AW: Bremskraftverlust

Das Ventil das Du gewechselt hast müsste das PDWA Ventil sein, war bei mir auch schon mal undicht.
Besorge dir 2 Bremsleitungsverbinder Standard und verbinde die Jeweils 2 Leitungen vom PDWA Ventil und prüfe deine
Bremsleistung. Wenn Dann alles wieder in Ordnung repariere das PDWA Ventil oder erneuere es.
Bin mir jetzt nicht sicher aber habe damals einen Repsatz im Limora Katalog für Minis gefunden oder hab ich ein neues eingebaut.
Du solltest auf jeden Fall nicht dauernd ohne Fahren, das ist deine Sicherheitseinrichtung bei der Bremse.
Gruß Stefan

AW: Bremskraftverlust

Um die gleiche Bremswirkung zu erzielen braucht eine Scheibenbremse deutlich höhere Drucke um die kleinen Beläge an die Scheibe zu pressen, als eine Trommelbremse um die Backen an die Trommel zu legen.
Ungebremste Grüße, Ulrich

AW: Bremskraftverlust

Hier nochmal das Problem wie im Eingangspost geschildert. Wuerde der HBZ nicht zu den RBZ's passen, dann waere auch bei der ersten Bremsung viel Druck erfordlich. Das Ganze hoert sich stark nach einem Problem mit dem BKV bzw. Pumpe/Unterdrucksystem an und nicht nach der Hydraulik.

AW: Bremskraftverlust

die "Ventilsache" (also das PDWA) würde ich eradizieren. Das PDWA ist auch von Rover vor Jahren schon aufgegeben worden. Als Warnung für einen fehlenden Kreis ist der Füllstandswarngeber im Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter jetzt da. Wobei der natürlich was anderes anzeigt und es gestattet, daß ein leckender Bremskreit total leer läuft. Aber ob PDWA oder keins, Problem hat man im Fall eines defekten Kreises und beim Bremsen merkt man das in jedem Fall.
Was nicht weg darf ist der Bremsdruckminderer zur Hinterachse. Wie der ganz genau funktioniert, merke ich, weiß ich gar nicht. Es ist, IIRC, Gesetzesvorschrift, daß unter jeder erdenklicher Betriebsbedingung erst die Vorderräder blockieren. Macht auch Sinn. Nur würde das dann, meine ich, so herum Sinn machen, daß die Bremsleistung bei leichter Last und wenn keine Blockiergefahr besteht auch zur Hinterachse gelassen wird aber bei Vollbremsung reduziert wird. Ich bin ferner unsicher, ob der Bremsdruckminderer in irgendeiner Form lastabhängig regelt. Ich vermute aber mal - nein. Das bedeutete, daß er einen fest eingestellten Druck zulässt. Und das wiederum würde meine "Theorie" hier eben unterstützen :)

Jedenfalls - PDWA raus und eine unnütze Fehlerquelle ist weniger. Wenn jetzt nämlich irgendwo Luft im System wäre, dann könnte die sich komprimieren und ein Verschieben des PDWA zulassen. Das PDWA macht dann einen Kreis "dicht". Vielleicht drückt nach Loslassen des Bremspedals die sich wieder entspannende Luft das PDWA in die Ausgangsposition, so daß nach einer Weile die dann folgende Bremsung wieder geht ... Spekulation, mal wieder. Aber ansonsten fällt mir nix ein, was hydraulisch wäre und eben nicht unterdruckbezogen. Wie im Vorposting vor mir schon genau so gesagt.