AW: Motorstörlampe permanent

Hi,

vergiss das Bild. Wenn du das Ventil tauschst, siehst du links daneben die Unterdruckdose des Turbos. Direkt dahinter ist das Gestänge. Kannst du einfach mit der Hand bewegen und feststellen ob die Lamellen sich bewegen ohne zu Reiben oder Hängen. Das ist dann zum einsprühen. Und.... wenn du schon mal dabei bist, links oben kommt das Gestänge vom Schalthebel über einige Gelenke ins Getriebe. Das freut sich auch über ein paar Spritzer WD40.

AW: Motorstörlampe permanent

Hallo Landlord!

Ich will Dich keineswegs enttäuschen, aber bei P0235 ist der Ladedrucksensor (in der Ansaugbrücke unten rechts) gemeint.

Das Ladedruckregelventil wirft Fehlermeldungen P0045 - P0049, bzw. P0243 - P0246/0250

P1470 ist ein LandRover eigener Fehlercode. (alle P1xxx und P3xxx sind vendor specivic). Nach meiner LR-Fehlercodeliste von http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=19834 user rob90 wäre da aber der Klimaschaltzyklus zu kurz.

Im LR-OBD Handbuch 2001 ist P1470 überhaupt nicht angeführt.

Die VTG-Verstellstange geht von der Unterdruckdose (am Bild links hinten) zur Innenseite der Frischluftturbine. Am Bild schaut es so aus, alsob sie teilweise mit einem Plastikschlauch überzogen ist.


Servus! pCelly

PS:Bei abgestecktem Ladedrucksensor ging bei unserem TD4 die MIL an.

AW: Motorstörlampe permanent

Hi pCelly,

das Diagnosegerät war ein HawkEye, dass im Auswahlmenü die verschiedenen Land Rover Modell anzeigte, die Fehlercodes und den Klartext (auf Deutsch) dazu anzeigte. Parallel dazu hatte der Besitzer ein sehr dickes Manual in dem die LR Codes beschrieben waren.

Hier eine gute Quelle:



Bezüglich des P1470 begründet sich meine Hoffnung der Behebung durch Austausch des STC4198 hier:



Bezüglich des P0235 habe ich mich auf die Fehlerbeschreibung von Pierburg gestützt, denn wenn du mit dem Ladedrucksensor den u.g. meinst wurde dieser bei mir schon erfolglos durch einen neuen ersetzt.

Meinst Du mit dem Ladedrucksensor dieses Teil Nr. 12: MHK10160 ?

AW: Motorstörlampe permanent

Hallo Landlord!

Ladedruckgeber = Ladedrucksensor = Teil Nr.12 = P0235

Bei einem Sensorfehler soll auch die elektrische Verbindung bis zum Steuergerät überprüft werden.
Wenn der Ladedrucksensor ausfällt, nimmt das ECM einen festen Wert von 1 bar an, um ein Weiterfahren/Heimfahren zu ermöglichen. Wenn der Sensor schon gewechselt wurde, kann dennoch ein Kabel- oder Steckerfehler vorliegen.

Wenn HawkEye P1470 mit der Ladedruckregelung in Verbindung bringt, wird das wohl eher richtig sein, als meine LR-Fehlercodeliste. Theoretisch könnte das aber auch eine Folge von P0235 (kein/falsches Ladedrucksensorsignal) sein.

Servus! pCelly

AW: Motorstörlampe permanent

So,

der Druckwandler Pierburg 7.21903.73.0 wurde eingebaut. Auf dem Original-Druckumwandler steht zwar die Teilenummer 7.21903.23 aber diese wurde durch o.g. ersetzt.

Die Motorstörlampe ist aus, nach Probefahrt auch keine Fehler mehr. Ich klopfe auf dickes Holz, das das jetzt ein Ende hat.

Ich muss mal bei unseren Moderatoren anregen, dass wir für die typischen Fehler (ZKD, IRD, Visco, Heckfenster, Stecker Raildrucksensor, etc.) so ein "BestPractise" oben anpinnen, dann wirds vielleicht einfacher zu suchen.

AW: Motorstörlampe permanent

Und wer geglaubt hat es ist vorbei... nein ist es nicht.

Gestern auf dem Weg zu Freunden grüsste die altbekannte Motorstörlampe und grinst mich wieder schön gelb mit Ausrufezeichen im Display an. Fahrzeug fährt geht aber teilweise nur noch 110 km/h um dann aber wieder zu sprinten.

Zuhause in der Garage (warmer Motor) mein kleines OBD-Gerät angeschlossen natürlich kein Fehler hinterlegt.
Dafür bei Zündung ein, ein - vergleichsweise - lautes Brummen rechts hinten (man hört ja schon Gespenster). Nach ca. 30 s hört es auf.
Es wird doch nicht...
Kurze Frage: Wie lange nach dem Einschalten läuft den Kraftstoffpumpe bis sie aufhört? Gibt es das, dass diese schwankt, mal mehr, mal weniger?
Ein verzweifelter Landlord...

AW: Motorstörlampe permanent

Hallo Landlord!

Wenn nach Einschalter der Zündung innerhalb von 20 sec der Motor nicht gestartet wird, wird die Treibstoffpumpe wieder abgestellt.


Servus! pCelly

PS: Wenn HawkEye schon angeschlossen war, hättest den Vordruck der Pumpe auslesen (lassen) können :-(

AW: Motorstörlampe permanent

So,

Motorkontrolleuchte ist wieder aus, unser F1 läuft wie eine 1. Und eigentlich wäre mir sehr viel Ärger erspart geblieben, wenn...
Aber der Reihe nach.

Nachdem die Kontaktaufnahme mit der Werkstatt die den Druckwandler eingebaut hatte nicht gelang, durfte ich eine neue ausprobieren. Hier machte mein Auto Bekanntschaft mit einem Gutmann-Tester, der nun insgesamt drei Fehler auswarf:
P0235 - den kennen wir ja schon....
P1110 - der war neu, betrifft den Temperatursensor der Ansaugluft?
P????? - den kannte ich auch, Common Rail Drucksensor (den genauern Code weis ich nicht mehr)

Die Messwerten bei laufendem Motor die der Tester auswarf (-190°C !! Ansauglufttemperatur, 37 Bar!! Kraftstoffdruck, 1500bar CommonRaildruck im Leerlauf) kamen auch dem Werkstattmeister so spanisch vor, dass er den Hersteller des Testers anrief. Nach etwas längerer Konsultation kam der Hinweis dass das Mapping eines 5er BMWs eingestellt werden muss, damit vernünftige Werte kommen. Diese kamen dann auch.

Die Verkabelung des Ansauglufttemperatursensors wurde erneuert und damit war dieser Fehler draußen. Vorsichtshalber wurde die Verkabelung des Raildrucksensors nachgebessert, aber erst die detektivische Arbeit des Werkstattmeisters förderte einen durchgescheuerten Unterdruckschlauch am Druckwandler zu Tage:

DSCN2605.jpg

Ich war leicht entsetzt, da ja erst vor einer Woche der Druckwandler getauscht wurde und dabei hätte man doch wirklich diesen Defekt erkennen können, oder?

Aber der P0235 blieb, somit wurde dieser ausgebaut obwohl der vor zwei Monaten ja erneuert wurde. Aaaaber nun der größte "Skandal", es war der Falsche. Er sieht zwar recht ähnlich aus, aber der Anschluss passte nicht 100%. Nach elektronischer Überprüfung gab er auch keine vernünftigen Werte mehr aus.
Nun also kein Experiment mehr, Originalteil gekauft (120 €), eingebaut, Fehler weg. Hoffentlich bleibt es so...

Das wird für die Beteiligten am Montag sicherlich noch ein Nachspiel haben.

Erstmal vielen Dank an pCelly für den Hinweis P0235 kommt von diesem Sensor, denn ich hätte Stein und Bein geschworen dass es an diesem Teil nicht liegen kann. Und es waren ja schon einmal alle Lampen wieder aus...

Die unteren Grafiken zeigen den falschen, verbauten Sensor. Der Stecker kommt nicht ganz zusammen, da am Boden noch Harz ist, Auch ist das Gehäuse nicht ganz geschlossen und die Schrift weggefräst, unglaublich...

Der Original verbaute Sensor hat übrigens eine BMW-Teilenummer:
BMW 2 246 977 steht drauf, komplett heißt die Nummer : 13 62 2 246 977

AW: Motorstörlampe permanent

Hallo Landlord!

Schön, dass er wieder funktioniert.


Servus! pCelly


PS: P1110 IAT Sensor (D/C) Open/Short