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Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

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    #1

    Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

    Guten Morgen an die Schrauberfraktion,

    Da das Auto beim Anfahren im 1. Gang öfters lustig hoppelt und nur ruckelnd anfährt, steht wohl ein Austausch der Kupplungsscheibe an.
    Zudem "kommt" die Kupplung reichlich spät, auf den letzten paar Zentimetern. Also auch gleich das gesamte System checken...
    Wenn dann aber schon mal das Getriebe draussen ist, stellt sich mir die Frage:

    Was kann/soll ich da noch alles präventiv an Ersatzteilen bestellen und welche Arbeiten können/sollen sinnvollerweise gleich mit verrichtet werden?

    An alle möglichen Dichtungen in dem Bereich habe ich natürlich als erstes gedacht, jetzt kommen mir aber immer mehr Sachen in den Sinn, wie z.Bsp. das Ausrücklager.
    Da ich das zum ersten Mal mache fehlt mir schlichtweg die Erfahrung was da noch getauscht werden sollte...
    Ich bin dankbar für jeden Hinweis zur anstehenden Arbeit.

    schönen Gruß,
    Bob
    ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

    Hallo Bob,

    Pilotlager fällt mir noch ein und natürlich alle Teile der Kupplungsausrückmechanik auf übermäßigen Verschleiss prüfen.
    Ausrücklager auf jeden Fall!

    Grüße
    Thomas
    Signatur... Was schreib ich da nur?

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      #3
      AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

      Du fährst eine Serie II?
      Dichtungen ... Kurbelwelle hinten? Sifft eigentlich immer.
      Die Dichtung des Kupplungsautomaten zum Getriebegehäuse (vorher Getriebeöl raus). Den Automaten selbst würde ich nicht zerlegen (würdest Du auch eine Presse für brauchen), außer er hat merklich Spiel. Aber wenn, dann gibt es da drin auch noch ein-zwei Lager & Simmering.
      Und wie schon gesagt das Pilotlager - aber auch nur wenn es nötig ist. Und wenn Du neue kaufst, kauf mehrere. Die Toleranzen sind teilweise ganz lustig.
      Hast Du noch den alten Nehmer mit Rückholfeder? Die Feder wäre auch so ein Kandidat. Und den Gummideckel wo das Gestänge in die Glocke rein geht.
      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
      كنت غبية

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        #4
        AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

        Moin
        bist Du sicher dass es die Kupplung ist ?
        Ist genug Flüssigkeit im System ?

        Grüße
        Tim
        Ehramitglied im Tuningclub Hasaweiler

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          #5
          AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

          Mach doch einfach mal den Kupplungstest für Buschbewohner: Wagen auf Tempo 35/40 bringen und den 2. Gang einlegen. Hält die Kupplung ist an Mechanik und Scheibe alles ok und alle Kupplungsprobleme liegen im Bereich Hydraulik, also Geber/Nehmer, Schläuche nd Öle.

          Das Kupplungsöl hast Du getauscht, oder?

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            #6
            AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

            Wie Guido schon schrieb, prüfen.

            Wenn es denn die Kupplung ist, auf jeden Fall den ganzen Automaten
            wechseln, nicht nur die Kupplungsscheibe.

            Das Ausrücklager ist obligatorisch und beim Pilotlager solltest Du prüfen,
            ob es verschlissen ist. Wenn nicht, lass es. Das Wechseln erfordert schon
            Nerven. Bei einem anderen Engländer (natürlich Auto) von mir, habe ich mir nach vielen Mühen
            das Spezialwerkzeug im Autohaus ausgeliehen zum Herausziehen (trotz einsägen
            und Spannung herausnehmen) und das Einsetzen ging auch nur mit Warm- und Kaltmachen des Bronzelagers (=Pilotlager).

            Grüße
            manfred

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              #7
              AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

              Moin,

              Wenn Du schon die Sitzkiste und das Getriebe draußen hast dann würde ich auch schon einmal prophylaktisch den Rahmen tauschen, man kommt ja so gut ran. Und bei der Gelegenheit auch den alten Motor rauswerfen und einen Neuen nehmen. Wenn die Blattfedern schon mal demontiert sind sollte gleich auf Spiralen umgebaut werden. Dann stehen aber die Achsen über also neue Kotflügel. Da auch bestimmt Rost an Bulkhead und Türen würde ich beides auch tauschen. Der Kabelbaum gehört sowieso auf den Schrott. Willst Du wirklich noch auf den alten Sitzen hocken? Schwupps, auch die sind neu. Neues Bulkhead mit durchgehender Scheibe - Mist, das Dach paßt jetzt nicht mehr. Wenn Du gerade dabei bist dann bau Dir doch ne Servolenkung ein, der zusätzliche Aufwand ist gering. Scheibenbremsen waren ja schon an den neuen Achsen - dann muß der Rest der Bremsanlage auch getauscht werden.

              Komisch, fertig, aber irgendwie sieht der Landy jetzt aus wie der TD4 vom Nachbarn.

              Happy rovering - Birger
              Land-Rover Series - serious!

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                #8
                AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                das war böse......
                Ehramitglied im Tuningclub Hasaweiler

                Kommentar

                  #9
                  AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                  Mich kennen heißt mich hassen ...
                  Land-Rover Series - serious!

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                    #10
                    AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                    aber abgeprallt...
                    ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                      Danke für die vielen Tipps, und besonders für den Hinweis daß es nicht unbedingt an der Mechanik liegt...

                      Ich werde das heute abend nochmal testen, bisher habe ich das aber nur beim Anfahren im 1. bemerkt. Ein-zwei Mal beim Hochschalten in den 2.
                      Beim Zurückschalten ist es mir noch nicht aufgefallen, aber das gelingt mir eh noch nicht immer ohne Knirsch :/

                      Gruß,
                      Bob
                      ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??

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                        #12
                        AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                        Pilotlager: Wenn nicht, lass es. Das Wechseln erfordert schon Nerven.
                        Nope, nicht bei dem Fahrzeug und Baujahr. Das Pilotlager wird mit einer passenden Langnuss einfach rausgeschlagen und das neue eingepresst. Dauert exakt 2 Minuten (Wenn man die Schwungscheibe in der Hand hat). Bei den späteren SIII hat LR erkannt, dass das unhaltbar einfach ist und wechselte von Loch zu Sackloch. Dann ist es PITA, Pain in the Ass, aber sowas von, da hast Du recht. Aber das sieht man ja recht schnell. CBU-Sacklochtest: Halte die Scheibe zwischen Dich und den Werkstattkalender, wenn Du in der Mitte der Scheibe das Monatshuhn siehst, dann ist es eine einfache Scheibe, wenn nicht eine komplizierte.

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                          #13
                          AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                          Das autoapokalyptische Hyperventilieren von Jungserien angesichts der totalen Reizüberflutung ist auch völlig normal. Mein Tipp: Langsam angehen. Und vor allem, solange das Fahrzeug fährt weder Getriebe noch Motor zerlegen, wenn man in Tateinheit zum ersten Mal dort schraubt und eine Serie hat. Die Geschichte lehrt, dass man dann zielsicher das Lebensmotto der meisten Jungserien erfüllt: If it ain´t broke, fix it. Man schraubt sich eine Baustelle nach der anderen. Das ist in Ordnung und gehört zu Lernkurve, aber Mobilität bezeichnet die feine rote Linie zwischen Seriefahrer und Projektbesitzer.

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                            #14
                            AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                            Moin,

                            Pilotlager im Sackloch demontieren:
                            Rundstab, gerne Holz, passend zum Pilotlager erstelllen, leicht saugende Passung im Pilotlager.
                            Pilotlager mit Fett füllen. Rundstab einschlagen. Das Fett kann nicht am Rundstab vorbei entweichen sondern drückt das Pilotlager hydraulisch raus.

                            Happy rovering - Birger
                            Land-Rover Series - serious!

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                              #15
                              AW: Kupplungstausch - was kann man da sinnvollerweise miterledigen

                              Ähm... was soll an dem Pilotlager im Ars.. ähm Sackloch so blöd sein? das Alte raushauen (zerbröseln) und das Neue reinklopfen. So schlimm find ich das nun nicht wirklich.
                              Kupplung teste ich anders, das Runterschalten mag ich ned. Ich versuche lieber im 4. Gang anzufahren mit gezogener Handbremse, sprich ich geb Gas wie ein Ochs, lass die Kupplung kommen und wenn die greift, muss mit direkt nachlassendem Pedaldruck auch die Drehzal runter gehen, bis beim komplett einkuppeln der Motor abstirbt und das ohne Gummibandeffekt. Wird da was weich, oder die Kupplung rutscht großartig, dann is die mürbe. Ja, jetzt ned ewig rumschleifen und alles zum Glühen bringen, das ist kontraproduktiv. Kurz und schmerzlos kommen lassen und gut is. Gleichzeitig ist dann der Dreck herunten und die Kupplung rupft nimmer so :-)
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