiler.
Gut ok dann nun die Frage an die Gurus (heppsen, ojojoij?, gkuehn): Die Verstellkurve wird ja über die Federn im Verteiler gelenkt. Woher bekomme ich also nur diese kleinen Federn? Das WHB schweigt sich da etwas aus was den 45d angeht. Die Federn sind da angegeben aber für den 25d mit der Nummer: 600476, aber sind das die gleichen wie für den 45D? Da werden keine verschiedenen Versionen von Verteilern berücksichtigt. Das macht es etwas kniffelig. Im Prinzip könnte man auch die Federn aus einem ausgelutschtem 45D nehmen. Hier gibts doch einige die auf Classic Spark etc umgebaut haben. Hat da evtl jemand nen alten 45d der keine Verwendung mehr findet?
Grüße
Oli
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Richtig, ruf Martin an der Hilft gerne weiter. Ich war gestern mit ihm in Kontakt und habe etwas bestellt. Du kommst leider einen Tag zu spät sonst hätte ich gleich Deine Frage weitergeleitet.
Viele Monde und Sonnen vergingen bis der Ritter erneut zur Schmiede stoßen konnte um das stählenere Ross zum Leben zu erwecken. Der Schmied versprach gar wunderliche und fantastische neue Werte, die das Ross alsbald wieder vorran treiben konnten. Der Ritter schwieg und dachte an die vorangegangenen Schmiede, die ihm schon viel versprochen hatten.... allerdings wollte er dem Schmied glauben und so nahm er das Teil für das Eiserne Ross voller Freude an und brachte es in seine Burg. Dort angekommen trieb ihn das Misstrauen dazu das Teil genauer zu inspizieren. Es wart ein grauenvolles Resultat, der Ritter warf wütend Stühle und Tische um sich und ersuchte den Magier, den Schmied zu verfluchen auf dass ihm Pickel und Pilze auf der Nase wachsen sollten und seine Füße anschwellen sollten, doch alles half nichts.... das Teil wart immer noch nicht fertig und so schweigt das eiserne Ross noch weiter, auf dass irgendwann ein Schmied gefunden wart, der dem Teil Herr werden konnte. Er sah wieder viele Monde und Sonnen vergehen.....
Grüße Oli
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der Motor hat es jetzt geschafft und ist eingebaut, allerdings fehlen wie immer noch Sachen.... Hat zufällig jemand die Schraube (plus Mutter und die zwei Unterlagscheiben) die das Gestänge (Umstellung Sommer - Winterbetrieb) zur Beschleunigerpumpe an einem Zenith Vergaser hält? Die ist nicht mehr auffindbar. Weiterhin fehlt mir das Sicherungsblech welches das Chokekabel am Vergaser festhält. Die Teile sind meines Wissens an den billigen Nachbauvergasern dran. Evtl hat da ja jemand keinen Bedarf mehr? ;)
Viele Grüße
Oli
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Hey Oli,
jetzt ist mir klar warum du bei mir zu Fuß unterwegs warst. ;-)
Hoffe du hast bald alles zusammen und kannst wieder auf die Piste ...
Gruss
Armin
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